GATES Durite de turbocompresseur GATES 09-0626 5400608179507

GATES Durite de turbocompresseur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4) (Ref : 09-0626) couleur : noir, matériau : polychloroprène néoprène, référence constructeur : 1503737, diamètre intérieur : 46.0 mm,55.0 mm, Longueur de tuyau : 661.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

ELSTOCK Étrier de frein pour CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé N0,Break Phase 2 N2,Break N2), C3 Aircross (FL), C-Elysée (phase 2), Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Utilitaire,M49,M59 First Break), C4 Cactus (Phase 2), Xsara Picasso, C2, DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet), C4 (Coupé,Sedan), C3 (II A51,FC/FN,Phase 2,III B618,III B618 Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8V), TT (série 2 Coupé), A5 (Cabriolet 8F7) & OPEL: Crossland X (Crossland Phase 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & DS: DS3 (Cabriolet) & FIAT: Scudo (II VP), Ducato (243-244-245-247 15Q,-RU 243-244-245), Strada (Pick-up FL) & DACIA: Logan (Berline) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring), PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & PEUGEOT: 307 (Break,Restylée Break,Restylée,Restylée SW,SW,Restylée CC,CC), 207+, 208 (Phase 2 3 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes,5 Portes), 207 (3 portes,5 portes,SW), 107 (3 Portes), 304, Ranch (M49), 2008 (A94 5HB), Traveller, 206 (SW,CC,SD), 5008, 301 (phase 2), 1007, Partner (B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Origin Break,M59 Origin Utilitaire) & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Coupé (FL), i20 (- 5 portes Prod. Indes) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 82-0626) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 3.1 kg, Numéro d'article en paire : 83-0626, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais...

TYC Phare avant pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break) & SEAT: Leon (IV KL1 HB 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2) & SKODA: Octavia (NX3) (Ref : 20-0626-15-2) côté : gauche, marque : TYC, avec consigne : non, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

TYC Phare avant pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,211 Phase 2 Break,211 Berline,211 Phase 2 Berline) & SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2,IV KL1 HB 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2) & SKODA: Octavia (NX3) (Ref : 20-0626-05-2) côté : gauche, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipementsde signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

LUK Emetteur d'embrayage pour ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 3,Phase 2) & FIAT: Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,Nuova Punto 199 Van), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi,III 263,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Combi,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Fourgon), 500 (L Living,L,L Phase 2,LPhase 2 Cross,L Phase 2 Wagon), Fiorino (225,225 FL), Qubo, Linea & OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Adam, Combo (Tour X12,Fourgon X12) & ABARTH: Punto Evo, Grande Punto & CITROËN: Nemo & PEUGEOT: Bipper (Tepee) & VAUXHALL: Adam (Ref : 511 0626 10) Info complémentaire : sans capteur, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (III IH 3 portes,II BN Phase 2 Sedan), Soul (Phase 2), Carens (III), Ceed (III FL SW,SW II Phase 2,III FL HB,Pro Ceed Phase 2), Picanto (JA Phase 2) & CITROËN: Dispatch (I), Evasion, C3 (FC/FN), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon), C-Elysée & AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 8K2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 8D2), A3 (Série 2 Sportback), Coupé (85), 200 (44), 90 (81 & 85), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 4 Berline Quattro,Série 3 Avant), Quattro, 100 (43,43 Avant 45,4A Avant 4A5), 80 (B1), A8 (Série 2 Quattro,Série 1,Série 3 Phase 2 Berline) & SUZUKI: Baleno (I Break), Kizashi (Sport), Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes), Liana (RH41* Break) & OPEL: Astra (F Van,H Twintop L67,J Hatchback F68,J Sports Tourer), Vectra (C Break F35), Meriva (B), Corsa (D 3 portes,D 5 portes) & NISSAN: Sunny (B12 Break), X-Trail (Phase 2 T30), King Cab (D22), Qashqai (Phase 2 J10E), NV200 (ESP Fourgon), Micra (IV K13K) & SMART: Fortwo (MKII Coupé) & TALBOT: Sunbeam, Bagheera & PORSCHE: Cayman (987C2), 911 (GT3-2997,GT3 GT3-1) & SSANGYONG: Kyron & FIAT: Brava (FL 182), Regata (138 RL86), Ducato (230-231-232-234), Freemont & DACIA: Sandero & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2), Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes), Altea (XL), Alhambra (III) & TOYOTA: Celica (TA & RA4*,TA & RA2*), Yaris (4MXP210 FRA), 1000/Publica & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2), Roomster (Phase 2), Citigo (3 portes) & BMW: X3 (F25), Serie 3 (Série 3 E30,Série 3 E90 Berline), Serie 7 (Série 7 E38) & SAAB: 9-5 (Restylé Break) & MAHINDRA: Bolero & ALFA ROMEO: 156, 164 (FL92) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.133) & SUBARU: Justy (G3X Justy) & MINI: MINI (2 R60 Countryman,2 R58 Coupé,2 R55 Clubman LCI) & VOLVO: XC 70 & VOLKSWAGEN: Passat (B2 Variant,B2 Berline,B2 Hatchback,B1 Variant,B1 Hatchback), Transporter (F24 syncro,F24), Touran (II), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Polo (V Cross,V 3 portes) & PEUGEOT: 307 (SW), 208 (3 Portes,5 Portes), Boxer (I,II), 107 (Phase 2 5 Portes), 4008, 306 (II N5,7A,7C,7S), 2008 (A94 5HB), 508 (Phase 2 Berline), 309 (II), 406 (Break), 5008 (Phase 2), 4007, Partner (M59 Utilitaire) & JAGUAR: XJ (Sovereign) & HYUNDAI: i40 (SW), Accent (Berline) & RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet), Fluence, Express (II), Trafic (III Fourgon), Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Berline BG,III Phase 2 Berline,III Phase 2 Estate,II Estate KG,III Phase 2 Coupé), Clio (III 3 portes Phase 2), Vel Satis (phase 2), Espace (IV Phase 3) & MITSUBISHI: ASX (FL ASXMMNA), Outlander (2 CW Fab. Pays Bas), Lancer (Sportback CX), FTO & CHEVROLET: Volt & MAZDA: Mazda 3 (II Phase 2,II Phase 2 Sedan), BT50 (Mazda BT50), 5 (Mazda 5 CW) (Ref : 623 0626 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

LUK Volant moteur pour AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Cabriolet 8V FL,Série 2 Phase 2), Q2 & VOLKSWAGEN: Golf (VII 5 Portes,VII 3 Portes,VI Plus,VI SW,VI 5 Portes,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VII Phase 2 5 Portes), Touran (I,I Phase 2,II), Caddy (IV Van,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,IV Combi), Polo (V 3 portes Phase 2,V 5 portes Phase 2,V 3 portes,V 5 portes,V Cross), Jetta (III Phase 2 1K2), Passat (B8 SW,B8 Berline) & SEAT: Ateca, Altea (XL Phase 3,XL Phase 2,Phase 2,Phase 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Superb (III,III Combi), Kodiaq (Ref : 415 0626 09) Nombre de trous de fixation : 6, Type d'embrayage : pour embrayage à sec, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

MOOG Triangle de suspension pour PEUGEOT: 106 (Phase 2), Boxer (II), 308 (T7 Break,T7 5 Portes,T7 SW), 205 (Phase 2), 407 (Space Wagon), 405 (Break), 307 (Restylée) & CITROËN: Saxo (Phase 2), AX (ZA,- II ZA) & MAZDA: MPV (II FL), Mazda 3 (Phase 2 Sedan), Premacy (FL) & SMART: Roadster & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) & AUDI: Coupé (85), A8 (Série 1 Quattro) & LAND ROVER: Range Rover (Sport I Phase 2,Sport II,IV) & DACIA: Duster (II) & KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie) (Ref : PE-WP-0626) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-WP-0627, Longueur de l'emballage : 46.5 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

ATE Câble de frein à main pour FORD: Fiesta (III 89,IV), Escort (V Berline/Hatcback) (Ref : 24.3727-0626.2) longueur : 3242.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble defrein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

ATE Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Espace (II) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W169 Phase 2 3P) & SMART: Fortwo (MKII Coupé) (Ref : 03.2122-0626.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 33.2 mm, Longueur 2 : 131.7 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. Àterme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

Faisceau spécifique conçu pour votre véhicule, pour un montage équivalent aux normes du constructeur. Faisceau spécifique adapté à votre véhicule pour un montage facilité par des connecteurs venant se brancher directement soit sur les feux arrière, soit sur les prises des véhicules pré-équipés d'origine. Ce faisceau nécessite un passage à la valise (reprogrammation de l'électronique du véhicule). Nous proposons ce service également. S'il vous intéresse, il sera nécessaire d'ajouter ces deux articles dans le panier en plus de ce faisceau spécifique : la caution et le codage (voir la rubrique 'Accessoires complémentaires' sous la fiche technique). Plus d'informations sont disponibles sur ces deux articles.

Faisceau spécifique conçu pour votre véhicule, pour un montage équivalent aux normes du constructeur. Faisceau spécifique adapté à votre véhicule pour un montage facilité par des connecteurs venant se brancher directement soit sur les feux arrière, soit sur les prises des véhicules pré-équipés d'origine. Ce faisceau nécessite un passage à la valise (reprogrammation de l'électronique du véhicule). Nous proposons ce service également. S'il vous intéresse, il sera nécessaire d'ajouter ces deux articles dans le panier en plus de ce faisceau spécifique : la caution et le codage (voir la rubrique 'Accessoires complémentaires' sous la fiche technique). Plus d'informations sont disponibles sur ces deux articles.