AISIN Pompe à eau AISIN WPT-506 5411450649582

Un kit de réparation pour amortisseur fabriqué par YSS. Il convient à la série 506.YSS est l’un des plus grands fabricants mondiaux d’amortisseurs de rechange pour motos. La marque a été fondée au début des années 80 et fabrique aujourd'hui plus de 2 millions d'amortisseurs par an ! Tous les produits sont certifiés conformément aux normes TÜV, KBA et ISO.

AISIN Pompe à eau (Ref : WPT-506) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau resteen bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

anneau de joint de fourche a 506, 43 x 55 x 11/14.5, sans bouchons de poussière articles: Ensemble de joint de fourche A 506

SKF Roulement de roue pour VAUXHALL: Chevette/Chevane (Chevette), Astra (MK I Break,MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70,MK III Break,MK III Hatchback), Cavalier (Break), Carlton (Berline), Corsa (MKIII 3 portes), Midi, Movano (A), Signum, Omega (Berline,Break) & TOYOTA: Celica (ST16), Land Cruiser (_J6_), Camry (SV/CV20 Break), MR2 (MR 2), Supra (MA70), Hiace (LH/RZH 100), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*), Dyna (100) & OPEL: Kadett (B,C Berline,C Coupé,B Caravan,C,B Coupé,C Caravan), Ascona (A Berline,A Break), Manta (A), Rekord (B Break,C,C Break,C Coupé,B Coupé,B), OLYMPIA (A Coupé) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Berline), 309 (II), 504 (Berline), 307 (Restylée SW) & RENAULT: R19 (5 portes Phase 2) (Ref : VKBA 506) quantité : 1, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

ELRING Pochette de joints haut moteur pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 310D,901-905 412D,901-905 410D,901-905 312D,901-905 210D,901-905 212D), Classe E (210 Berline,210 Break), Classe G (-GD) (Ref : 506.520) quantité : 1, article supplémentaire (référence) : 820.114, marque : ELRING, avec consigne : non, joint de culasse : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Leremplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

KNECHT FILTER Filtre à air (Ref : LX 506) forme : cylindrique, diamètre extérieur : 420.0 mm, diamètre intérieur : 254.0 mm, longueur : 316.0 mm, Type de filtre : Cartouche filtrante, marque : KNECHT FILTER, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

SACHS Ressort de suspension pour RENAULT: Laguna (I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 1 K56) (Ref : 997 506) quantité : 2, diamètre extérieur : 179.0 mm, longueur : 422.0 mm, Diamètre : 13.5 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.

ELRING Joint d'étanchéité, tuyau d'échappement pour CITROËN: Xsara (Break N2,Berline N1,Coupé N0), C25 (série 2,série 1), C15, Jumper (I), Berlingo (M49), ZX (N2,Break N2), Dispatch (I), Visa, Jumpy (I), Relay (I), BX (XB,Break XB), Evasion (FL), Xantia (I X1,II X1,II Break X1,I Break X1), Synergie (FL) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Baleno (I Berline,I,I Break), Samuraï & ROVER: série 200 (200 Série 2), série 400 (400 Série 1) & TALBOT: Horizon & AUVERLAND: A3 (Véhicule tout terrain fermé,Véhicule tout terrain à carrosserie ouverte) & FIAT: Ulysse (U6,U6 FL), Ducato (230-231-232-234), Scudo & SANTANA: Vitara & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,- Restyling Break,Break,Berline), J5 (série 2 290,série 1 280), Boxer (I), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,I Sedan N3,II Sedan N5,I N3,7A,7C.7S), 305 (II Break/Fourgonnette,II Berline), Ranch (M49), 309 (II), 806 (phase 2), Expert (I), 406 (Break,Berline), 205 (Phase 2,Phase 1,Fourgonnette), Partner (M49) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Lantra (break/estate,berline/saloon) (Ref : 226.506) quantité: 100, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Le premier joint de tuyau d'échappement est monté entre la sortie du collecteur et la première section de tuyau, qui alimente le catalyseur ou le pot de détente. À cet endroit, la pression et la température des gaz sont au maximum. Ce joint a pour fonction de garantir l'étanchéité de la jonction, grâce à une surface de portée suffisante et un dispositif de boulonnage à plusieurs points. Il est généralement composé d'acier ou de graphite. D'autres joints de tuyau d'échappement sont également installés en sortie de silencieux intermédiaire et à la jonction du tuyau avec le silencieux arrière., quand changer : Le joint de tuyau d'échappement est exposé à des contraintes de chaleur, de pression et d'agression chimique importantes. Il finit par se dégrader et perd de son étanchéité, provoquant des fuites au niveau de la connexion concernée. Les signes d'alerte sont les mêmes que pour les autres pièces d'échappement : bruits inhabituels et excessifs, odeurs de gaz d'échappement remontant dans l'habitacle, surconsommation, baisse du rendement moteur..., pourquoi changer : À l'instar de tous les autres éléments de la ligne d'échappement, le joint de tuyau d'échappement doit remplir sa fonction correctement sous peine de nuire à l'efficacité de l'ensemble du système. Sa défaillance altérera les performances de votre moteur, et provoquera en outre un excès de pollution et de consommation. En cas de remplacement du collecteur, d'un silencieux ou d'une section de tuyau, le renouvellement du joint associé sera également indispensable.

SACHS Mécanisme d'embrayage pour KIA: Optima & CITROËN: C4 (B7) & AUDI: TT (série 1 AU34), 200 (44), A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34), A2 (AU24) & OPEL: Movano (A,B Traction Combi-Minibus,B Traction Châssis cabine), Omega (B Berline), Mokka & NISSAN: Navara (Facelift D40M,D40M) & ABARTH: Grande Punto & PORSCHE: Cayman (981), Boxster (981) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2), Connect (Transit Connect II) & FIAT: Ducato (II 250-251,230-231-232-234), Bravo (II FL 198), Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van), Tipo (356 Tipo Station Wagon), Doblo (Cargo III 263 Pick Up) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV), Logan (Berline) & SEAT: Cordoba (III Vario,II Vario,III,II), Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Ibiza (III,IV Phase 2 HB 5 Portes,III Phase 2,II Phase 2) & TOYOTA: Land Cruiser (_J4_,150 _J15_,_J7_), Avensis (T25 Break), Auris (150 Prod GB 3 Portes), Corolla (90 Liftback), Carina (E AT/ST19* JPP) & SKODA: Octavia (1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) & BMW: Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E90 Berline) & ALFA ROMEO: Giulietta (III), 164 & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe S (221 Limousine,221 Berline), Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 407-410 611,T1 600 307-310 602), Classe G (-GE), Classe ML (163), Classe GLK (204 Phase 2), Classe C (203 Phase 2 Berline), Sprinter (901-905 311 CDI) & LDV: Convoy & CADILLAC: XT5 & VOLVO: 264, XC 60 (I Phase 2,II), 850 (Break/Estate), XC 90 (II), 440 & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2), Golf (IV Variant,IV,IV 4Motion,IV Variant 4Motion,III Variant,III), Polo (IV Phase 2,V 5 portes Phase 2,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Passat (B6 Berline) & LANCIA: Phedra, Musa (FL) & PEUGEOT: 405 (Break,- Restyling Berline), J5 (série 1 280), 505 (Berline), 504 (Break et Utilitaires), 107 (5 Portes), 309 (II), 407 (Berline), J7, 3008, Partner (B9 Utilitaire) & VAUXHALL: Astra (MK III Break,MK V Estate L35 - L70), Carlton (Break), Omega (Berline), Movano (B FWD Combi-Minibus,A), Corsa (2), Frontera (A) & RENAULT: Twingo (II X44), Scenic (Grand Scenic III Phase 2), Mégane (IV Hatchback),Koleos (Phase 2 X45) & MITSUBISHI: Colt (A15*), Lancer (VI CK1*), Space wagon (N8), Pajero (2 V2/4), Carisma (2 DA Berline) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Break GY1), MX5 (II FL NB), 2 (Mazda 2 FL DY-N), 626 (GD,GF FL) & LEXUS: RC (USC1) (Ref : 3082 600 506) montage d'origine : Luk, Diamètre : 228.0 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le...

SACHS Kit d'embrayage pour CITROËN: C25 (série 1), Jumper (I), CX (MA), LN, Dispatch (I), Xsara (Berline N1), Xantia (II X1) & PORSCHE: 911 & BMW: Serie 7 (Série 7 E65), Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Touring), X3 (E83 LCI), Serie 6 (Série 6 E24) & AUDI: A6 (Série 1 AU55), 100 (43) (Ref : 3000 506 001) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

SACHS Volant moteur pour VOLKSWAGEN: Eos, Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Passat (B6 Berline,B6 SW), Golf (V Plus,V SW,V), Touran (I,I Phase 2) & AUDI: TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro) & SEAT: Leon (II 1P1) (Ref : 2295 000 506) Type d'embrayage : pour embrayage humide, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour AUDI: A3 (Cabriolet 8V FL), Q7 (Série 2 Phase 2), R8 (PHASE II Spyder) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Custom Transit Phase 2), Courrier/Courier (Transit Courier) & FIAT: Bravo (I 182), Ducato (II MY2011 35 17Q), Punto (Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto 199 Van) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Arosa & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & ALFA ROMEO: 147 & MERCEDES-BENZ: Classe SL (231) & VOLVO: XC 60 (II) & VOLKSWAGEN: Polo (III,III Phase 2), Lupo & PEUGEOT: 307 (Restylée), 108 (5 Portes) (Ref : CR 506 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, Longueur de filet : 508.0 mm, Largeur de filet : 377.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.