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AISIN Butée hydraulique AISIN CSCM-901 5411450680004

AISIN Butée hydraulique AISIN CSCM-901 , identifié par le code barre EAN 5411450680004. Acheter AISIN Butée hydraulique AISIN CSCM-901 moins cher en ligne .
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AISIN Butée hydraulique pour PORSCHE: Panamera (Panamara 970) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Corolla (110 facelift Sedan), Hilux (KUN26/25/15,KDN,RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2) & VOLVO: V70 (II), S60, XC 70, S80, S70, S40, V40, C70 (Cabriolet I,Coupé) & PEUGEOT: Boxer (I) & VAUXHALL: Chevette/Chevane (Chevette) & RENAULT: Safrane (phase 2) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA,2 DA Berline), Space Star (DG) (Ref : CSCM-901) type de fonctionnement : hydraulique, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîtede vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.. Achetez les produits AISIN moins cher en ligne.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque AISIN
Code barre EAN 5411450680004
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Retrouvez ici le code barre AISIN 5411450680004 de Butée hydraulique AISIN CSCM-901 et ses offres en ligne. Le code barre 5411450680004 vous permet de le retrouver de manière unique sur internet et de comparer facilement son prix sur les plateformes de vente en ligne. Avez vous lu les avis sur AISIN Butée hydraulique AISIN CSCM-901 ? Avant d'effectuer votre achat, Zounko et son équipe vous invite à lire les avis et les caractéristiques / fiche technique / Composition.

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AISIN Butée hydraulique AISIN CSCM-901
AISIN Butée hydraulique pour PORSCHE: Panamera (Panamara 970) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Corolla (110 facelift Sedan), Hilux (KUN26/25/15,KDN,RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2) & VOLVO: V70 (II), S60, XC 70, S80, S70, S40, V40, C70 (Cabriolet I,Coupé) & PEUGEOT: Boxer (I) & VAUXHALL: Chevette/Chevane (Chevette) & RENAULT: Safrane (phase 2) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA,2 DA Berline), Space Star (DG) (Ref : CSCM-901) type de fonctionnement : hydraulique, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîtede vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.
Bosal Silencieux Arrière Bosal 285-901
Le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Le silencieux arrière est constitué d'acier inoxydable, d’un filet en métal à l'intérieur du tube ainsi que d'un matériau absorbant acoustique en fibre de verre.Il est possible que dans quelques cas il présente des traces de brunissement dûes à la soudure. Ce n'est en aucun cas un signe de mauvaise qualité ou de conception. Ces traces sont tout à fait normales et peuvent se produire lors de la fabrication du silencieux.Pour la qualité de montage de votre échappement, pensez à remplacer les accessoires associés : Cliquez ici.
AISIN Pompe à eau AISIN WPO-901
AISIN Pompe à eau pour OPEL: Astra (J Berline F69,J Sports Tourer,J GTC,J Hatchback F68), Meriva (B Phase 2,B), Mokka (X), Corsa (E Van,D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08,E 5 Portes 0S_68,D 5 portes,D 3 portes), Cascada, Zafira (C Tourer Phase2,C Tourer), Adam, Insignia (A Sport Tourer Phase 2,A Berline Phase 2,A Hatchback Phase 2,A Sport Tourer,A Berline,A Hatchback) & CHEVROLET: Cruze (Break J308,Berline,Hatchback), Trax, Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p), Orlando (J309) & VAUXHALL: Corsa (MKIV MK4 5 portes,MKIV MK4 3 portes,MKIII FL 5 portes), Insignia (FL 68), Zafira (III), Adam, Meriva (B), Cascada (Ref : WPO-901) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le systèmede refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
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AISIN Pompe à eau AISIN WPG-901
AISIN Pompe à eau pour VAUXHALL: Brava & HYUNDAI: Stellar & OPEL: Campo & ISUZU: Trooper (UBS) & FIAT: Tempra (160) & CITROËN: Xsara (Berline N1) (Ref : WPG-901) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devezchanger la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

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