AISIN Pompe à eau AISIN WPM-974 5411450694100

AISIN Mécanisme d'embrayage (Ref : CN-974) diamètre extérieur : 217.0 mm, diamètre intérieur : 137.0 mm, Cercle de percage -Ø : 240.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.

SACHS Amortisseurs pour ROVER: série 800 (800 Série 1,800 Série 1 Berline,800 Série 2 Berline,800 Série 2) (Ref : 200 974) Gamme : Origine, technologie: gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

AISIN Pompe à eau pour PEUGEOT: 4008 & CITROËN: C4 Aircross & MITSUBISHI: Lancer (IX CY,CS/CT Berline,Sportback CX), ASX (FL ASXEUR), Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Japon) (Ref : WPM-974) marque : AISIN, avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Marque¤IROBOT Autonomie (min)¤90 mn Programmable¤oui, application Détection des obstacles¤Oui Niveau Sonore (dB)¤58 dB Accessoires¤Prise, base Descriptif complémentaire¤Application dédiée gratuite à télécharger : iRobot HOME Fonction : L'application iRobot HOME vous permet de contrôler et programmer vos nettoyages, où que vous soyez et quand vous voulez. Ou appuyez simplement sur le bouton CLEAN de votre robot. Téléchargeable sur : AppStore et Google Play Appareils compatibles : Smatphone, Tablette, Apple Watch et Montre connectée Android Systèmes compatibles : iOs et Android Notification : En activant les notifications Push vous pourrez recevoir une confirmation lorsque votre robot a terminé avec succès une tâche de nettoyage ou s'il a rencontré un problème d'interruption et a besoin d'assistance. Rapport nettoyage : Les rapports "Clean Map" affichent la zone nettoyée par votre robot aspirateur Roomba® série 900 ainsi que des détails comme la surface couverte et la durée des tâches effectuées. Historique des 30 derniers nettoyages disponibles également. Poids net¤3,9 kg Poids brut¤5,6 kg Dimensions produit¤H 13,4 cm x L 41,9 cm x P 50,8 cm Dimensions colis¤H 12 cm x L 35 cm x P 35 cm Code article¤967135

HELLA Feu arrière pour SKODA: Fabia (I Phase 2,I Praktik Phase 2) & AUDI: A3 (Série 3 Sportback 8VA) (Ref : 9EL 171 974-021) côté : droit, Nombre de fonctions d'éclairage : 5, Numéro d'article en paire : 9EL 171 974-011, Marque de conformité : ECE, Modèle de feu : Technologie d'illumination, Fonction feux : avec feu arrière,avec feu de brouillard arrière,avec feu de clignotant,avec feu de marche arrière,avec feu de stop, Info complémentaire : sans ampoules, marque : HELLA, avec consigne : non, porte-ampoule : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suited'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.

BOSCH Étrier de frein pour PEUGEOT: 307 (Restylée,Restylée Break,Restylée SW,Break,CC,Restylée CC,SW), 207 (3 portes,5 portes,CC,SW), Partner (M59 Origin Break,M59 Break,M49), Traveller, 1007 & CITROËN: Xsara Picasso, C3 (Phase 2), C4 (Coupé,Sedan), Berlingo (M59 Break), Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2) & FIAT: 500 (LPhase 2 Cross), Doblo (III 263), Bravo (II FL 198) & CADILLAC: SRX (II), Seville & TOYOTA: Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Corolla (180) & HYUNDAI: H1 (TURKEY) & MINI: MINI (2 R58 Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) (Ref : 0 204 103 974) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 1 987 470 615, Numéro d'article en paire : 0 204 103 973, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, Largeur intérieur : 66.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.