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Code barre Huile boîte de vitesses AISIN CVTF-90005

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AISIN Huile boîte de vitesses

Name: Huile boîte de vitesses AISIN CVTF-90005 AISIN 5411450732345
Brand: AISIN
SKU: 5411450732345
Rating: 5 (1 reviews)

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AISIN Huile boîte de vitesses AISIN CVTF-90005 code EAN 5411450732345

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Description

AISIN Huile boîte de vitesses pour DODGE: Caliber & FORD USA: TAURUS (Wagon), Probe (II ECP), Windstar & CITROËN: C Crosser & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE), A6 (série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Berline,Série 2 Avant,Berline,Série 3 Berline Quattro,Avant,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,série 4 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2,Série 4 Avant,Série 2), A8 (Série 2,Série 2 Phase 2), A5 (Cabriolet 8F7,Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Coupé,Cabriolet Phase 2 8F7,Sportback 8TA,Coupé Quattro), A7 (4G Sportback) & SUZUKI: SX4 (S-Cross), Kizashi (Sport), CELERIO & OPEL: Vectra (C Break F35,C Berline F69,C GTS F68), Signum (FL) & HONDA: Logo (GA), HR-V (II RU,GH), Jazz (IV III J,IV FL J) & MG: MG ZR, MG ZS, MG F & NISSAN: Cube (Z12), X-Trail (Phase 2 T32,T32,T31 JPN), Murano (Z50,II Z51), Pulsar (N17), Note (II), Juke (I F15E UK Phase 2,Phase 2 UK,UK,JPN), Micra (IV Phase 2 K13K,IV K13K,II Phase 2 K11E,II K11E), Almera Tino (V10M), Primera (2 Break WP12,Hatchback P11,2 Hatchback P12,2 Berline P12), Qashqai (J11E,Phase 2 J11E,J10E,Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E,+2 JJ10E) & ROVER: série 100 (114), Metro (UK), 25 (Streetwise), série 200 (200 Coupé/Cabriolet,200 Série 3), 45 & JEEP: Patriot (Phase 2), Compass (I,I Phase 2) & FORD: Orion (I,II), Cougar, Transit/Tourneo (Transit III), Escort (IV cabriolet,IV break,V Berline/Hatcback), Mondeo (I FD berline,I FD Clipper,III GE berline,III GE SW Phase 3,III GE break,II GD break,III GE Hatchback Phase 3,II GD berline,III GE Hatchback,III GE Berline Phase 3), Focus (II Hatchback,II Berline,C-Max,II Clipper), Granada (92 /Saloon,85,92 Estate), Sierra (II Hatchback/saloon,I break/estate,II break/estate,I), Fiesta (III 89,II 83), Scorpio (Hachback/Saloon,Estate) & FIAT: Panda (RL86 141,MQ91 141), Tempra (160), Punto (188,188 FL,176), Tipo (160,160 RL 93) & SEAT: Exeo (Break,Berline) & TOYOTA: Verso S, RAV4 (III,III Phase 2,IV,IV Phase 2 ALA4/ZSA4/WWA4), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Avensis (T27 Phase 2 Break,T27 Break,T27 Berline,T27 Phase 2 Berline), Verso (Phase 2 AU-ZG,AU-ZG), Auris (180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Wagon,180 Prod GB Hatchback), Yaris (3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France), Corolla (180) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W169 Phase 2 3P,W169 Phase 2 5P,W169), Classe B (W245 Phase 2,W245) & SUBARU: Legacy (5 Outback,6 Outback,5 Berline,5 Break), Forester (4 FLSJ,4), XV, Impreza (GJ/GP Wagon GP), Levorg & MINI: MINI (R50/53,R52 Cabriolet) & DAIHATSU: Cuore (L276) & VOLVO: 460, 440 & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 4007 & HYUNDAI: Accent (FLRB,RB) & RENAULT: Mégane (III Estate,III Coupé-Cabriolet,III Coupé,III), Koleos (X45,Phase 2 X45), Scenic (III,Grand Scenic....

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Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque	AISIN
Code barre EAN	5411450732345

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Metalcaucho Moyeu de roue pour OPEL: Ascona (C Berline,C Cabriolet,C), Astra (F Break/Caravan,F Berline,F,F Cabriolet,F Van,Classic), Kadett (E,E Cabriolet,E Caravan,E Berline,D Caravan,D), Vectra (A berline 86,87,A 88,89), Calibra (Ref : 90005) diamètre extérieur : 120.0 mm, diamètre intérieur : 39.0 mm, Poids : 1.59 kg, Hauteur : 80.7 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre moyeu de roue : 56.5 mm, Nombre de dents : 33, marque : Metalcaucho, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.

AISIN Huile boîte de vitesses AISIN CVTF-90005

AISIN Étrier de frein AISIN E5L002

AISIN Étrier de frein pour MAZDA: MX5 (II NB,II FL NB) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) (Ref : E5L002) gamme équipementier : Premium Advics, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

AISIN Étrier de frein AISIN G5R001

AISIN Étrier de frein pour RENAULT: Thalia (Symbol - Thalia Phase I), R19 (3 portes), Safrane, R21 (4 portes X48) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Berline,210 Berline), Classe S (140 Berline,220) & DAIHATSU: Terios (2) & VOLVO: XC 60 (I Phase 2), V70 (III FL) (Ref : G5R001) gamme équipementier : Premium Advics, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

AISIN Étrier de frein AISIN D5R015

AISIN Étrier de frein pour MITSUBISHI: Pajero (4 Long Wagon V9,4 Short Wagon V8), Montero (4 3P,4 5P), Shogun (4 Long Wagon,4 Short Wagon/Van) (Ref : D5R015) gamme équipementier : Premium Advics, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

AISIN Étrier de frein AISIN E5R002

AISIN Étrier de frein pour PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) & MAZDA: MX5 (II FL NB,II NB) (Ref : E5R002) gamme équipementier : Premium Advics, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

AISIN Disque d'embrayage AISIN DE-OP11

AISIN Disque d'embrayage pour OPEL: Astra (G Berline F69,G F08,F48,G Break/caravanF35/F70), Zafira (A F75,A Phase2 F75), Vectra (B break/Caravan F35,B F68,B berline F19) & VAUXHALL: Zafira (I F75,I FL F75), Astra (MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48), Vectra (Break,Berline) (Ref : DE-OP11) diamètre extérieur : 224.0 mm, diamètre intérieur : 152.0 mm, Nombre de dents : 14, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps.Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.

AISIN Étrier de frein AISIN A5R016

AISIN Étrier de frein pour TOYOTA: Prius (I), Corolla (120 Wagon fab. GB,120 Wagon fab. Japon,120 Sedan fab. Japon,120 Sedan fab. GB), Celica (ZT230), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*) (Ref : A5R016) gamme équipementier : Premium Advics, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

AISIN Disque d'embrayage AISIN D52130

AISIN Disque d'embrayage (Ref : D52130) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.

AISIN Étrier de frein AISIN A5L021

AISIN Étrier de frein pour LEXUS: SC 430 (SC430), GS (II S160) (Ref : A5L021) gamme équipementier : Premium Advics, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

AISIN Étrier de frein AISIN A5R048

AISIN Étrier de frein pour TOYOTA: Land Cruiser (SW UZJ/VDJ) & LEXUS: LX 570 (FL) (Ref : A5R048) gamme équipementier : Premium Advics, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

AISIN Cylindre de roue AISIN AS-007L

AISIN Cylindre de roue pour SANTANA: Vitara & SUZUKI: Vitara (ET/TA) & FIAT: Bravo (I FL 182), Ducato (230-231-232-234) & FORD: Scorpio (Estate), Sierra (II Hatchback/saloon), Transit/Tourneo (Transit III,Transit V/Tourneo) (Ref : AS-007L) Diamètre : 23.8 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

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