AISIN Mécanisme d'embrayage AISIN CN-991 5411450750004

AISIN Mécanisme d'embrayage pour NISSAN: X-Trail (T31 JPN) & RENAULT: Koleos (X45,Phase 2 X45) (Ref : CN-991) diamètre extérieur : 240.0 mm, diamètre intérieur : 138.0 mm, Cercle de percage -Ø : 296.0mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.

BOSAL Silencieux central pour SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR,Phase 2 JPN Break,Break,MAGYAR Break,Phase 2 JPN Berline,Berline,HUN Berline MAGYAR) & FIAT: Sedici (FL,2012) (Ref : 283-991) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.

Nécessite des piles: Non Descriptif produit : WWF Puzzle de Sol de Madagascar

HELLA Phare avant (Ref : 1A6 002 395-991) Info complémentaire : avec ampoule, Unité quantitative : Kit, marque : HELLA, avec consigne : non, ampoule : oui, phare avant : oui, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

HELLA Démarreur pour RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon,I Break,I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2,Extra GB), Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 break KA), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane Scenic (Phase2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline) & KIA: Ceed (III Hatchback) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (C253 Coupé Phase 2,X253 SUV Phase 2) (Ref : 8EA 011 610-991) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 65.0 mm, puissance (KW) : 1.2 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : -2.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 11, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

HELLA Alternateur pour OPEL: Agila, Astra (G F08,F48) & HONDA: Civic (EC/ED/EE,Aerodeck MB/MC), Jazz (I), CRX (EG/EH) & NISSAN: Primera (Break WP11), Bluebird (T12,U11 Break WU11), Terrano (II FL R20) & SMART: Forfour & FORD: Escort (V break,III break), Connect (Transit Connect TC7), Sierra (I break/estate), Scorpio (Estate) & FIAT: 127, Panda (169), Cinquecento (170), Doblo (Cargo II), Ducato (243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Palio (FL), Idea, 900, Bravo (I 182), Duna (146) & TOYOTA: Celica (TA & RA4*), Corolla (110 facelift Wagon,120 Sedan fab. Japon,100 Wagon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Cressida (III Berline), Hiace (RH/LH11) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36Cabriolet,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E46 Compact), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé), Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E39), Serie 7 (Série 7 E38), X5 (E53) & MERCEDES-BENZ: Classe SLK (170), Classe G (-G), Classe C (204 Berline,202 Berline,203 Break), Transporter (T1 600 207-210 601) & PEUGEOT: Partner (M49), 207 (3 portes), 206 & VAUXHALL: Astra (MK II Hatchback,MK IV Coupé F07) & HYUNDAI: Elantra (Elentra), Accent & MITSUBISHI: Lancer (CS/CT Break) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1), MPV (II FL), Mazda 3 (Berline) (Ref : 8EL 012 427-991) intensité de charge : 90.0 A, Pièce neuve sans consigne : oui, marque : HELLA, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer :L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider...

HELLA Démarreur pour KIA: Ceed (II Phase 2), Rio (III IH Phase 2 3 Portes,III IH Sedan), Venga & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus), C4 Aircross & AUDI: A5 (II Coupé Quattro,II Coupé), R8 (Coupé,Spyder), A7 (4G Sportback Quattro), A6 (Série 4 Avant,Série 4 Avant Quattro), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & OPEL: Movano (A Phase 2,B Traction Combi-Minibus,A), Astra (J Hatchback F68,J Sports Tourer,J GTC) & NISSAN: Qashqai (Phase 2 J10E), Z (370Z), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2), Transit/Tourneo (Transit Custom,Custom Transit combi) & FIAT: Ducato (II 250 Combi,II MY2011 35 17Q,II 250 Fourgon), Punto (Grande Punto 199) & SEAT: Ibiza (II Phase 2,III), Toledo (série 2), Cordoba (III,II) & BMW: Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé), Serie 1 (Série 1 E81) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611,T1 600 307-310 602,T1 600 207-210 601), Classe CLK (209 Coupé), Classe G (GD-460.3), Classe E (211 Phase 2 Break,212 Phase 2 Berline), Classe CLA (117 Coupé), Classe C (203 Phase 2 Berline), Viano (639) & SUBARU: Legacy (4 Break,4 Outback) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: C70 (Cabriolet I), V70 (III FL) & VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant 4Motion,IV 4Motion,IV Variant,III,VI 5 Portes,III Syncro,VI SW), Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2), Passat (B6 CC,B3 Variant,B2 Variant,B4 Variant,B3 Berline), Polo (V 3 portes,V 5 portes), UP (3 portes), New Beetle (I,I Phase 2), Corrado, Scirocco & PEUGEOT: 3008 (II), 407 (Berline), 308 (T7 SW), 207 (5 portes) & HYUNDAI: i20 (Phase 2 5 portes Prod. Turquie,Prod. Turquie,Phase 2 3 portes Prod. Indes), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes,TB 5 portes) & RENAULT: Master (III Traction Combi/Bus,II,III Traction Fourgon), Kangoo (II Express VU), Mégane (III Phase 2 Estate) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY) & CHEVROLET: Malibu (V300) & MAZDA: 6 (Mazda 6 III sedan) (Ref : 8EA 012 527-991) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.0 mm, puissance (KW) : 1.8 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 54.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si...

BOSCH Démarreur pour KIA: Sportage (I,II), Ceed (SW II Phase 2,Pro Ceed II Phase 2), Avella, Clarus (Berline,Break), Carens (I,II), Pride (RV,DA), Retona, Sephia (II), Shuma (II), Carnival & AUDI: 100 (4A Quattro 4A2), 80 (B3,B4 Avant), A4 (Série 2 Cabriolet Quattro 8HE), RS6 (4B Avant Quattro) & OPEL: Kadett (E Berline), Astra (F Break/Caravan) & ROVER: Mini, série 400 (400 Série 1), série 800 (800 Série 1) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: Orion (I), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo), Sierra (I break/estate) & FIAT: Doblo (Cargo Phase 2), Ducato (230-231-232-234,II 250 Combi), 242, Uno (146) & TOYOTA: Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon), Yaris Cross & SAAB: 9000 (Berline) & CHRYSLER: 300M & VOLVO: V70 (II), V40 & LANCIA: Thema (834 RL88 SW), Delta (831) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break), J5 (série 2 290), 308 (T7 3 Portes), Boxer (I) & VAUXHALL: Movano (A), Vectra (Berline,C Estate), Senator (B), Nova (Berline), Vivaro (A Plancher Cabine) & LADA: Nova & MITSUBISHI: Pajero (4 Long Wagon V9) & MAZDA: 323 (BA Berline Phase 2,Phase 2 BA Phase 2,BF Berline,BA Berline,BG Berline,Berline Phase 2 BJ,BV Break,BW Break,BJ Berline,BF,BJ,F Phase 2 BJ,BA,BG), 626 (GV,GD,GC), MX3, 121 (DB), Xedos (6), 929 (HB Coupé,HB Berline), B (Pick-up), Demio (Ref : 0 986 014 991) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec consigne : oui, axe autoporté : oui, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, montage d'origine : Delco Moraine,Kia,MITSUBISHI, diamètre : 74.0 mm, puissance (KW) : 0.85 kw, tension : 12.0 V, Alésage-Ø 3 : 12.0 mm, Angle de fixation : 38.0 °, Pignon-position de base : 16.0 mm, Filetage : M10, Équerre d’ouverture de fourche [degré] : 135.0 °, Équerre de trou de fixation [degré] : 38.0 °, Position/degré : rechts, Pince : 30,50, Nombre de dents : 8, Taraudage ou filetage 1 : M10, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde(ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si...

HELLA Démarreur pour FORD: Kuga (II Phase 2,II), Mondeo (V CNG Berline,V CNG HatcHback,V CNG Break), Focus (III SW Phase 2,III Hatchback Phase 2,III Berline Phase 2), C-Max (II CEU Phase 2,Grand C-Max II CEU Phase 2), S-Max (II), Galaxy (III) (Ref : 8EA 011 611-991) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 62.0 mm, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : -4.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 13, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteuret de détecter des fuites à proximité.

BOSCH Injecteur pour MINI: MINI (R50/53,R52 Cabriolet) (Ref : 0 280 155 991) Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane : 137.3 g/min, Résistance : 12.0 ohm, marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

HELLA Alternateur pour KIA: Magentis (MS), Sephia & CITROËN: ZX (N2,Break N2), Berlingo (M49), Xsara (Coupé N0,Break N2,Berline N1), Jumpy (I), Dispatch (I), Xantia (I X1,I Break X1,II Break X1,II X1) & AUDI: A5 (II Coupé,Cabriolet II) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie,II SF Fab. Japon), Carry (GA4*), LJ80, Samuraï & OPEL: Vectra (C Phase 2 Berline F69,B break/Caravan F35,B F68,C Break F35,A 88,89,C Berline F69), Senator (A), Monza, Combo (I base Kadett E), Sintra & NISSAN: Primera (2 Break WP12,Break WP11), Cherry (N10 N10 Coupé), Silvia (S12) & TALBOT: Bagheera, Horizon & FORD: Granada (92 Estate), Galaxy (I Phase 2 VY), Escort (I), Focus (C-Max) & FIAT: Scudo, Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi), Punto (176 Cabriolet,Evo 199 3 portes), Ducato (243-244-245-247 15Q), Ulysse (II), Regata (138) & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11), Starlet (EP91), 4-Runner (4 Runner 180), Yaris Verso (NCP), Paseo, 1000/Publica, Celica (TA & RA4*,ST16), Corolla (110 fab.Japon,90 Berline,100 Wagon), Carina (E AT/ST19* UKP,II ST17*), Harrier, Camry (SV/CV10,SV/CV20 Berline), Hilux (KUN26/25/15), RAV4 (III Phase 2), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J8_), Cressida (III Berline) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2), Felicia (Break), Superb (I) & ALFA ROMEO: 33 (905), Giulietta (III), Brera & SANTANA: Vitara & CADILLAC: Seville & LAND ROVER: Freelander (2), Land Rover (Land 110), Range Rover (I Phase 3), Defender (130) & LANCIA: Thema (834 92), Ypsilon (FL2000), Delta (836 MQ93,844), Dedra (835 94), Kappa (838 SW), Phedra & PEUGEOT: 405 (Berline,Break,- Restyling Berline,- Restyling Break), J5 (série 1 280), 207 (CC,SW,5 portes,3 portes), Boxer (I,II), J9, 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5,I Cabriolet N3,I Sedan N3), 305 (II Berline,Berline), Ranch (M49), 206, 605 (- Restyling), 806, Expert (I,III VUL), 406 (Break), 407 (Berline), 205 (Phase 2), 204, 106 (Phase 2), 1007, Partner (M49) & JAGUAR: X-Type (Break), XK (Phase I), S-Type & VAUXHALL: Meriva (A), Vivaro (Combi/Minibus), Nova (Berline), Movano (A,A FL), Vectra (C,Berline), Brava, Antara, Carlton (Berline), Senator (A), Omega (Break), Cavalier (Berline), Astra (MK II Cabriolet,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Sport Hatch L08), Combo (sur base Corsa C) & HYUNDAI: Coupé (FL), Matrix (FL TR09), Sonata (série 3), Getz (BJ Phase 2), XG, Stellar, Pony & MITSUBISHI: L200 (L020), Space Gear (PA/PD), Galant (E3*), Sapporo, Lancer (VI CK1*,V CB/CD4*), Pajero (.Pinin H7*,1 L0/1), L300 (P0/1/3), Lancer F (V CB*/CD*), Starion (A18*), Sigma (F16 Break), Colt (A15*) & MAZDA: 323 (BF,BA Berline,BW Break,F Phase 2 BJ), 626 (GC,GV,GE) & LEXUS: GS (III S190) (Ref : 8EL 011 710-991) intensité de charge : 70.0 A, Pièce neuve sans consigne : oui, Poulies : sans poulie débrayable, marque : HELLA, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge...

HELLA PAGID Étrier de frein pour MAZDA: 121 (JA/JB) & FORD: Ka (I), Fiesta (IV Phase 2,IV), Courrier/Courier & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), C30, V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), V70 (II), 240 (Break), 760, XC 90 (I), S70 & ALFA ROMEO: 33 (907) & FIAT: Panda (169 4x4), Ducato (230-231-232-234) (Ref : 8AC 355 386-991) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 8AC 355 387-001, Alésage-Ø : 48.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Numéro d'information technique : AC8699, marque : HELLA PAGID, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.