AISIN Kit d'embrayage AISIN ST-378 5411450751605 (1 vendeur)

SACHS Amortisseurs pour MERCEDES-BENZ: Classe SLK (170) & CITROËN: Jumper (II,I), Evasion, CX (Break MA) & OPEL: Senator (A), Signum (FL) & ROVER: TR5 (Ref : 317 378) technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : SACHS, avec consigne : non,

SACHS Amortisseurs pour RENAULT: R18 (Berline,Break), Fuego (Ref : 311 378) Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

AISIN Kit d'embrayage pour TOYOTA: Corolla (150 Sedan fab. Japon), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), RAV4 (III Phase 2,III), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Avensis (T25,T25 Berline,T25 Break,T27 Break,T27 Phase 2 Break,T27 Berline,T27 Phase 2 Berline), Verso (Phase 2 AU-ZG,AU-ZG) (Ref : KT-378) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de dents : 21, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

SACHS Amortisseurs pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,II Phase 2 Combi/Bus,V Fourgon,VI Châssis Cabine Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 2,II,VI Fourgon Phase 3,VI Fourgon Phase 2,II Phase 2 Fourgon,III Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,VI Chassis Cabine,VI Fourgon,III Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine,IV Châssis Cabine,V Châssis Cabine,I,III Combi/Bus) (Ref : 312 378) Gamme : Origine, technologie : à huile, référence constructeur : 504088409,5801345775, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

BOSAL Faisceau d'attelage pour CITROËN: C4 Picasso (Ref : 041-378) pièce neuve d'origine. type de faisceau : Origine, Nombre de broches de la prise : 13, Compatible témoin ampoule défaillante : Oui, Gestion des radars de recul : Oui, Branchement sur prises d'origine : Non, Faisceau avec prise pré-cablée : Non, Nécessite un branchement sous le volant : Oui, Gamme équipementier: FAISCEAU ORIGINE 13 BROCHES, marque : BOSAL, avec consigne : non,

AISIN Kit d'embrayage pour TOYOTA: Avensis (T25 Berline,T25,T27 Berline,T25 Break,T27 Phase 2 Berline,T27 Phase 2 Break,T27 Break), Verso (Phase 2 AU-ZG,AU-ZG), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Auris (180 Prod GB Wagon,180 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Prod. Japon Hatchback), RAV4 (IV,III Phase 2,III), Corolla (150 Sedan fab. Japon) (Ref : ST-378) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, gamme équipementier : AISIN Conversion Kit (4P), Composition : disque, mécanisme et butée, Info complémentaire : sans volant moteur, Nombre de dents : 21, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

SACHS Amortisseurs pour KIA: Rio (III IH Phase 2 5 Portes,III IH Phase 2 3 Portes), Sportage (IV Fab. Slovaquie), Sorento (III,II), Optima & CITROËN: Nemo, C4 (B7), C4 Aircross & AUDI: S4 (Série 3), SQ7 & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Corsa (A Van), Movano (A), Vectra (B berline F19,A 88,89,B F68) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan,IX Phase 2 FK Sedan) & NISSAN: X-Trail (T32) & SMART: Fortwo (MKIII) & PORSCHE: Cayman (981), Boxster (718,981) & DS: DS3 & FIAT: Ducato (II 250-251,243-244-245-247 11Q,230-231-232-234,R90 290), 500, Tipo (356 Tipo), Idea (FL) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4,série 4 Phase 2), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* JPP), Dyna (KD), Corolla (90 Liftback,100 Wagon,90), Celica (ST18) & SKODA: Rapid (phase 2 Spaceback,Spaceback,phase 2), Roomster (Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2) & BMW: X1 (F48), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3,III Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (213 Berline,207 Phase 2 Coupé,212 Phase 2 Break), Classe CLA (117 Shooting Brake), Classe C (205 Coupé,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break), Classe S (217 Cabriolet), Classe ML, Classe B (W245 Phase 2) & SUBARU: Legacy (4 Break,4 Outback), Forester (3SH,1SF), Justy & VOLVO: XC 90 (II), V60 (I Phase 2), 240 (Break), XC 60 (I Phase 2), 340 (345) & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 1J6), Golf (IV Variant,I,IV), Polo (V Berline Phase 2,V 5 portes,V 3 portes,V Cross,V Berline) & LAND ROVER: Range Rover (IV) & LANCIA: Ypsilon (2011) & PEUGEOT: Partner (B9 Utilitaire Phase 2), 508 (Phase 2 SW), 308 (II,T7 Break,T7 SW), Expert (III VUL), 5008 (Phase 2), 208 (Phase 2 3 Portes) & VAUXHALL: Movano (A FL) & LOTUS: Exige (2), Evora & RENAULT: Kangoo (II Phase 2 VP), Laguna (III Berline), Espace (IV Phase 4), Mégane (IV Hatchback), Koleos (Phase 2 X45), Master (II) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY), Carisma (2 DA Berline) & CHEVROLET: Lacetti (J200 Berline) & MAZDA: 323 (BF), 6 (Mazda 6 III sedan) (Ref : 313 378) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

ELRING Pochette de joints haut moteur pour VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08), Meriva (A), Tigra (Twintop,Twintop FL) & OPEL: Astra (H L48,H Break L35 - L70), Tigra (Twintop FL,Twintop), Combo (Tour Phase 2), Meriva (A), Corsa (C Phase 2) (Ref : 378.110) quantité : 1, article supplémentaire (référence) : 125.930, Info complémentaire : sans joint du carter de distribution, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

AISIN Kit d'embrayage + Volant moteur pour TOYOTA: Avensis (T25,T25 Berline,T25 Break), Corolla (150 Sedan fab. Japon), RAV4 (III,III Phase 2), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Prod GB 3 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod. Japon Hatchback) (Ref : SKT-378) pièce neuve d'origine. Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, gamme équipementier : AISIN SuperKit (4P), Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Équipement moteur : pour moteurs avec volant bimasse, Nombre de dents : 21, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesse, avec mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonné au vilebrequin qui l'entraine, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage, permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boite de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une protection de la mécanique mais aussi pour un confort de conduite, le kit d'embrayage constitué d'un disque, un mécanisme et d'une butée permet d'entrainer la boîte par l'arbre primaire relier au disque, la butée qui actionne le mécanisme libère le disque de l'entrainement du moteur à chaque appuis sur la pédale d'embrayage pour un changement de rapport. Un kit d'embrayage + volant moteur vous permet de refaire entièrement l'embrayage de votre voiture. Il est généralement livré avec un jeu de boulons et le lubrifiant nécessaire., quand changer : Selon les modèles, votre style de conduite et la nature de vos parcours habituels, un embrayage dure aux alentours de 150000 km. Le symptôme classique d'usure est la tendance au patinage avec emballement du moteur, notamment en côte ou lors d'une accélération franche pour un dépassement ou autre raison. Le kit d'embrayage + volant moteur est une bonne solution pour une remise à neuf de tout le dispositif., pourquoi changer : Un ensemble kit d'embrayage + volant moteur dont certains éléments sont usagés ou détériorés n'assure plus, ou imparfaitement, la transmission du couple du vilebrequin à l'arbre de boîte de vitesse. Selon la nature de la panne, le système patine en accélération, ou (en cas de défaillance du mécanisme d'embrayage/débrayage) le passage des rapports devient impossible. Un kit de remplacement complet vous fera retrouver les performances de votre voiture ainsi que votre sécurité.

AISIN Kit d'embrayage + Volant moteur pour TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Berline,T27 Break,T27 Phase 2 Break,T27 Berline,T25 Berline,T25 Break,T25), Verso (Phase 2 AU-ZG,AU-ZG), RAV4 (III Phase 2,III,IV), Auris (180 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Wagon,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) (Ref : SWT-378) pièce neuve d'origine. Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Conversion, Spécification : KIT CONVERSION,SINGLE-MASS FLYWHEEL, Nombre de dents : 21, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesse, avec mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonné au vilebrequin qui l'entraine, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage, permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boite de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une protection de la mécanique mais aussi pour un confort de conduite, le kit d'embrayage constitué d'un disque, un mécanisme et d'une butée permet d'entrainer la boîte par l'arbre primaire relier au disque, la butée qui actionne le mécanisme libère le disque de l'entrainement du moteur à chaque appuis sur la pédale d'embrayage pour un changement de rapport. Un kit d'embrayage + volant moteur vous permet de refaire entièrement l'embrayage de votre voiture. Il est généralement livré avec un jeu de boulons et le lubrifiant nécessaire., quand changer : Selon les modèles, votre style de conduite et la nature de vos parcours habituels, un embrayage dure aux alentours de 150000 km. Le symptôme classique d'usure est la tendance au patinage avec emballement du moteur, notamment en côte ou lors d'une accélération franche pour un dépassement ou autre raison. Le kit d'embrayage + volant moteur est une bonne solution pour une remise à neuf de tout le dispositif., pourquoi changer : Un ensemble kit d'embrayage + volant moteur dont certains éléments sont usagés ou détériorés n'assure plus, ou imparfaitement, la transmission du couple du vilebrequin à l'arbre de boîte de vitesse. Selon la nature de la panne, le système patine en accélération, ou (en cas de défaillance du mécanisme d'embrayage/débrayage) le passage des rapports devient impossible. Un kit de remplacement complet vous fera retrouver les performances de votre voiture ainsi que votre sécurité.

SACHS Kit d'embrayage pour VOLVO: S60 (II,II Phase 2), V60 (I,I Phase 2), S80 (II,II Phase 2), V70 (III,III FL) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus), S-Max (Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1) (Ref : 3000 990 378) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Kit de réparation alternative : 3000 970 037, Nombre de dents : 23, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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