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Description
AISIN Pompe à huile pour VOLKSWAGEN: Transporter (7E,7E 4-Motion,7F,7F 4-Motion), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), New Beetle (II Berline), Crafter (30,35,50), Jetta (IV 162,IV Phase 2,III Phase 2 1K2), Polo (V 5 portes,V Cross,V 3 portes), Touran (II,I Phase 2), Scirocco, Golf (VI SW,VI Plus,V Plus,VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI SW 4-Motion), Amarok (S1 - Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,- Double Cabine,- Simple Cabine,S1 - Simple Cabine), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B7 SW,B6 Berline,B7 Berline,B6 SW) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (Phase 2,Phase 3,XL,XL Phase 2,XL Phase 3), Toledo (Tolédo série 4), Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2), Roomster (Phase 2), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2), Rapid (Spaceback), Superb (II,II Phase 2,II Combi,II Combi Phase 2) & AUDI: A1 (Sportback,3 Portes), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P) (Ref : OPVG-707) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : La pompe à huile est un dispositif essentiel au bon fonctionnement du moteur et des pièces mobiles internes. Son rôle consiste à faire circuler l'huile moteur responsable de la lubrification de toutes les pièces en mouvement, réduisant ainsi la friction et leur usureprématurée. Elle est entraînée grâce à un système d'engrenage ou par une chaîne reliée au vilebrequin. Une fois en mouvement, l'huile est aspirée par la pompe dans le fond du carter préfiltré par une crépine et est ensuite propulsée dans les parois du bloc moteur et la culasse en pression via un circuit moulé. Elle traverse le filtre à huile, parvient jusqu'au turbocompresseur et les autres pièces en mouvement afin de les lubrifier. Le fonctionnement des pompes à engrenage (les plus utilisées) repose sur le principe de refoulement. Il existe d'autres systèmes à palettes visibles à l'extérieur du moteur., quand changer : L'espérance de vie d'une pompe à huile est très longue. En général, elle est conçue pour être fonctionnelle depuis le premier jusqu'au dernier jour d'exploitation de votre voiture. Il est possible de vérifier régulièrement son état de fonctionnement grâce à un manomètre de pression d'huile. Situé à la place du capteur d'huile, il indique si la pression d'huile est suffisamment élevée. Cette vérification peut se faire à chaque vidange. Avant de changer la pompe, gardez à l'esprit qu'une faible pression peut aussi être due à un manque d'entretien de l'huile moteur (vidange)., pourquoi changer : L'huile joue un rôle fondamental au sein du moteur. Une bonne lubrification des pièces réduit les frottements et accroît la longévité des organes du moteur. Si la pompe ne remplit pas correctement sa fonction, la pression ne....
Offres partenaires
Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | AISIN |
| Code barre EAN | 5411450756907 |
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5411450756907 de Pompe à huile AISIN OPVG-707
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AISIN
Pompe à huile AISIN OPVG-707
AISIN Pompe à huile pour VOLKSWAGEN: Transporter (7E,7E 4-Motion,7F,7F 4-Motion), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), New Beetle (II Berline), Crafter (30,35,50), Jetta (IV 162,IV Phase 2,III Phase 2 1K2), Polo (V 5 portes,V Cross,V 3 portes), Touran (II,I Phase 2), Scirocco, Golf (VI SW,VI Plus,V Plus,VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI SW 4-Motion), Amarok (S1 - Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,- Double Cabine,- Simple Cabine,S1 - Simple Cabine), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B7 SW,B6 Berline,B7 Berline,B6 SW) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (Phase 2,Phase 3,XL,XL Phase 2,XL Phase 3), Toledo (Tolédo série 4), Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2), Roomster (Phase 2), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2), Rapid (Spaceback), Superb (II,II Phase 2,II Combi,II Combi Phase 2) & AUDI: A1 (Sportback,3 Portes), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P) (Ref : OPVG-707) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : La pompe à huile est un dispositif essentiel au bon fonctionnement du moteur et des pièces mobiles internes. Son rôle consiste à faire circuler l'huile moteur responsable de la lubrification de toutes les pièces en mouvement, réduisant ainsi la friction et leur usureprématurée. Elle est entraînée grâce à un système d'engrenage ou par une chaîne reliée au vilebrequin. Une fois en mouvement, l'huile est aspirée par la pompe dans le fond du carter préfiltré par une crépine et est ensuite propulsée dans les parois du bloc moteur et la culasse en pression via un circuit moulé. Elle traverse le filtre à huile, parvient jusqu'au turbocompresseur et les autres pièces en mouvement afin de les lubrifier. Le fonctionnement des pompes à engrenage (les plus utilisées) repose sur le principe de refoulement. Il existe d'autres systèmes à palettes visibles à l'extérieur du moteur., quand changer : L'espérance de vie d'une pompe à huile est très longue. En général, elle est conçue pour être fonctionnelle depuis le premier jusqu'au dernier jour d'exploitation de votre voiture. Il est possible de vérifier régulièrement son état de fonctionnement grâce à un manomètre de pression d'huile. Situé à la place du capteur d'huile, il indique si la pression d'huile est suffisamment élevée. Cette vérification peut se faire à chaque vidange. Avant de changer la pompe, gardez à l'esprit qu'une faible pression peut aussi être due à un manque d'entretien de l'huile moteur (vidange)., pourquoi changer : L'huile joue un rôle fondamental au sein du moteur. Une bonne lubrification des pièces réduit les frottements et accroît la longévité des organes du moteur. Si la pompe ne remplit pas correctement sa fonction, la pression ne...
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BOSAL
Silencieux arrière BOSAL 278-707
BOSAL Silencieux arrière pour RENAULT: Kangoo (II Express VU,II VP,II Be Bop VP,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Express Phase 2 VU,II Express Compact Phase 2 VU) (Ref : 278-707) marque : BOSAL, avec consigne :non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
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Sachs
SACHS Amortisseurs SACHS 280 707
SACHS Amortisseurs pour PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) & MAZDA: MX5 (II FL NB,II NB) (Ref : 280 707) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,
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BOSAL
Silencieux arrière BOSAL 135-707
BOSAL Silencieux arrière pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), Ranch (M49) (Ref : 135-707) finition de la sortie : Sortie non chromée, marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
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Bosal
Silencieux Arrière Bosal 233-707
Le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Le silencieux arrière est constitué d'acier inoxydable, d’un filet en métal à l'intérieur du tube ainsi que d'un matériau absorbant acoustique en fibre de verre.Il est possible que dans quelques cas il présente des traces de brunissement dûes à la soudure. Ce n'est en aucun cas un signe de mauvaise qualité ou de conception. Ces traces sont tout à fait normales et peuvent se produire lors de la fabrication du silencieux.Pour la qualité de montage de votre échappement, pensez à remplacer les accessoires associés : Cliquez ici.
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Sachs
SACHS Amortisseurs SACHS 312 707
SACHS Amortisseurs pour SAAB: 9-5 (Restylé Break,FL Berline,Break/Estate,Restylé Berline Restylée,FL Break) & OPEL: Vectra (B F68,C Phase 2 F68), Zafira (A F75) & LEXUS: RX (I XU10) (Ref : 312 707) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,
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ELRING
Pochette de joints haut moteur ELRING 707.100
ELRING Pochette de joints haut moteur pour MAZDA: 626 (GE), MX6 & FORD USA: Probe (Ref : 707.100) quantité : 1, article supplémentaire (référence) : 707.660, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
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ELRING
Jeu de vis de culasse ELRING 707.630
ELRING Jeu de vis de culasse pour MAZDA: 121 (DA,DB), Demio, 323 (BA Berline Phase 2,Phase 2 BA Phase 2,BF Berline,BA Berline,BG Berline,Berline Phase 2 BJ,BW Break,BJ Berline,BF,BJ,F Phase 2 BJ,BA,BG), MX3 & KIA: Sephia (II), Mentor, Pride (DA,RV), Shuma, Avella (Ref : 707.630) quantité : 1, Nombre de vis : 10, Filetage : M 11x1,5x107, Ouverture de la clé : 12 mm, Profil tête de vis/écrou : Polygone extérieur, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.
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BOSAL
Tuyau flexible, échappement BOSAL 265-707
BOSAL Tuyau flexible, échappement (Ref : 265-707) longueur : 156.0 mm, Spécification : Innerbraid, Diamètre : 51.5 mm, Longueur globale : 270.0 mm, Info complémentaire : avec tuyau de raccordement, marque : BOSAL, avec consigne : non,
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ELRING
Joint de queue de soupape ELRING 707.170
ELRING Joint de queue de soupape pour KIA: Shuma (II), Sephia (II), Carens (I,II), Elan (Roadster), Clarus (Berline,Break), Credos & MAZDA: MX3, Premacy (FL), 323 (F Phase 2 BJ,Phase 2 BA Phase 2,BA,Berline Phase 2 BJ,BA Berline,BA Berline Phase 2,BJ,BJ Berline), MX5 (I NA,II FL NB,II NB), Xedos (6,9,9 FL), 626 (GE,GF,GF FL,GW FL,GW), MX6, MPV (II) & FORD USA: Probe (II ECP) & FORD: Puma & ISUZU: Trooper (98 UBS) & OPEL: Monterey (II) (Ref : 707.170) couleur : noir, matériau : caoutchouc fluoré (FPM), quantité : 25, diamètre extérieur : 13.6 mm, diamètre intérieur : 10.8 mm, diamètre de tige de soupape : 6.0 mm, Hauteur : 10.3 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : La bague de soupape a pour fonction de permettre l'étanchéité et donc une bonne mobilité de la tige d'une soupape d'admission ou d'échappement à l'intérieur de la culasse de votre moteur à explosion, tout en empêchant l'huile de passer dans le cylindre quand la soupape est en position ouverte. Il s'agit donc d'une bague d'étanchéité disposée autour de la tige au niveau du guide de soupape. Elle est composée d'un matériau souple capable de résister à la haute température de l'huile (généralement de l'élastomère ou du caoutchouc fluoré)., quand changer : Les bagues de soupape sont des pièces d'usure dont la durée de vie varie selon les conditions d'utilisation de votre voiture. Elles finissent par durcir et s'user sous l'effet des contraintes thermiques et mécaniques, et perdent peu à peu leur étanchéité. Si votre moteur se met à consommer de l'huile et à émettre une fumée bleuâtre en sortie d'échappement, il est temps d'en envisager le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'une bague de soupape usée ou défaillante sont nombreuses, à commencer par une usure prématurée des autres éléments du dispositif. Vous brûlerez de l'huile moteur, avec un risque de casse si le niveau baisse exagérément. Des résidus d'huile encrasseront et endommageront le catalyseur si vous en êtes équipé.
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ELRING
Joint de queue de soupape ELRING 707.180
ELRING Joint de queue de soupape pour MAZDA: 5 (Mazda 5 CR Phase 2,Mazda 5 CR), Mazda 3 (Phase 2,II Sedan,Phase 2 Sedan,II Hatchback,II Phase 2,II Phase 2 Sedan), MX6, 626 (GF,GF FL,GD,GV,GW FL,GW,GE), MX3, Premacy (FL), 121 (DB), 323 (BA Berline Phase 2,Phase 2 BA Phase 2,BA Berline,BG Berline,Berline Phase 2 BJ,BJ Berline,BF,BJ,F Phase 2 BJ,BA,BG), CX-7 (Phase 2), Xedos (9 FL,9,6), MPV (II FL,II), MX5 (II NB,II FL NB,I NA), 6 (Mazda 6 II Sedan,Mazda 6 I Berline GG1,Mazda 6 I Phase 2 GG1,Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 I Phase 2 Break GY1,Mazda 6 II Phase 2,Mazda 6 II Fast Wagon,Mazda 6 I Break GY1,Mazda 6 I GG1,Mazda 6 II,Mazda 6 II Phase 2 Sedan,Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1), Demio & KIA: Retona, Sportage (I), Avella, Clarus (Break,Berline), Shuma (II), Sephia (II), Carens (I,II), Credos, Elan (Roadster) & SUZUKI: Grand Vitara (XL7), Vitara (ET/TA) & FORD USA: Probe (II ECP) & FORD: Puma (Ref : 707.180) couleur : vert, matériau : caoutchouc fluoré (FPM), quantité : 25, diamètre extérieur : 13.6 mm, diamètre intérieur : 10.8 mm, diamètre de tige de soupape : 6.0 mm, Hauteur : 10.3 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : La bague de soupape a pour fonction de permettre l'étanchéité et donc une bonne mobilité de la tige d'une soupape d'admission ou d'échappement à l'intérieur de la culasse de votre moteur à explosion, tout en empêchant l'huile de passer dans le cylindre quand la soupape est en position ouverte. Il s'agit donc d'une bague d'étanchéité disposée autour de la tige au niveau du guide de soupape. Elle est composée d'un matériau souple capable de résister à la haute température de l'huile (généralement de l'élastomère ou du caoutchouc fluoré)., quand changer : Les bagues de soupape sont des pièces d'usure dont la durée de vie varie selon les conditions d'utilisation de votre voiture. Elles finissent par durcir et s'user sous l'effet des contraintes thermiques et mécaniques, et perdent peu à peu leur étanchéité. Si votre moteur se met à consommer de l'huile et à émettre une fumée bleuâtre en sortie d'échappement, il est temps d'en envisager le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'une bague de soupape usée ou défaillante sont nombreuses, à commencer par une usure prématurée des autres éléments du dispositif. Vous brûlerez de l'huile moteur, avec un risque de casse si le niveau baisse exagérément. Des résidus d'huile encrasseront et endommageront le catalyseur si vous en êtes équipé.
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