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MONROE Amortisseurs MONROE 11114 5412096101410

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MONROE Amortisseurs MONROE 11114 code EAN 5412096101410
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Description

MONROE Amortisseurs pour CITROËN: Nemo, C5 (X7 Berline,X7 Tourer), Dyane, ID, DS, Jumper (II,I), Berlingo (B9 Break,M59 First Utilitaire), Visa, Ami 6, Jumpy (I), LN, Relay (III FL Combi), DS3 (A55), C3 (II Classic/First) & FERRARI: 360 (F1) & AUDI: 50, 100 (Berline) & OPEL: Vectra (A berline 86,87) & ROVER: 45, série 200 (200 Coupé/Cabriolet), série 100 (114), 75 (Tourer), série 800 (800 Série 2 Coupé), Metro & PORSCHE: 924, 944 (-2), 911 (Carrera Cabriolet 997-1,Carrera Coupé 997-1,996 Coupé,993 Coupé), 928, 968, Carrera GT & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7 Phase 2), Escort (I) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 5 portes), Sedici (FL), 500 (C), Croma (II 194-294 SW 194) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) & DAIMLER: XJ & SEAT: Alhambra (II), Leon (I 1M1), 124 & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Fabia (I,I Sedan Phase 2) & BMW: M3 (E92), 2000, 3000 (3.0), 2500 (-2.5), 1600 & SAAB: 9-5 (FL Break), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & MAHINDRA: CJ & MASERATI: Shamal & ARO: 10 & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & VOLVO: V70 (II) & LANCIA: Delta (844), Musa & PEUGEOT: 405 (Berline), Boxer (III Phase 1/2 Chassis,II), 207 (3 portes), 307 (Break), Expert (III VUL), Ranch (M49), 306 (II Break/Estaten N5) & JAGUAR: XJ (XJ40,6 XJ300), XF (X250 Berline), XJS & VAUXHALL: Brava, Combo (FL), Vectra (Berline), Omega (Break), Astra (MK III Hatchback), Carlton (Berline), Meriva (A) & LOTUS: Elite & RENAULT: R19 (Cabriolet,Société,5 portes,3 portes,Cabriolet Phase 2,Chamade,4 portes Phase 2,3 portes Phase 2,5 portes Phase 2), Safrane (phase 2), R5 (3 portes), Kangoo (Extra GB) & CHEVROLET: Trans Sport & ASTON MARTIN: DB (Ref : 11114) gamme équipementier : Original, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Poids : 3.1 kg, Garantie : 5 ans de garantie, Diamètre de la tige du piston : 20.0 mm, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Longueur de l'emballage : 49.7 cm, Largeur de l'emballage : 12.0 cm, Hauteur de l'emballage : 12.2 cm, Alésage-Ø : 27.0 mm, Numéro du tarif douanier : 87088035, marque : MONROE, avec consigne : non,.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque MONROE
Code barre EAN 5412096101410
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MONROE Amortisseurs MONROE 11114
MONROE Amortisseurs pour CITROËN: Nemo, C5 (X7 Berline,X7 Tourer), Dyane, ID, DS, Jumper (II,I), Berlingo (B9 Break,M59 First Utilitaire), Visa, Ami 6, Jumpy (I), LN, Relay (III FL Combi), DS3 (A55), C3 (II Classic/First) & FERRARI: 360 (F1) & AUDI: 50, 100 (Berline) & OPEL: Vectra (A berline 86,87) & ROVER: 45, série 200 (200 Coupé/Cabriolet), série 100 (114), 75 (Tourer), série 800 (800 Série 2 Coupé), Metro & PORSCHE: 924, 944 (-2), 911 (Carrera Cabriolet 997-1,Carrera Coupé 997-1,996 Coupé,993 Coupé), 928, 968, Carrera GT & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7 Phase 2), Escort (I) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 5 portes), Sedici (FL), 500 (C), Croma (II 194-294 SW 194) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) & DAIMLER: XJ & SEAT: Alhambra (II), Leon (I 1M1), 124 & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Fabia (I,I Sedan Phase 2) & BMW: M3 (E92), 2000, 3000 (3.0), 2500 (-2.5), 1600 & SAAB: 9-5 (FL Break), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & MAHINDRA: CJ & MASERATI: Shamal & ARO: 10 & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & VOLVO: V70 (II) & LANCIA: Delta (844), Musa & PEUGEOT: 405 (Berline), Boxer (III Phase 1/2 Chassis,II), 207 (3 portes), 307 (Break), Expert (III VUL), Ranch (M49), 306 (II Break/Estaten N5) & JAGUAR: XJ (XJ40,6 XJ300), XF (X250 Berline), XJS & VAUXHALL: Brava, Combo (FL), Vectra (Berline), Omega (Break), Astra (MK III Hatchback), Carlton (Berline), Meriva (A) & LOTUS: Elite & RENAULT: R19 (Cabriolet,Société,5 portes,3 portes,Cabriolet Phase 2,Chamade,4 portes Phase 2,3 portes Phase 2,5 portes Phase 2), Safrane (phase 2), R5 (3 portes), Kangoo (Extra GB) & CHEVROLET: Trans Sport & ASTON MARTIN: DB (Ref : 11114) gamme équipementier : Original, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Poids : 3.1 kg, Garantie : 5 ans de garantie, Diamètre de la tige du piston : 20.0 mm, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Longueur de l'emballage : 49.7 cm, Largeur de l'emballage : 12.0 cm, Hauteur de l'emballage : 12.2 cm, Alésage-Ø : 27.0 mm, Numéro du tarif douanier : 87088035, marque : MONROE, avec consigne : non,
Monroe 1 Amortisseur Monroe 11114
La gamme Monroe® Original vous offre un amortisseur de haute qualité produit dans les mêmes usines et utilisant la même technologie que ceux qui sont montés sur votre voiture en équipement d'origine. L’amortisseur contribue à limiter l’impact des irrégularités de la route sur le véhicule, réduisant la fatigue mécanique et l'usure excessive, améliorant le confort des passagers et maintenant le contact entre les roues et le sol. Il constitue un élément indispensable à la tenue de route, à la direction et à l’équilibre du véhicule.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.
FEBI BILSTEIN Rotule de direction FEBI BILSTEIN 11114
FEBI BILSTEIN Rotule de direction (Ref : 11114) gamme équipementier : ProKit, sens du pas : droite, longueur : 120.0 mm, Poids : 1.385 kg, Côté d'assemblage : Essieu avant, Tuyau-Ø : 35.0 mm, Dimension du cône : 28.6 mm, Filetage extérieur : M20 x 1,5,M30 x 1,5 RHT, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.
TYC Phare avant TYC 20-11114-25-2
TYC Phare avant pour MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R58 Coupé,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman,2 R55 Clubman LCI,2 R56,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman) (Ref : 20-11114-25-2) côté : gauche, couleur : noir, marque : TYC, avec consigne : non, ballast, phare au xénon : non, feu clignotant : oui, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autantqu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
TYC Phare avant TYC 20-11114-35-2
TYC Phare avant pour MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R58 Coupé,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman,2 R55 Clubman LCI,2 R56,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman) (Ref : 20-11114-35-2) côté : gauche, couleur : chrome, marque : TYC, avec consigne : non, ballast, phare au xénon : non, feu clignotant : oui, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
TYC Phare avant TYC 20-11114-05-2
TYC Phare avant pour MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R58 Coupé,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman,2 R55 Clubman LCI,2 R56,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman) (Ref : 20-11114-05-2) côté : gauche, couleur : chrome, marque : TYC, avec consigne : non, ballast, phare au xénon : non, feu clignotant : oui, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
Sachs SACHS Amortisseurs avant (amortisseur)
Amortisseur Sachs Côté d'assemblage : gauche ; Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension ; Système d'amortisseur : Système bitube ; Type d'amortisseur : Pression de gaz ; Mode de serrage d'amortisseur : Goujon en haut ; Numéro d'article en paire : 032315 474
Sachs SACHS Amortisseurs avant (amortisseur)
Amortisseur Sachs Côté d'assemblage : gauche ; Système d'amortisseur : Système bitube ; Type d'amortisseur : Pression de gaz ; Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension ; Mode de serrage d'amortisseur : Goujon en haut ; Numéro d'article en paire : 032316 469
Sachs SACHS Amortisseurs avant (amortisseur)
Amortisseur Sachs Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension ; Système d'amortisseur : Système bitube ; Type d'amortisseur : Pression de gaz ; Info complémentaire : sans ressort ; Mode de serrage d'amortisseur : Goujon en haut
Kyb KYB Amortisseurs avant (amortisseur)
Amortisseur Kyb Côté d'assemblage : Côté conducteur ; Système d'amortisseur : Système bitube ; Type d'amortisseur : Pression de gaz ; Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension ; Mode de serrage d'amortisseur : Goujon en haut ; Numéro d'article en paire : 085339202
Sachs SACHS Amortisseurs avant (amortisseur)
Amortisseur Sachs Côté d'assemblage : droite ; Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension ; Système d'amortisseur : Système bitube ; Type d'amortisseur : Pression de gaz ; Mode de serrage d'amortisseur : Goujon en haut ; Numéro d'article en paire : 032316 894
Kyb KYB Amortisseurs avant (amortisseur)
Amortisseur Kyb Côté d'assemblage : Côté conducteur ; Système d'amortisseur : Système monotube ; Type d'amortisseur : Pression de gaz ; Mode de serrage d'amortisseur : Goujon en haut ; Mode de serrage d'amortisseur : Bossage en bas ; Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort ; Numéro d'article en paire : 085551126

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