SIDEM Biellette de direction SIDEM 9836 ASSY 5413978156764

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

SIDEM Biellette de direction pour OPEL: Astra (F,F Cabriolet,F Break/Caravan,F Berline,F Van,Classic), Vectra (A berline 86,87,A 88,89), Calibra & SAAB: 9-3 (Cabriolet), 900 (série 2 hatchback,série 2 Coupé,série 2 Cabriolet) & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback,MK III Berline,MK III Break) (Ref : 9836 ASSY) Numéro d'article en paire : 9837 ASSY, Dimension du cône : 13.0 mm, marque : SIDEM, avec consigne : non, but du produit : La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée., quand changer : La biellette de direction doit être contrôlée à chaque grosse révision. Il est surtout conseillé de la vérifier lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu... Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté., pourquoi changer : Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner des dommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.

BOUGICORD Jeu de câble d'allumage pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (163), Classe E (210 Break,210 Berline), Classe C (202 Break,202 Berline), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Classe SLK (170) (Ref : 9836) gamme équipementier : EFI - BOUGICORD, Version : Copper range,Gamme cuivre, Spécification : Bobine / Coil : DIS, ID de la version de la fiche : M4, Longueur 1 : 350.0 mm, Longueur 2 : 350.0 mm, marque : BOUGICORD, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine ducâble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.

SIDEM Biellette de direction pour OPEL: Omega (A Berline,A Break), Senator (B,A) & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus), Signum (FL), Nova (Berline), Movano (A), Vectra (C Estate,C Sedan), Zafira (I FL F75), Carlton (Berline,Break), Senator (B), Cavalier (Berline), Corsa (MKIII 5 portes) & PEUGEOT: 206 & FIAT: Tempra (160 MQ 93 SW,160), Scudo (II VP), Panda (RL86 141), Punto (176), Ducato (230-231-232-234), Fiorino (146), Tipo (160), Campagnola & HYUNDAI: Starex, Elantra (Break/Estate,Berline), Pony, Accent (TR), H1 (G1 GEC4A09800), Sonata (série 5) & ALFA ROMEO: 166 (FL), 156 (Sport Wagon), 33 (905), GTV (III), Spider (III) & AUDI: 100 (44 443), 90 (81 & 85), A4 (Serie 2 8E2), A3 (Série 1 AU34), TT (série 1 Quattro AU34), 80 (B4 Quattro) & VOLVO: V50, S60, XC 70, 940 (Break/Estate), 740 (Berline/Saloon), 240 (Berline), 440, 850 (Berline/Saloon) & INNOCENTI: Elba (146) (Ref : 9630 ASSY) longueur : 18.0 mm,330.0 mm, Numéro d'article en paire : 9635 ASSY, Dimension du cône : 13.3 mm, marque : SIDEM, avec consigne : non, but du produit : La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée., quand changer : La biellette de direction doit être contrôlée à chaque grosse révision. Il est surtout conseillé de la vérifier lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu... Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté., pourquoi changer : Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner des dommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.

SIDEM Biellette de direction pour OPEL: Vectra (A berline 86,87,A 88,89), Astra (Classic,F Van,F,F Berline,F Break/Caravan,F Cabriolet), Calibra & SAAB: 9-3 (Cabriolet), 900 (série 2 Coupé,série 2 hatchback,série 2 Cabriolet) & VAUXHALL: Astra (MK III Berline,MK III Break,MK III Hatchback) (Ref : 9837 ASSY) Numéro d'article en paire : 9836 ASSY, Dimension du cône : 13.0 mm, marque : SIDEM, avec consigne : non, but du produit : La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée., quand changer : La biellette de direction doit être contrôlée à chaque grosse révision. Il est surtout conseillé de la vérifier lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu... Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté., pourquoi changer : Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner des dommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.

SIDEM Biellette de direction pour OPEL: Omega (A Break,A Berline), Senator (B,A) & FIAT: Tipo (160), Campagnola, Ducato (230-231-232-234), Tempra (160,160 MQ 93 SW), Fiorino (146), Panda (RL86 141), Scudo (II VP), Punto (176) & HYUNDAI: Pony, Accent (TR), Sonata (série 5), H1 (G1 GEC4A09800), Elantra (Berline,Break/Estate), Starex & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus), Signum (FL), Nova (Berline), Movano (A), Vectra (C Sedan,C Estate), Zafira (I FL F75), Carlton (Berline,Break), Senator (B), Cavalier (Berline), Corsa (MKIII 5 portes) & ALFA ROMEO: GTV (III), Spider (III), 33 (905), 156 (Sport Wagon), 166 (FL) & AUDI: TT (série 1 Quattro AU34), 80 (B4 Quattro), A3 (Série 1 AU34), 90 (81 & 85), 100 (44 443), A4 (Serie 2 8E2) & VOLVO: 440, 240 (Berline), 740 (Berline/Saloon), 850 (Berline/Saloon), 940 (Break/Estate), XC 70, S60, V50 & INNOCENTI: Elba (146) & PEUGEOT: 206 (Ref : 9635 ASSY) longueur : 18.0 mm,330.0 mm, Numéro d'article en paire : 9630 ASSY, Dimension du cône : 13.3 mm, marque : SIDEM, avec consigne : non, but du produit : La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée., quand changer : La biellette de direction doit être contrôlée à chaque grosse révision. Il est surtout conseillé de la vérifier lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu... Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté., pourquoi changer : Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner des dommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.