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Code barre Triangle de suspension SIDEM 5674

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SIDEM Triangle de suspension

Name: Triangle de suspension SIDEM 5674 SIDEM 5413978162710
Brand: SIDEM
SKU: 5413978162710
Rating: 5 (1 reviews)

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SIDEM Triangle de suspension SIDEM 5674 code EAN 5413978162710

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Description

SIDEM Triangle de suspension pour KIA: Magentis (II MG Phase 2) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,II,I), Berlingo (B9 Break), C3 Picasso, C5 (X7 Berline), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), DS4, C4 (Sedan,B7), C3 (II A51), Jumpy (I,II VP) & AUDI: A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro), TT (série 2 Roadster) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine) & HONDA: Accord (Tourer) & ROVER: 1300 & PORSCHE: Boxster (987-1,987-2), Cayenne (92A,9PA1) & FORD: Mondeo (II GD break), Capri (I) & FIAT: Idea (FL), Ducato (II 250-251 Maxi,II 250-251), Punto (Grande Punto 199), Bravo (II FL 198), Doblo (III 263) & DACIA: Sandero & BMW: Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E88 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E90 Berline), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), X3 (E83 LCI,F25), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E12), X1 (E84), X6 (E71) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring,Phase 2 Berline), PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: Brera, Mi.To (Phase 1), Giulietta (III) & MERCEDES-BENZ: Classe ML (Phase 2 164) & CADILLAC: BLS (Berline C35), CTS (II Sedan) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet,2 R56,2 R56 LCI) & VOLVO: XC 60 (I AWD) & INFINITI: Q70/M (M), QX70/FX (FXS51) & PEUGEOT: 205 (Phase 1), 308 (T7 5 Portes) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Astra (MK III Hatchback) & HYUNDAI: Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), Santa Fé (Santé Fé - CM10), ix35 (CZE Phase 2,- fab. Slovaquie,- fab. Corée,Phase 2), ix20, Grandeur (05/Azera), Sonata (série 5 FL NF), Tucson (Fourgon), Genesis (Coupé) & RENAULT: Laguna (I Phase 1 B56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 1 K56,Nevada Phase 2 K56), Kangoo (Express I Fourgon,II VP,II Be Bop VP), Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2), Clio (III 3 portes Phase 2,III Société Phase 2) & CHEVROLET: Captiva (C140,C100), Nubira (J200 Berline) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CW) (Ref : 5674) matériau : fonte, type : bras, diamètre extérieur : 38.0 mm, Numéro d'article en paire : 5675, marque : SIDEM, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un....

Direction et suspension

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Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque	SIDEM
Code barre EAN	5413978162710

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Questions / Réponses des clients

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ELSTOCK Alternateur ELSTOCK 28-5674

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BREMBO Disques de frein BREMBO 09.5674.2X

BREMBO Disques de frein pour SUBARU: Legacy (5 Break,4 Outback,1 Break,2 Break,2 Berline,4 Break,3 Berline,Outback 3,5 Berline,1 Berline,5 Outback,3 Break,2 Outback,4 Berline), Impreza (G10 Berline,G10 Break,FL G11 Break,FL G11 Berline,G11 Break,Coupé GFC,GE/GH,GJ/GP Wagon GP,G11 Berline), Forester (3SH,1SF,2 FLSG,2SG), BRZ (phase 2) & VOLVO: 244, 460, 740 (Berline/Saloon), V40 & BMW: Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé) & SEAT: Ibiza (III) & OPEL: Movano (A,A Phase 2), Astra (F Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Sprinter (901-905 212D,II 906.657), Série 107 (R107 Roadster) & TOYOTA: GT 86 & AUDI: A4 (Série 1 8D2) (Ref : 09.5674.2X) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : percé, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 277.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 57.0 mm, Épaisseur minimum : 22.5 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 58.0 mm, Couple de serrage : 100.0 Nm, marque : BREMBO, avec consigne : non,

SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 5674

SKF Joint homocinétique, transmission pour RENAULT: Clio (III 5 portes Phase 2,III 3 Portes,III 5 Portes,III 3 portes Phase 2), Scenic (Grand Scenic II,II) (Ref : VKJA 5674) diamètre extérieur : 82.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 30, Diamètre de la bague détanchéité : 52.6 mm, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

Cevam Transmission Cevam 5674 - Gauche (côté Conducteur)

La transmission (ou cardan) qui peut également se nommer arbre de transmission est une pièce qui permet la transfert de la rotation du moteur aux roues motrices de la voiture. C'est cette rotation qui permet le braquage des roues. Etant une pièce subissant beaucoup de pression et de charge, chaque extrémité de l'arbre est protégée par un soufflet afin d'augmenter la durée de vie.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Brembo 2 Disques De Frein Brembo 09.5674.24

Brembo 2 Disques De Frein Brembo Max 09.5674.76

BREMBO, expert en systèmes de freinage, propose une gamme complète de disques de frein, qui vous apporte un maximum de performance et de confort, sans aucun compromis sur la sécurité. BREMBO s'engage sur la qualité des composants et d'assemblage pour une durée de vie et une performance maximales. BREMBO suit les spécifications techniques des constructeurs pour un maximum de sécurité. Enfin, les experts BREMBO réalisent des tests sur route pour plus de performance et de confort au freinage.BREMBO, c'est l'héritage de 40 ans de compétition en F1 et de plus de 50 ans de partenariats première monte avec les constructeurs les plus prestigieux.Les disques de freins avec vernis UV BREMBO possèdent de meilleures performances que les disques avec revêtement traditionnel. Le vernis permet de diminuer les émissions de composants volatiles et les impacts sur la santé avec des composants moins dangereux que les disques traditionnels. Le vernis apporte une meilleure résistance à la corrosion.La haute teneur en carbone présente dans la fonte de ce type de disque de frein BREMBO permet de réduire les vibrations et bruits lors du freinage, apportant encore plus de confort et de perfomances.

ATE Jeu de 4 plaquettes de frein ATE 13.0460-5674.2

ATE Jeu de 4 plaquettes de frein pour MAZDA: 2 (Mazda 2 III DJ-DL HB 5p,Mazda 2 III DJ-DL SD 4p,Mazda 2 III phase2) (Ref : 13.0460-5674.2) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, quantité : 4, épaisseur : 15.3 mm, longueur : 125.6 mm, hauteur : 51.7 mm, Marque de conformité : E1 90R-02A0325/0344, marque : ATE, avec consigne : non,

SIDEM Triangle de suspension SIDEM 67276

SIDEM Triangle de suspension pour VOLVO: 480, 440, 460 & HYUNDAI: Tiburon, Pony & FIAT: Scudo, Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160) & PEUGEOT: 307 (Restylée), 205 (Phase 1) (Ref : 67276) matériau : acier, type : bras, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 67277, marque : SIDEM, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

SIDEM Rotule de direction SIDEM 45041

SIDEM Rotule de direction pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* JPP), Avensis (ZZT22*,ZZT22* Break,ZZT22* Berline,AT22*,AT22* Berline,AT22* Break), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 5 Portes) & JAGUAR: X-Type (Break,Berline), XF (X250 Berline Phase 2,X250 Berline) & MAYBACH: Maybach & HYUNDAI: H1, Sonata (série 5 FL NF), i10 & DACIA: Logan (Pick-Up) (Ref : 45041) montage d'origine : NASTECH, longueur : 190.0 mm, Numéro d'article en paire : 45040, Filetage : FM14x1,5R, Dimension du cône : 12.7 mm, Taraudage ou filetage 1 : MM12x1,25R, marque : SIDEM, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une piècede sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

SIDEM Triangle de suspension SIDEM 81279

SIDEM Triangle de suspension pour KIA: Rio (I FD Break,I FD,I FD Sedan), Cerato (Berline) (Ref : 81279) matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 81278, marque : SIDEM, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

SIDEM Triangle de suspension SIDEM 65377

SIDEM Triangle de suspension pour LAND ROVER: Range Rover (Evoque Coupé 3p,Evoque 5p,Evoque Phase 2 Cabriolet,Evoque Phase 2 Coupé 3p,Evoque Phase 2 5p,IV,IV Phase 2) (Ref : 65377) matériau : aluminium, type : bras, Numéro d'article en paire : 65376, marque : SIDEM, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

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