Turbo's Hoet Turbocompresseur Turbo's Hoet 1100731 5415154006818

VALEO Butée hydraulique pour MERCEDES-BENZ: Vito (447 Combi,447 Fourgon) & RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé,II Coupé,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III Phase 3 Estate,III,Megane IV Phase 2 Hatchback), Master (III Traction Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Chassis/Plancher,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 2,III Traction Fourgon,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,III Phase 2 Traction Fourgon,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Combi-minibus J,III Phase 2 Traction Combi,III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher,III Traction Combi/Bus), Trafic (III plate-forme/Châssis,III Combi,II Combi phase 2,II,III Combi Phase 3,III Combi Phase 2,II Plancher-cabine phase 2,III Fourgon,III Fourgon Phase 2,II Fourgon phase 2), Laguna (III Phase 2 Coupé,III Estate,II Estate KG,III Phase 2 Berline,III Berline,III Phase 2 Estate,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,III Coupé,II Berline BG), Scenic (Grand Scenic IV,IV,Grand Scenic III,Grand Scenic III Phase 2,II,III Phase 2,III,Grand Scenic II), Espace (IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,V,Grand Espace IV Phase 4,IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 3,IV,Grand Espace IV), Talisman (Berline,Estate), Vel Satis (phase 2) & OPEL: Vivaro (Phase 2 Plancher Cabine,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon,B Fourgon,B Combi,Combi/Minibus,A Fourgon,A Plancher Cabine), Movano (B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B FL 2 Traction Combi-Minibus,B Traction Fourgon FV,B Phase 2 Traction Fourgon,B Traction Châssis cabine,B FL 2 Traction Fourgon,B Phase 2Traction Châssis/Plancher) & NISSAN: NV300 (NV 300 Fourgon,NV Combi), NV400 (Fourgon Traction,Fourgon Propulsion,Phase 2 Combi/Bus Traction,Combi/Bus Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Fourgon Traction,Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Combi/Bus Propulsion), Interstar (II X70) & VAUXHALL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus,A Plancher Cabine,A FL Fourgon,A FL Plancher Cabine), Movano (B FWD Combi-Minibus) & FIAT: Talento (296 Talento Combi,296 Talento Fourgon,296 Talento plancher cabine), Ducato (II MY2011 35 17Q) (Ref : 1100731) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : FTE CLUTCH ACTUATION, matériau : aluminium, type de fonctionnement : hydraulique, montage d'origine : FTE, Poids : 0.37 kg, Nombre de trous de fixation à la butée hydraulique : 2, Alésage-Ø : 31.0 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par...

Turbo's Hoet Turbocompresseur pour NISSAN: Primera (Berline P11,Hatchback P11,Break WP11) (Ref : 1100731) condition de la pièce : reconditionnée, marque : Turbo's Hoet, avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.

Entraîné par les gaz d'échappement, le turbo permet d'augmenter la puissance du moteur, en augmentant la pression des gaz admis, améliorant donc le remplissage des cylindres en mélange air/carburant. Ce turbocompresseur, livré avec un kit de joints, est de qualité équivalente à la pièce d'origine.

Turbo's Hoet Turbocompresseur pour RENAULT: Mégane (II,II Coupé,II Break,II Coupe Cabriolet,II Berline 4 portes), Scenic (II) (Ref : 1100542) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BOX Turbo's Hoet, condition de la pièce : reconditionnée, marque : Turbo's Hoet, avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.

Entraîné par les gaz d'échappement, le turbo permet d'augmenter la puissance du moteur, en augmentant la pression des gaz admis, améliorant donc le remplissage des cylindres en mélange air/carburant. Ce turbocompresseur, livré avec un kit de joints, est de qualité équivalente à la pièce d'origine.

Turbo's Hoet Turbocompresseur pour MASERATI: Quattroporte (IV) (Ref : 1100377) condition de la pièce : reconditionnée, Info complémentaire : sans joints, marque : Turbo's Hoet, avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre àair. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.