ELSTOCK Démarreur ELSTOCK 25-1157 5704651004374

ELSTOCK Démarreur (Ref : 25-1157) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 74.0 mm, Poids : 2.8 kg, puissance (KW) : 0.9 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 11,8, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

KONI Amortisseurs pour MERCEDES-BENZ: Série 116 (W116), Série 126 (W126 C126 Coupe SEC,W126 Berline S/SE/SEL) (Ref : 26-1157) pièce neuve d'origine. Version : Sport, réglable : oui, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Longueur max. : 473.0 mm, longueur min. : 387.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

1 cascade 2 glissières 6 billes

LUK Kit d'embrayage pour KIA:Rio (II BN Phase 2 Sedan), Sportage (III Fab. Slovaquie), Ceed (II,Pro Ceed II,Phase 2) & CITROËN: C3 (II A51), DS5 & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Série 3 Limousine 8VS), Coupé (8B Quattro,8B), 200 (44), RS4 (Quattro Cabriolet), 90 (89 & 8A,89 & 8A Quattro), A6 (Série 3 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro,Berline Quattro,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Berline,Série 2,Allroad 2), 100 (4A Quattro 4A2,44 443,44 Avant 445,4A Avant 4A5,4A Avant Quattro 4A5,4A 4A2,44 Quattro 443), S6 (Série 1 Quattro), V8, Cabriolet (8G), S5 (Coupé), 80 (B3,B4 Avant,B4,B4 Quattro,B4 Avant Quattro,B3 Quattro), S4 (Série 1), A8 (Série 1 Phase 2,Série 1 Quattro Phase 2) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes) & TALBOT: SIMCA (1501) & FORD: Focus (III SW) & FIAT: Stilo (FL Multiwagon), Doblo (Cargo III 263 Fourgon), Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 11Q), Croma (II FL 194-294 SW 194), Punto (Evo 199 3 portes), 124 & SEAT: Exeo (Break,Berline) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Previa (/Tarago), Hiace (RCH/LXH 10-20) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81) & CHRYSLER: Stratus (Sedan) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), 1750 & ARO: 10 & VOLVO: XC 70, S40, 850 (Break/Estate), S60 (II), V50, 340 (Sedan 344), V70 & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Berline,B5 Variant Syncro,B5 Variant 4-Motion), Phaeton (Phase I) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: 208 (3 Portes), 308 (T7 SW,T7 5 Portes), 204, 504 (Berline), 305 (II Berline), 505 (Berline,Break), 307 (Restylée Break), 405 (Berline) & JAGUAR: XJS, XF (X250 Sportbrake) & VAUXHALL: Insignia (Hatchback), Carlton (Berline), Astra (MK V Hatchback L48,MK V Estate L35 - L70,MK III Break) & HYUNDAI: Excel, Atos Prime (FL), Sonata (série 5 FL NF), Veloster (SB), Santa Fé (3), Tucson (Phase 2 Break) & RENAULT: Fluence (Mégane Génération), Clio (IV 5 portes) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes), ASX, Lancer (Sportback CX), Space wagon (D0) (Ref : 623 1157 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit...

MANN-FILTER Filtre à air (Ref : C 1157) forme : cylindrique, diamètre extérieur : 105.0 mm,127.0 mm, diamètre intérieur : 8.5 mm,43.0 mm, longueur : 173.0 mm, Type de filtre : Cartouche filtrante, marque : MANN-FILTER, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour RENAULT: Kangoo (II VP,II Express Compact Phase 2 VU,II Phase 2 VP,II Express Phase 2 VU,II Express VU,II Be Bop VP,II Express Compact VU) (Ref : CR 1157 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : serti, Longueur de filet : 560.0 mm, Largeurde filet : 420.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.