ELSTOCK Démarreur ELSTOCK 25-2265 5704651009096

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ELSTOCK Démarreur pour KIA: Ceed (Phase 2,Pro Ceed,SW Phase 2,SW II), Picanto (TA 5 Portes), Soul, Venga, Magentis (II MG Phase 2), Sportage (III Fab. Slovaquie), Rio (III IH 5 portes), Cerato (08MY Coupé) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine), C4 (B7), Berlingo (B9 Break) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Allroad Quattro 8KH,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Quattro Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 3 Limousine 8VS), Coupé (8B Quattro), R8 (Spyder), RS4 (Quattro B5), A6 (Série 2 Phase 2,Série 2 Quattro,Allroad,Série 2,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant), Cabriolet (8G), S5 (Coupé Phase 2), A5 (Sportback Quattro 8TA,Sportback 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3), S4 (Série 1 Phase 2,Série 1), A8 (Série 1,Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Phase 2,Série 3 - Berline,Série 2,Série 2 Quattro) & SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), NV200 (Fourgon), Interstar (I X70) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), Sedici (2012), Doblo (Cargo III 263 Fourgon) & DACIA: Duster (I SUV) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes), Mii (Mii-5p), Leon (III 5F1 5 portes), Toledo (Tolédo série 4) & TOYOTA: Aygo (KGB/WNB Phase 2 3 Portes), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), RAV4 (IV) & SKODA: Superb (I,II Combi), Fabia (II Phase 2 Combi), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,5E3 Berline,5E5 Combi) & BMW: Serie 1 (Série 1 E87 LCI,Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), 156 (FL Sport Wagon Facelift), 159 (Berlina) & LDV: Maxus & SANTANA: Vitara & VOLVO: C70 (CC), S80 (II), V70 (III), XC 60 (I AWD,I FWD), V60 (I), S40, 340 (343) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline Syncro,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline,B5.5 Variant,B5 Variant,B5 Variant Syncro,B5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & PEUGEOT: 207+, 208 (5 Portes,3 Portes), 308 (CC,T7 5 Portes), Boxer (I,III Phase 1/2 Chassis), 4008, 206, 508 (Berline,SW), Expert (I), 4007, 301, Partner (B9 Utilitaire) & JAGUAR: XF (X260 Berline Phase 2,X260 Sportbrake Phase 2) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Corée), Equus, Santa Fé (3), Getz (TB 5 portes,TB 3 portes,TB fab. Indes), Genesis (Coupé) & RENAULT: Clio (IV 5 portes,IV Estate), Master (II Phase 3 Fourgon F), Scenic (Grand Scenic III), Captur & MITSUBISHI: FTO, L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Lancer (Sportback CX), Colt (FL Z30 5portes) (Ref : 25-2265) pièce neuved'origine. nombre de taraudages : 1, condition de la.... Achetez les produits ELSTOCK moins cher en ligne.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque ELSTOCK
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LUK Kit d'embrayage LUK 622 2265 00
LUK Kit d'embrayage pour RENAULT: Safrane & FIAT: 124 (Ref : 622 2265 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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Lizarte, S.A. Crémaillère de direction Lizarte, S.A. 01.09.2265
Lizarte, S.A. Crémaillère de direction pour BMW: X5 (E70,E70 LCI,M E70), X6 (E71) (Ref : 01.09.2265) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : gris, Garantie : 2 ans de garantie, Montage d'origine : ZF, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La crémaillère de direction est un dispositif à tige dentée, monté perpendiculairement à l'axe de la voiture entre les roues avant. Un arbre d'entrée, articulé dans le prolongement de la colonne de direction, est connecté à la crémaillère de direction par un pignon. La rotation du pignon entraîne un déplacement latéral de la tige de crémaillère vers la droite ou la gauche. Ses deux extrémités sont reliées aux porte-moyeux de roues via les rotules et les biellettes de direction. L'entraînement de la crémaillère peut être manuel, activé par la seule force de rotation du volant, ou lié à un système d'assistance hydraulique ou électrique., quand changer : La durée de vie moyenne d'une crémaillère de direction est de 150000 km. Les premiers signes de défaillance se traduisent par une sensation de jeu au niveau du volant, ou de résistance en cas de dysfonctionnement de l'assistance hydraulique ou électrique intégrée. Des fuites au niveau des soufflets d'étanchéité des rotules de crémaillère sont souvent responsables d'une usure prématurée par défaut de lubrification., pourquoi changer : Avec le système de freinage, la direction de votre voiture est l'équipement de sécurité le plus important. Tout symptôme de dysfonctionnement de la crémaillère ou des éléments associés doit donc faire l'objet d'un diagnostic et d'une réparation immédiate. Le remplacement pur et simple est généralement la solution à privilégier, afin de reprendre la route sur la base d'un dispositif homogène dont la fiabilité sera assurée.
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