ELSTOCK Démarreur ELSTOCK 25-2295 5704651009362

ELSTOCK Démarreur pour LAND ROVER: Defender (130,110,90), Land Rover (Land 110,Land 90) (Ref : 25-2295) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 92.0 mm, Poids : 6.2 kg, puissance (KW) : 3.1 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avecconsigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (III SW) & CITROËN: C4 Cactus (Phase 2), Jumpy (III VUL,II VUL), Berlingo (K9 Break,B9 Break,B9 Utilitaire), Jumper (III Phase 3 Cabine) & AUDI: A6 (série 5 berline Quattro,Série 2 Phase 2), TT (série 3 Coupé), Q2 & OPEL: Crossland X, Movano (B Traction Fourgon FV,A Phase 2,B Traction Châssis cabine), Kadett (C Berline,E), Astra (G Cabriolet F67), Mokka (X), Corsa (F 5 Portes) & HONDA: Jazz (IV FL J) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & ABARTH: 500 (Nuova 500,MCA) & PORSCHE: 911 (Carrera 991-2 Coupé,GT3 GT3-3,Carrera 991-2 Cabriolet), Cayenne (92A) & FORD: Mondeo (I FD berline,II GD break,III GE break,II GD berline), Ka (+ phase 2), Galaxy (I Phase 2 VY), Escort (I), Capri (I), Transit/Tourneo (Transit Custom) & FIAT: Strada (Pick-up), Ducato (II 250-251,230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), 500 (L Phase 2 Wagon), Regata (138 RL86 Week End) & DACIA: Duster (II), Logan (MCV,II Phase 2 MCV,II MCV), Sandero (II Phase 2) & SEAT: Toledo (série 1), Ibiza (II,II Phase 2),Inca, Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & TOYOTA: Dyna (150), Corolla (80), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Karoq, Felicia (Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 F30 Berline), X4 (F26,G02), M5 (E34), Serie 4 (Série 4 F36 LCI Gran Coupé), Serie 7 (Série 7 E66), Serie 2 (Série 2 F45 LCI Active Tourer) & SAAB: 9-5 (Restylé Berline Restylée) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Phase 2 Berline), Classe C (204 Break,202 Berline,205 Coupé), Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Classe S (217-222 Phase II Cabriolet 217), Sprinter (II 906.113,II 906.613,901-905 308 CDI,II 906.253), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe A (W177 hatchback,W177 berline) & VOLVO: V70 (III) & VOLKSWAGEN: Golf (II,I), Crafter (II 50), Passat (B6 Berline), Caddy (III Phase 2 Maxi), Jetta (II,I), Touareg (I Phase 2), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet) & LAND ROVER: Range Rover (IV Phase 2) & LANCIA: Dedra (835) & PEUGEOT: 307 (CC), 508 (II SW), 405 (Break), 308 (II phase II SW), 306 (II Break/Estaten N5) & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70,MK III Cabriolet), Tigra (Twintop FL), Omega (Berline) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Terracan (FL), Atos (Atoz) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Chassis/Plancher,III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher), Trafic (II Plancher-cabine phase 2), Mégane (IV Hatchback,II Berline 4 portes), Scenic (Grand Scenic III Phase 2), R19 (3 portes Phase 2), Clio (I 3 portes Phase 3), Laguna (II Phase 2 KG Estate) & MITSUBISHI: Space Runner (N1/2), Canter (FB83) & MAZDA: 323 (BA Berline Phase 2), Demio (Ref : 620 2295 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

SACHS Volant moteur pour SEAT: Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2), Toledo (série 3) & VOLKSWAGEN: Golf (V SW 4-Motion,V Plus,VI 5 Portes,VI 3 Portes,V SW,V 4Motion,VI Plus,V), Caddy (III Maxi,III), Passat (B6 SW,B6 Berline), New Beetle (I,I Phase 2), Touran (I,I Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & SKODA: Superb (II Combi), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2) (Ref : 2295 000 487) Type d'embrayage : pour embrayage humide, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être lesigne d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

SACHS Volant moteur pour VOLKSWAGEN: Tiguan (I Phase 2,I,Allspace,Allspace FL,II,II FL), Transporter (T6 7J,T6 Châssis cabine,7E,7F) & AUDI: Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 2 F3,Série 1 8U Quattro Phase 2) & SKODA: Kodiaq (Ref : 2295 000 324) montage d'origine : SACHS, diamètre : 293.0 mm, Type d'embrayage : pour embrayage humide, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur (Ref : CR 2295 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 500.0 mm, Largeur de filet : 540.0 mm, Profondeur de filet : 73.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

SACHS Volant moteur pour VOLKSWAGEN: Eos, Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Passat (B6 Berline,B6 SW), Golf (V Plus,V SW,V), Touran (I,I Phase 2) & AUDI: TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro) & SEAT: Leon (II 1P1) (Ref : 2295 000 506) Type d'embrayage : pour embrayage humide, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

SACHS Volant moteur pour VOLKSWAGEN: Transporter (7F,7E,7E 4-Motion,7F 4-Motion,T6 7H 4Motion,T6 7J 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J) (Ref : 2295 000 326) diamètre : 300.0 mm, Type d'embrayage : pour embrayage humide, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie)est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

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