ELSTOCK Démarreur ELSTOCK 26-0397 5704651014953

ELSTOCK Démarreur pour MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 T123 Break,W123 Berline/chassis-cabine), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) (Ref : 26-0397) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 85.5 mm, Poids : 6.9 kg, puissance (KW) : 1.5 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur oules liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), R8 (Coupé,Spyder), S8 (Série 2 Quattro,Série 2 Quattro Phase 2), RS4 (Quattro B7,Quattro B8,Quattro Cabriolet), A6 (Berline Quattro,Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Avant Quattro,Allroad,Allroad 2 Phase 2,Allroad 2), RS6 (4F Berline Quattro,4F Avant Quattro), S6 (Série 3 Quattro,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Avant Quattro), S5 (Coupé), RS5 (Quattro Coupé,Quattro Cabriolet), S4 (Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet Phase 2,Cabriolet), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & VOLKSWAGEN: Touareg (II Phase 2,II,I Phase 2) (Ref : 51-0397) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : 7SEU17C, montage d'origine : Denso, Poids : 5.4 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Poulies : pas pour poulie, Remplissage huile : 180.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

ELSTOCK Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 T123 Break,W123 Berline/chassis-cabine,W123 C123 Coupé) (Ref : 82-0397) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 5.1 kg, Numéro d'article en paire : 83-0397, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (2 pistons),Étrier fixe, Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ousur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ATE Disques de frein pour PEUGEOT: 308 (II phase II,II phase II SW,II SW,II) (Ref : 24.0110-0397.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : plein, quantité : 2, diamètre : 249.0 mm, diamètre intérieur : 133.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 35.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/1006, Alésage-Ø : 13.2 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 71.1 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

2 compartiments.

Matière in tissé, avec 2 œillets en métal Existe en autres dimensions en vente sur Amazon : 12x12x12cm réf 6GMB254 & 31x31x31cm réf 6GMB262 Collection NATURE ZEN Capacité: 36 Litre(s) Matière : Autre Couleur : Blanc Description du produit: Panier de rangement 26x26x26cm avec motifs