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ELSTOCK Alternateur ELSTOCK

Name: Alternateur ELSTOCK 28-1661 ELSTOCK 5704651023634
Brand: ELSTOCK
SKU: 5704651023634
Rating: 5 (1 reviews)

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ELSTOCK Alternateur pour KIA: Venga, Sportage (III Fab. Slovaquie) & CITROËN: Saxo (Phase 2), Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), ZX (N2,Break N2), Xsara (Coupé N0,Berline N1,Break N2), Xsara Picasso & FERRARI: 512 & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) & OPEL: Kadett (E Caravan,D Caravan), Zafira (B), Vivaro (Combi/Minibus) & MG: MG ZS & NISSAN: Patrol (260) & SMART: Roadster & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & FIAT: Panda (312,Van 312), Scudo (II VP,II VUL), Ducato (II MY2011 35 17Q,-RU 243-244-245), Idea, Doblo (Cargo II), 124, 500, Qubo, Bravo (II FL 198) & DACIA: Duster (II), Sandero & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Hiace (RH/LH11), Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback), Land Cruiser (150 _J15_), Corolla (90,50,120 Sedan fab. GB,150 Sedan fab. Japon) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), Brera, Spider (III) & CADILLAC: Escalade, CTS (II Sedan,II Coupé) & VOLVO: XC 70 & LAND ROVER: Range Rover (IV) & PEUGEOT: 405 (Berline,- Restyling Berline,Break,- Restyling Break), 307 (Restylée CC), 308 (T7 Break,T7 5 Portes,T7 SW,T7 3 Portes), 505 (Break), Boxer (II), 306 (II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5,I N3,7A,7C.7S,I Sedan N3,II N5,7A,7C,7S,I Cabriolet N3,II Sedan N5), Ranch (M49), 406 (Phase 2 Break), 407 (Space Wagon,Coupe), 5008, RCZ, 106 (Phase 2), 1007, Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break) & VAUXHALL: Zafira (I F75,II FL), Vectra (C FL Estate,C), Carlton (Berline), Cavalier (Berline), Astra (MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08,MK III Van), Magnum, Movano (A FL) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), ix20, Tucson (Phase 2 Break), Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes), ix35 (- fab. Slovaquie,- fab. Corée) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX), L300 (Truck), Lancer F (C1*,III CV*), Colt (C5*), Carisma (DA), Galant (DJ/DM) & MAZDA: MPV (II FL), Mazda 3 (Phase 2 Sedan), E (serie), 929 (HB Break), Premacy (FL) (Ref : 28-1661) condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : Bosch,Valeo, Poids : 4.2 kg, intensité de charge : 50.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre.... Achetez les produits ELSTOCK moins cher en ligne.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque	ELSTOCK
Code barre EAN	5704651023634

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ELSTOCK Alternateur ELSTOCK 28-1661

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LUK Kit d'embrayage pour ROVER: Mini (Ref : 619 1661 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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