ELSTOCK Démarreur ELSTOCK 45-3332 5704651043250

MTS Catalyseur pour ROVER: série 200 (200 Série 2), série 400 (400 Série 1) (Ref : 04.3332) longueur : 400.0 mm, Poids : 2.7 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

ELSTOCK Démarreur (Ref : 45-3332) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, Poids : 7.9 kg, puissance (KW) : 4.0 kw, tension : 24.0 V, ID de la version de la fiche : M4, Pince : M10, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

SKF Roulement de roue pour NISSAN: Patrol (GR Y60,Y61,GR Y61) (Ref : VKBA 3332) quantité : 1, diamètre extérieur : 90.0 mm, diamètre intérieur : 45.0 mm, Largeur : 54.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sorento (FY Phase 2), Ceed & CITROËN: Xantia (I X1), AX (ZA), BX (XB), ZX (N2), Axel, Dispatch (I) & AUDI: 80 (B4 Avant) & SUZUKI: Baleno (I Berline), Alto (SH410) & OPEL: Corsa (D 5 portes), Kadett (E) & HONDA: Civic (EJ/EK,Aerodeck MB/MC,Shuttle EE*), Ballade (2) & NISSAN: Micra (I K10) & ROVER: série 400 (400 Série 2), série 200 (200 Série 2), série 800 (800 Série 1 Berline), 45, Mini, Ital & SSANGYONG: Family, Musso & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit II,Transit 2000 Propulsion), Granada (92 Estate), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Ulysse (II), Coupé (PC) & SEAT: Ronda, Cordoba (II Vario), Altea, Ibiza (II Phase 2), Inca, Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Alhambra (I) & TOYOTA: Corolla (80) & SKODA: Fabia (II,I Praktik Phase 2), Felicia (berline,Phase 2 Break), Octavia (1U5 Combi) & BMW: Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E39,Série 5 E61 Touring), Serie 3 (Série 3 E36 Coupé,Série 3 E30,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E91 Touring), Serie 1 (Série 1 E87), X5 (E53) & SAAB: 9-5 (Break/Estate), 900 (série 1,série 2 Cabriolet) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2), PT Cruiser & MERCEDES-BENZ: Classe G (-G), Classe B (W245), Sprinter (II 906.133), Série 123 (W123 C123 Coupé) & SUBARU: Impreza (G11 Berline), Legacy (3 Break), L serie (Leone I) & SANTANA: Samuraï (Samurai) & VOLVO: V70 (II), V40 & VOLKSWAGEN: Golf (V) & LAND ROVER: Discovery (I), Land Rover (Land 90) & LANCIA: Thema (834 RL88), Ypsilon, Kappa (838 coupé) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,II Phase 2 Combi/Bus,V Fourgon,VI Châssis Cabine Phase 3,II,VI Fourgon Phase 3,II Phase 2 Fourgon,III Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,VI Chassis Cabine,VI Fourgon,III Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine,IV Châssis Cabine,V Châssis Cabine,IV Combi/Bus) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break), 406 (Phase 2 Berline), Boxer (II) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Carlton(Break), Astra (MK II Break), Signum & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Getz (BJ Phase 2), Elantra (Berline), Plaza, Sonata (série 2), Trajet (FL), Accent (Berline) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA), Master (II,II Phase 2), R9, R19 (5 portes), R12 (Break), R5 (5 portes), Express (II), Scenic (Grand Scenic II), Super 5 (3 portes), Trafic (II Plancher-cabine phase 2,I phase 2), R21 (X48 5 portes,Nevada X48), Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 3 portes,II 3 portes), Vel Satis (phase 2) & MITSUBISHI: Space Star (FL A00 5p), Pajero (1 L0/1,3 VD/VF) & CHEVROLET: Nubira (J200 Break) & MAZDA: 323 (BD,Phase 2 BA Phase 2), E (serie), 626 (GD) & LEYLAND: Sherpa (II) (Ref : 628 3332 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, gamme équipementier : LuK RepSet, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

ATE Servo-frein pour VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,VI SW 4-Motion,VI Plus,V Plus), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Eos, Scirocco (Phase 2), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Phase 2), Jetta (IV 162,IV Phase 2) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x2,4x4), Superb (II Combi,II,II 4x4,II Combi 4x4,II Phase 2,II 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2) & AUDI: A3 (Quattro 8P1 Série 2,8P1 Série 2) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2), Altea (Phase 2,Phase 3,XL Phase 2,XL,XL Phase 3) (Ref : 03.7863-3332.4) type de fonctionnement : pneumatique, diamètre : 10.0 in, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effortsur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un disfonctionnement interne de la pièce Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac., pourquoi changer : Le servo-frein (aussi appelé mastervac) est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophistiquée qui équipe votre véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour AUDI: S5 (Coupé,Cabriolet,Sportback,Sportback Phase 2,Cabriolet Phase 2), S4 (Série 3,Série 3 Phase 2), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), A4 (Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3) (Ref : 100.3332.55) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 345.0 mm, épaisseur : 30.0 mm, hauteur : 52.0 mm, Poids : 10.8 kg, Numéro d'article en paire : 100.3332.54, Marque de conformité : ohne ABE, Épaisseur minimum : 28.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 6/5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,