ELSTOCK Compresseur, climatisation ELSTOCK 51-0254 5704651057295

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 11Q) & CITROËN: Relay (II,I), Jumper (II,I) & PEUGEOT: Boxer (I,II) (Ref : 51-0254) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : SANDEN SD7H15, Poids : 6.9 kg, Nombre de trous de fixation : 6, Nombre de gorges : 5, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

La sonde lambda permet au calculateur d'injection de déterminer la proportion du mélange air-carburant pour laquelle l'efficacité du moteur sera optimale. Elle assure une consommation réduite, ainsi qu'une diminution des émissions de polluants, permettant ainsi de satisfaire les règlementations antipollution.Une sonde lambda défaillante a pour conséquence de perturber le mélange air -carburant moteur.Cela provoque une augmentation des rejets polluants, des à -coups moteur, ainsi qu'une surconsommation de carburant.

ATE Disques de frein pour BMW: X4 (F26), X3 (F25) (Ref : 24.0128-0254.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé,quantité : 2, diamètre : 328.0 mm, diamètre intérieur : 153.8 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 73.1 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0570, Alésage-Ø : 16.5 mm, Épaisseur minimum : 26.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

TYC Feu arrière pour KIA: Rio (III IH Sedan,III IH Phase 2 3 Portes) & CITROËN: Jumpy (III VUL), Jumper (III Phase 3 Fourgon), C3 (III B618), Space Tourer, Nemo & AUDI: A5 (II Coupé Quattro,II Coupé), Q2, Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2), A4 (Série 4 8W2), S4 (Série 4) & SUZUKI: Liana (RH41* Break), Baleno (II EWB) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus), Astra (J Sports Tourer,H Break L35 - L70,G F08,F48), Corsa (D 3 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08,D 3 portes), Karl, Cascada & NISSAN: GT-R, Juke (Phase 2 UK) & FORD: Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II), Mondeo (V CNG HatcHback,V CNG Break), Fiesta (VI Phase 2 3 portes), Focus (II Clipper), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 AWD,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2000 Propulsion,Transit 2014 propulsion,Transit 2000 Traction), Ranger (III TKE Phase 2), S-Max (Phase 2), Kuga (II), Ka (+) & FIAT: Fiorino (225 FL), 124 (Spider), Panda (312), Multipla (186), Talento (296 Talento Combi), 500, Ducato (II 250 Chassis,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II 250 Combi,II MY2011 35 17Q,230-231-232-234,II 250 Panorama,II Maxi 250 Fourgon,II 250-251), Ulysse (II), Fullback, Regata (138 Week End), Tipo (356 Tipo Station Wagon), Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (II MCV,II Berline) & SEAT: Ateca, Leon (III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes) & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ), Prius (IV), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France) & BENTLEY: Mulsanne & SKODA: Rapid (Spaceback), Octavia (5E5 Combi,5E3 Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 Touring,Série 3 E21,Série 3 E90 Berline), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F18 Limousine,Série 5 F07 Gran turismo), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 E88 Cabriolet), M2, Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé) & SAAB: 9000 (5 portes), 9-5 (Break/Estate), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & ALFA ROMEO: Giulia (952), Mi.To (Phase 2), 164 & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602), Série 201 (190 201), Classe E (211 Phase 2 Berline,213 Berline,211 Break,211 Berline,211 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe S (221 Limousine,221 Berline,221 Phase 2 Berline), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe SLK (171), Classe G (GD-460.3,-GD,-G,-GE), Classe CLK (209 Coupé,208 Cabriolet), Sprinter (901-905 316 CDI,901-905 213 CDI,901-905 311 CDI,901-905 313 CDI,II 906.653), Classe C (202 Berline), Série 129 (R129 Roadster) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R59 Roadster,2 R56 LCI) & VOLVO: 850 (Berline/Saloon) & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion,IV), Polo (III,V 3 portes Phase 2,V 5 portes Phase 2,V Cross Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque Phase 2 Cabriolet,IV,Sport II) & PEUGEOT: Expert (IV VUL), Boxer (IIIphase 3 Fourgon), 3008 (II) & VAUXHALL: Corsa (MKIII FL 5 portes), Movano (B FWD Combi-Minibus), Astra (MK VII 68) & HYUNDAI: Ioniq, i20 (II 5 portes TR-EU,II Coupé TR-EU), ix35 (- fab. Corée) & RENAULT: Master (II Phase 3 Plancher Cabine E...

ATE Disques de frein pour TOYOTA: Yaris (2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) (Ref : 24.0122-0254.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 275.0 mm, diamètre intérieur : 131.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 46.5 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0233, Alésage-Ø : 14.5 mm, Épaisseur minimum : 19.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 55.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

GALFER Disques de frein pour TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France) (Ref : B1.G222-0254.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 275.0 mm, diamètre intérieur : 131.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 46.5 mm, Alésage-Ø : 14.5 mm, Épaisseur minimum : 19.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 55.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,

FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (V,V 4Motion,V Plus), Eos, Transporter (7E,7H,7J/7H 7J,7F), Touran (I,I Phase 2), Sharan (I,II,II Phase 2), Touareg (I Phase 2,I), Passat (B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B6 Berline,B6 SW), Jetta (III 1K2) & SEAT: Altea (XL), Alhambra (II Phase 2,I,II), Toledo (série 3), Leon (II 1P1) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi,1Z3 Berline) (Ref : 9.0254) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 24.0 mm, Longueur de câble : 250.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.

ATE Disques de frein pour BMW: X3 (F25), X4 (F26) (Ref : 24.0328-0254.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 328.0 mm, diamètre intérieur : 153.8 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 73.1 mm, Alésage-Ø : 16.5 mm, Épaisseur minimum : 25.6 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour FIAT: Fiorino (146,146 FL93) (Ref : 04.11.0254) pression (bar) : 70.0 bar, condition de la pièce : reconditionnée, couleur : noir, type de fonctionnement : hydraulique, Garantie : 2 ans de garantie, Montage d'origine : ZF, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E87 LCI,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E87), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring), X1 (E84), X3 (E83 LCI,E83), Z4 (E85 Roadster) (Ref : 600 0254 00) pièce neuve d'origine. Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 6, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, vis de fixation, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesse, avec mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonné au vilebrequin qui l'entraine, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage, permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boite de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une protection de la mécanique mais aussi pour un confort de conduite, le kit d'embrayage constitué d'un disque, un mécanisme et d'une butée permet d'entrainer la boîte par l'arbre primaire relier au disque, la butée qui actionne le mécanisme libère le disque de l'entrainement du moteur à chaque appuis sur la pédale d'embrayage pour un changement de rapport. Un kit d'embrayage + volant moteur vous permet de refaire entièrement l'embrayage de votre voiture. Il est généralement livré avec un jeu de boulons et le lubrifiant nécessaire., quand changer : Selon les modèles, votre style de conduite et la nature de vos parcours habituels, un embrayage dure aux alentours de 150000 km. Le symptôme classique d'usure est la tendance au patinage avec emballement du moteur, notamment en côte ou lors d'une accélération franche pour un dépassement ou autre raison. Le kit d'embrayage + volant moteur est une bonne solution pour une remise à neuf de tout le dispositif., pourquoi changer : Un ensemble kit d'embrayage + volant moteur dont certains éléments sont usagés ou détériorés n'assure plus, ou imparfaitement, la transmission du couple du vilebrequin à l'arbre de boîte de vitesse. Selon la nature de la panne, le système patine en accélération, ou (en cas de défaillance du mécanisme d'embrayage/débrayage) lepassage des rapports devient impossible. Un kit de remplacement complet vous fera retrouver les performances de votre voiture ainsi que votre sécurité.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour FORD: Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2), Galaxy (II CA1), S-Max & VOLVO: S80 (II), V70 (III) (Ref : 04.88.0254-1) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : noir, type de fonctionnement : hydraulique, Garantie : 2 ans de garantie, Nombre de stries : 6, Poulie pour courroies - Ø : 122.0 mm, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière àamplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2), S-Max (Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1) (Ref : 04.88.0254-3) condition de la pièce : reconditionnée,couleur : noir, type de fonctionnement : hydraulique, Garantie : 2 ans de garantie, Nombre de stries : 6, Poulie pour courroies - Ø : 107.0 mm, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.