ELSTOCK Compresseur, climatisation ELSTOCK 51-0274 5704651271400

ELSTOCK Démarreur pour FIAT: Ducato (280,Nuovo 279-280/2/4,R90 290), Argenta, 131 (Break,Berline), 132 & ALFA ROMEO: AR6 & SEAT: 131 (Ref : 25-0274) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 110.0 mm, Poids : 10.6 kg, puissance (KW) : 2.5 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M10, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avecconsigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

GATES Durite de turbocompresseur pour AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 8E2,Série 2 Cabriolet 8HE,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2) (Ref : 09-0274) couleur : noir, matériau : polyéthylène (PE), diamètre intérieur : 52.0 mm,53.5 mm, Longueur de tuyau : 455.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour DAIMLER: XJ & JAGUAR: XJ (XJ40,Sovereign,XJ 40, 81), XJR (Ref : 51-0274) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : SANDEN SD7H15, Poids : 7.2 kg, Nombre de trous de fixation : 8, Nombre de gorges : 1, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

La sonde lambda permet au calculateur d'injection de déterminer la proportion du mélange air-carburant pour laquelle l'efficacité du moteur sera optimale. Elle assure une consommation réduite, ainsi qu'une diminution des émissions de polluants, permettant ainsi de satisfaire les règlementations antipollution.Une sonde lambda défaillante a pour conséquence de perturber le mélange air -carburant moteur.Cela provoque une augmentation des rejets polluants, des à -coups moteur, ainsi qu'une surconsommation de carburant.

LUK Emetteur d'embrayage pour KIA: Rio (I FD Break), Sorento (FY Phase 2) & CITROËN: Xsara (Break N2,Break Phase 2 N2), C25 (série 2), Jumper (II,I), ZX (N2), BX (Break XB), AX (ZA), Evasion (FL), Xantia (I X1), DS3 (A55), C4 (B7) & AUDI: Q5 (Série 1 8RB Phase 2), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Phase 2), A3 (Série 3 8V1), A4 (Série 1 Phase 2 8D2), 100 (Berline,Coupé), A6 (Allroad 2 Phase 2,Berline), SQ5 & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,II SF Fab. Japon,III Fab. Hongrie -5 portes), Jimny (SN4), Grand Vitara (- 3 portes,XL7), X90 (SZ416) & OPEL: Movano (A,A Phase 2), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes), Campo, Astra (J Sports Tourer) & HONDA: FR-V (FL) & NISSAN: Cabstar (F24M), Pick-up (D21) & TALBOT: Murena & SSANGYONG: Actyon (I) & FORD: Granada (85), Focus (III SW,III Hatchback), Courrier/Courier, Ranger (IIEQ), Escort (IV Hatchback) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 11Q) & DACIA: Duster (I SUV) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20,YH/LH 50-60), Starlet (EP/NP8*), Crown, Corolla (90 Berline,30,110 Sedan fab. Japon), Carina (E AT/ST19* UKP,II ST17*), Liteace, Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (KUN 2.,35,KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KUN25/15 Prod. Thailande,KUN26/25/15,RN LN 3 & 4,KUN25/15), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes), Avensis (AT22* Berline) & BMW: X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé), X3 (E83 LCI), Serie 3 (Série 3 E46 Coupé,Série 3 F31 Touring,Série 3 E46 Berline), 1802, X5 (E53) & SAAB: 9000 (Berline,5 portes) & CHRYSLER: Grand Voyager (II) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Berline,210 Break,211 Break,211 Berline), Classe G (G-461), Classe R (W251 phase II Longue,Long W251), Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,901-905 412D,901-905 211CDI,901-905 414,901-905 308D,901-905 216 CDI,901-905 212D,901-905 408D,901-905 410D,901-905 310D,901-905 214,901-905 411 CDI,901-905 316 CDI,901-905 208D,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 416 CDI,901-905 210D,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,901-905 213 CDI,901-905 314), Vito (638), Classe V (638), Classe S (221 Limousine), Classe A (W169 Phase 2 5P) & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), 440, 940 (Break/Estate), V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70, 760, XC 90 (I), S70, V50 & VOLKSWAGEN: LT (II 28,II 35,II 46,III 46,III 35,III 28) & LANCIA: Thema (834 RL88 SW), Ypsilon & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5,II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S), Boxer (I), 207 (3 portes) & JAGUAR: F type (Jaguar F-Type Roadster), XK (R Phase II,R Phase I,Phase I,8,Phase II) & VAUXHALL: Meriva (A), Signum (FL), Calibra, Movano (A FL,A), Vectra (C Sedan), Zafira (II), Brava, Carlton (Break), Omega (Berline), Cavalier, Astra (MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70,MK II Belmont) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,Hatchback CZ), i10 (II), Pony, Getz (TB 5 portes) & RENAULT: Laguna (II Berline BG),...

LUK Volant moteur pour MINI: MINI (R50/53) (Ref : 415 0274 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

Patins en acier inoxydable Longueur: 95 cm Conforme aux dernières exigences du TUV

FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,B berline F19,B F68) & VAUXHALL: Vectra (Berline,Break) (Ref : 9.0274) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 38.0 mm, Longueur de câble : 795.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.

ATE Disques de frein pour SAAB: 9-5 (Restylé Berline Restylée,FL Break,Restylé Break,FL Berline,Break/Estate) & LEXUS: RX (I XU10) & OPEL: Zafira (A F75), Vectra (C Phase 2 F68,B F68) (Ref : 24.0110-0274.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 286.0 mm, diamètre intérieur : 160.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 69.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/0690, Alésage-Ø : 14.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 65.5 mm, Cercle de percage -Ø : 110.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

TYC Feu arrière pour FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,II Clipper,I Hatchback), Galaxy (I VX), Granada (Mk2,85), Mondeo (III GE Berline Phase 3), Fiesta (V Phase 2) & SEAT: Leon (I 1M1,II 1P1) & VAUXHALL: Zafira (I FL F75), Vectra (C Estate), Sintra & OPEL: Movano (B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Traction Fourgon,B Phase 2 Traction Combi-Minibus), Omega (B Berline), Astra (G F08,F48,GBerline F69,H Twintop L67), Ascona (B,C) (Ref : 11-0274-01-2) côté : gauche, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, porte-ampoule : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.

INA Galet tendeur de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Transporter (F7D syncro,F7D,F70,F70 syncro), LT (II 35,II 28,II 46,III 35,III 28,III 46) & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro) (Ref : 531 0274 30) diamètre extérieur : 73.0 mm, largeur : 27.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie.En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.

LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour CITROËN: Xsara (Break N2), Xantia (I Break X1), ZX (Break N2), Saxo & AUDI: A6 (Série 2,Série 3 Berline,Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant Quattro), A4 (Série 2 Avant 8E5,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & SUZUKI: Ignis (FL RM), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Astra (G F08,F48,H Break L35 - L70,G Berline F69) & NISSAN: Sunny (Y10,N14), Cherry (N10 N10 Coupé), Interstar (II X70), Primera (2 Berline P12,Hatchback P10), Almera (N16E N16 Berline), Cedric (Y30), 200SX (200 SX S13), Urvan (E24), Trade & ROVER: 25, Mini, série 800 (800 Série 2) & TALBOT: 1510 & PORSCHE: Boxster (986) & SSANGYONG: Actyon (I) & FORD: Orion (I), Transit/Tourneo (Transit III), Escort (III Van,V cabriolet), Fusion, Mondeo (IV CA2 SW), Focus (II Clipper), Granada (92 /Saloon), Sierra (II Hatchback/saloon,I), Capri (III), Fiesta (IV), Scorpio (Hachback/Saloon) & FIAT: Scudo, Multipla (FL), Talento (290), 131 (Break), Ducato (230-231-232-234,280,II 250-251 Maxi), Ulysse (U6 FL), Regata (138 Week End), Punto (Grande Punto 199), Idea, Bravo (II 198) & DAEWOO: Musso, Tacuma (U100), Lanos (T100 5p) & SEAT: Toledo (série 3), Ibiza (I,II), Cordoba (II) & TOYOTA: Corolla (120 Sedan fab. GB), Camry (SV/CV20 Berline), Avensis (AT22* Berline), Carina (E AT/ST19* UKP) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi), Fabia (I) & SAAB: 900 (série 1 Berline), 9-5 (Restylé Break), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & ALFA ROMEO: Alfasud (I) & SUBARU: Impreza (FL G11 Break), L serie (Leone II) & VOLVO: 480, S60, 940 (Berline/Saloon), S40, 460, S80, 740 (Break/Estate), C70 (Cabriolet I), V70, 760 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,F24,F7D syncro,4-Motion 7H,7H), Taro, Polo (IV,II Coupé Phase 2), Passat (B4 Berline,B2 Variant Syncro,B6 Berline,B5 Variant), Lupo, Vento & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,V Fourgon,VI Châssis Cabine Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 2,II,VI Fourgon Phase 3,VI Fourgon Phase 2,III Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,VI Chassis Cabine,VI Fourgon,III Fourgon,IV Châssis Cabine,V Châssis Cabine,III Combi/Bus,IV Combi/Bus), Massif & RENAULT: Safrane, Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,II Break,II), Master (II Phase 2), R19 (3 portes), R12 (Berline), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Trafic (I), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), R4 (Fourgonnette), R21 (4 portes X48), Clio (I 5 portes Phase 1&2,II Phase 2 5 portes,I 5 portes Phase 3), Modus, Laguna (II Phase 2 BG Berline), Espace (Grand Espace III,Grand Espace IV Phase 2) & MITSUBISHI: Montero (V2/4), Space wagon (D0) (Ref : 600 0274 00) pièce neuve d'origine. Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, vis de fixation, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit...