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Code barre Étrier de frein ELSTOCK 83-0601

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ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK

Name: Étrier de frein ELSTOCK 83-0601 ELSTOCK 5704651279932
Brand: ELSTOCK
SKU: 5704651279932
Rating: 5 (1 reviews)

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ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 83-0601 code EAN 5704651279932

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Description

ELSTOCK Étrier de frein pour KIA: Ceed (SW), Carens (II) & CITROËN: C5 (X7 Berline), Dyane, C15, ID, Jumper (I,II), Berlingo (B9 Break), Dispatch (II VP), Visa, Jumpy (I), LN (A), Relay (III FLCombi), C3 (FC/FN) & FERRARI: 360 (F1) & AUDI: 100 (43 Avant 45), A6 (Berline,Avant Quattro,Avant,Série 4 Avant), A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3,II Phase 2 Sportback Quattro,II Phase 2 Sportback,II Phase 2 Coupé Quattro,II Phase 2 Coupé), A4 (Série 3 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant 8K5), A3 (Série 1 AU34,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2) & SUZUKI: Jimny (SN4), Baleno (I Break), Splash & OPEL: Signum (FL), Vectra (A berline 86,87,C Phase 2 F68), Rekord (D Caravan), Campo & NISSAN: Primastar (FL X83 Fourgon), Note (E11E) & ROVER: série 100 (114), série 200 (200 Coupé/Cabriolet), 75 (Tourer), série 800 (800 Série 2 Coupé), Metro & PORSCHE: 911 (Carrera Cabriolet 997-1,Carrera Coupé 997-1,996 Coupé,993 Coupé), 944 (-2), 968, Carrera GT & FORD: Fiesta (VI 3 portes), Transit/Tourneo (Custom Transit combi,Transit 2006 traction), Focus (II SW Phase 2) & BUICK: Century & FIAT: 500, Ducato (230-231-232-234), Fiorino (146), Doblo (223) & DAIMLER: XJ & SEAT: Leon (I 1M1), Alhambra (II) & TOYOTA: Corolla (120 Sedan fab. GB,150 Sedan fab. Japon), Avensis (T27 Break,T27 Berline), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Prod GB 3 Portes), Starlet (KP6*) & SKODA: Fabia (I Sedan Phase 2), Yeti (4x4,4x2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes), X1 (E84), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F10 Berline), M3 (E90 LCI,E92) & SAAB: 9-5 (FL Break), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & MAHINDRA: CJ & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MASERATI: Shamal & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Break,203 Phase 2 Coupé,204 Break), Classe CLK (209 Cabriolet), Série 129 (R129 Roadster) & ARO: 10 & SUBARU: E12 (FA) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI,2 R55 Clubman) & VOLVO: 440, V70 (II), S60, 264, V40, 960 (Berline/Saloon) & LAND ROVER: Defender (130) & LANCIA: Delta (844), Musa & PEUGEOT: Boxer (II,III Phase 1/2 Chassis,I), Expert (III VUL), 405 (Berline), Ranch (M49), 306 (II Break/Estaten N5), 308 (T7 5 Portes) & JAGUAR: X-Type (Berline), XJ (6 XJ300,XJ40) & VAUXHALL: Brava, Astra (MK III Hatchback,MK II Hatchback), Carlton (Berline), Omega (Break), Meriva (A), Vectra (Berline), Zafira (I FL F75) & HYUNDAI: Lantra (break/estate) & RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes,III), Master (I Phase 3), R9, R19 (3 portes,Société,Cabriolet,5 portes,Chamade,4 portes Phase 2,5 portes Phase 2,3 portes Phase 2), Extra (MK I), R5 (3 portes), Express (II,I), Scenic (III,Grand Scenic III,II), Super 5 (3 portes,5 portes), Rapid (I,II), Clio (I société Phase 1&2,I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 3,I société Phase 3,II Phase 2 5 portes,I 3 portes Phase 1&2), Laguna (II Phase 2 KG Estate,I Phase 2 B56), Vel Satis (phase 2), R11 (3 portes,5 portes) & R.V.I.: Mascott & CHEVROLET: Trans Sport & MAZDA: 323 (BG), 6 (Mazda 6 II Sedan,Mazda 6 II Fast....

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Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque	ELSTOCK
Code barre EAN	5704651279932

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ELSTOCK Compresseur, climatisation ELSTOCK 51-0601

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour NISSAN: X-Trail (T31 JPN) & RENAULT: Laguna (III Phase 2 Coupé,III Estate,III Berline,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Berline,III Coupé) (Ref : 51-0601) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : VALEO KC-88, Poids : 6.4 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 7, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

Moog Triangle De Suspension Moog Ci-wp-0601

Les triangles de suspension ou bras de suspension selon la forme sont des pièces essentielles du système de suspension du véhicule. Il assure le lien entre le châssis et la roue via un silent bloc d’un côté et d’une rotule de l’autre. Un triangle de suspension endommagé entraîne une perte de contrôle du véhicule et peut également entrainer une usure prématurée des pneumatiques.Selon les véhicules, cette pièce peut être pré-montée avec la rotule et le silent bloc. Le triangle de suspension MOOG est une pièce de qualité équivalente à l’origine.

ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 83-0601

LUK Kit d'embrayage LUK 623 0601 60

LUK Kit d'embrayage pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP,II ST17*,II ST17* Wagon,E AT/ST19* JPP,II ST15*), Hilux (KDN), Camry (SV/CV10,SV/CV20 Break,SV/CV20 Berline), Corolla (90 Wagon,50,90,100,110 fab.Japon,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,90 Liftback,90 Berline,80,110 Sedan fab. Japon), Celica (ST16,ST18), MR2 (MR 2) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XJ (Sovereign) & FORD: S-Max (Phase 2), Mondeo (IV CA2 Berline) & FIAT: Marea (FL 185 Week-End), Tempra (160 MQ 93), Tipo (160), Punto (176,Evo 199 3 portes,Evo 199 Van), Scudo (FL), Ducato (230-231-232-234), Uno (146 R89), Stilo (FL), Fiorino (225) & HYUNDAI: Sonica & LANCIA: Ypsilon & DACIA: Sandero (Ref : 623 0601 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

ATE Câble d'embrayage ATE 24.3728-0601.2

ATE Câble d'embrayage pour FORD: Fiesta (III 89,IV), Escort (V Berline/Hatcback), Courrier/Courier (Ref : 24.3728-0601.2) longueur : 673.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.

ATE Régulateur de freinage ATE 03.6048-0601.3

ATE Régulateur de freinage pour ALFA ROMEO: Spider (I), Alfetta (GT/GTV,berline), 1300 (GT), GTA (Coupé), GT, GTV (I) (Ref : 03.6048-0601.3) Nombre de connexions : 2, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Contrairement aux systèmes d'assistance électronique qui équipent aujourd'hui la plupart des voitures, le régulateur de freinage est un dispositif classique purement mécanique et hydraulique qui répartit la puissance de freinage entre les roues avant et les roues arrière en fonction de la charge, et donc de l'assiette du véhicule. Pour cela, il est installé après le maître-cylindre sur le circuit hydraulique, et réagit en distribuant plus ou moins de liquide de frein vers le train arrière. Certains systèmes à deux régulateurs ou à double circuit gèrent également un dosage de freinage différencié pour chacune des roues arrière., quand changer : Un régulateur de freinage, avec le temps, peut s'user et se mettre à fuir. Par ailleurs, il est souvent équipé d'un levier extérieur pourvu d'un ressort de tarage, sujet à la corrosion. Son mécanisme hydraulique interne peut également se dégrader et se gripper. Les symptômes de dysfonctionnement se traduiront généralement par une tendance au survirage en cas de freinage important, et par une distance de freinage accrue., pourquoi changer : Qu'il s'agisse d'une fuite de liquide de frein ou d'une usure du mécanisme, un régulateur défectueux diminue considérablement les performances de freinage et entraîne des risques majeurs de perte de contrôle, au moment où il est crucial de maîtriser au mieux votre voiture. Phénomènes de survirage, distances de freinage aléatoires, sont autant de facteurs qui peuvent vous conduire à l'accident. Il est impératif de remplacer le régulateur défaillant dès les premiers symptômes.

Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage Frig Air S.p.A. 0601.3001

Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage pour LAND ROVER: Freelander (Ref : 0601.3001) matériau : aluminium, Longueur de filet : 235.0 mm, Largeur de filet : 150.0 mm, Profondeur de filet : 50.0 mm, Dimension du radiateur : 235 x 120 x 50 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.

Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage Frig Air S.p.A. 0601.3002

Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage pour LAND ROVER: Freelander (Ref : 0601.3002) matériau : aluminium, Épaisseur : 220.0 mm, Type de raccord : fascetta 17mm, Hauteur 1 : 290.0 mm, Longueur de filet : 235.0 mm, Largeur de filet : 120.0 mm, Profondeur de filet : 50.0 mm, Dimension du radiateur : 235 X 120 X 50 mm, Longueur 1 : 285.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.

MSW Scie trépan diamant - Ø 83 mm - 450 mm MSW-DCD-400/83

Scie trépan diamantée avec diamètre de 83 mm pour carotteuses La scie trépan diamantée MSW-DCD-400/83 convient à la découpe par voies sèche et humide. Cet accessoire de carottage de qualité permet de réaliser des trous d’un diamètre de 83 mm et d’une profondeur de 450 mm. Grâce à sa grande résistance à l’usure, il vient sans problème à bout des matériaux durs comme le béton, le béton armé, les tuiles, le clinker, le calcaire ou la chape. Les outils de perçage et de vissage MSW constituent la solution idéale pour obtenir des résultats précis et un travail efficace. Performance – pour percer la pierre, la céramique, le carrelage, le béton et bien plus encore Polyvalence – pour le perçage par voie sèche et par voie humide Compatibilité – raccord fileté éprouvé 7 UNC : 1 ¼" Durabilité – scie trépan diamant robuste et de qualité Bon format – diamètre de 83 mm et longueur de 450 mm

IRIS Kette & ESJOT Räder Ensemble de chaînes IRIS Kette & ESJOT Räder, Z 400, 78-83, Z 550 A/B2-3, 79-83 Noir taille :

Ensemble de chaînes IRIS X-ring, Z 400, 78-83, Z 550 A/B2-3, 79-83 articles: Ensemble de chaînes IRIS Kette & ESJOT Räder, Z 400, 78-83, Z 550 A/B2-3, 79-83

DID Kette und ESJOT Räder Ensemble de chaînes DID Kette und ESJOT Räder PRO-STREET, Z 400, 78-83, Z 550 A/B2-3, 79-83 Noir taille :

D.I.D. PRO-STREET X-ring chain set, Z 400, 78-83, Z 550 A/B2-3, 79-83 articles: Ensemble de chaînes DID Kette und ESJOT Räder PRO-STREET, Z 400, 78-83, Z 550 A/B2-3, 79-83

Shure SLXD14E/83-H56

Le SHURE SLXD14E/83-H56 est un système numérique sans fil UHF avec un émetteur bodypack SLXD1, un microphone cravate omnidirectionnel WL183 et un récepteur SLXD4. Issu de la nouvelle gamme SLX-D de SHURE, le SLXD14E/83 H56 offre un son numérique transparent et une solide stabilité HF pour les salles de conférence et les spectacles live. (Gamme de fréquences H56 : 518 - 562 MHz)

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