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Description
ELSTOCK Étrier de frein pour FIAT: Talento (296 Talento Fourgon,296 Talento Combi,296 Talento plancher cabine), Ducato (II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q) & OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine,A Fourgon,Combi/Minibus,A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine,A FL Combi/Minibus,B Combi,B Fourgon) & RENAULT: Trafic (III plate-forme/Châssis,III Combi,II Combi phase 2,II,III Combi Phase 3,III Combi Phase 2,II Plancher-cabine phase 2,III Fourgon,III Fourgon Phase 2,II Fourgon phase 2) & VAUXHALL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus,A Plancher Cabine,A FL Plancher Cabine,A FL Fourgon) (Ref : 86-0823) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 2.5 kg, pour longueur de levier : 80.0 mm, Numéro d'article en paire : 87-0823, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 41.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | ELSTOCK |
| Code barre EAN | 5704651301732 |
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5704651301732 de Étrier de frein ELSTOCK 86-0823
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ELSTOCK
Étrier de frein ELSTOCK 86-0823
ELSTOCK Étrier de frein pour FIAT: Talento (296 Talento Fourgon,296 Talento Combi,296 Talento plancher cabine), Ducato (II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q) & OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine,A Fourgon,Combi/Minibus,A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine,A FL Combi/Minibus,B Combi,B Fourgon) & RENAULT: Trafic (III plate-forme/Châssis,III Combi,II Combi phase 2,II,III Combi Phase 3,III Combi Phase 2,II Plancher-cabine phase 2,III Fourgon,III Fourgon Phase 2,II Fourgon phase 2) & VAUXHALL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus,A Plancher Cabine,A FL Plancher Cabine,A FL Fourgon) (Ref : 86-0823) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 2.5 kg, pour longueur de levier : 80.0 mm, Numéro d'article en paire : 87-0823, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 41.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
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Metelli
Pompe À Eau Metelli 24-0823
Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.
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ELSTOCK
Étrier de frein ELSTOCK 87-0823
ELSTOCK Étrier de frein pour FIAT: Talento (296 Talento plancher cabine,296 Talento Fourgon,296 Talento Combi), Ducato (II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q) & VAUXHALL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus,A Plancher Cabine,A FL Plancher Cabine,A FL Fourgon) & OPEL: Vivaro (B Combi,A FL Combi/Minibus,B Fourgon,A Plancher Cabine,Phase 2 Plancher Cabine,Combi/Minibus,A FL Fourgon,A Fourgon) & RENAULT: Trafic (III plate-forme/Châssis,III Combi,II Combi phase 2,II,III Combi Phase 3,III Combi Phase 2,II Plancher-cabine phase 2,III Fourgon,III Fourgon Phase 2,II Fourgon phase 2) (Ref : 87-0823) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 2.5 kg, pour longueur de levier : 80.0 mm, Numéro d'article en paire : 86-0823, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 41.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacementde cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
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Moog
MOOG Triangle de suspension MOOG HO-WP-0823
MOOG Triangle de suspension pour HONDA: Accord (VI CG/CH Berline,VI CG/CH,VII Aerodeck,Coupé CG) & MITSUBISHI: Sapporo, Space wagon (D0), Eclipse (D2/3), L200 (K6/7), Galant (E5*), Colt (CJ) (Ref : HO-WP-0823) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : HO-WP-0824, Longueur de l'emballage : 46.5 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisantun mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
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GALFER
Jeu de 4 plaquettes de frein GALFER B1.G102-0823.2
GALFER Jeu de 4 plaquettes de frein pour AUDI: A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 8K2), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3) (Ref : B1.G102-0823.2) avantage produit : Témoin d'usure, quantité : 4, longueur : 155.1 mm, Marque de conformité : E9 90R-02A1122/2521, marque : GALFER, avec consigne : non, plaquette de frein : oui,
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