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Code barre Étrier de frein ELSTOCK 82-0304

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ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK

Name: Étrier de frein ELSTOCK 82-0304 ELSTOCK 5704651319935
Brand: ELSTOCK
SKU: 5704651319935
Rating: 5 (1 reviews)

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ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 82-0304 code EAN 5704651319935

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Description

ELSTOCK Étrier de frein pour TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6,RN LN 3 & 4), Land Cruiser (_J7_), Avensis (T25 Break) & DACIA: Nova & TALBOT: Tagora (Ref : 82-0304) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 2.2 kg, Numéro d'article en paire : 83-0304, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (4 pistons),Étrier fixe, Diamètre du piston : 34.0 mm,43.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes depincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système..

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Marque	ELSTOCK
Code barre EAN	5704651319935

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ELSTOCK Démarreur ELSTOCK 26-0304

ELSTOCK Démarreur pour RENAULT: Alpine (GT D500), Safrane, R25, R30, Espace (II) (Ref : 26-0304) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 66.0 mm, Poids : 4.1 kg, puissance (KW) : 1.1 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenezpas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

GATES Durite de turbocompresseur GATES 09-0304

GATES Durite de turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J,T6 Châssis cabine,7E,T6 7H 4Motion,T6 7J 4Motion,7E 4-Motion,7F) (Ref : 09-0304) couleur : noir, matériau : polyéthylène (PE), diamètre intérieur : 48.0 mm,50.0 mm, Longueur de tuyau : 400.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

METELLI Pompe à eau METELLI 24-0304

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-0304) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution, Matériau turbine de la pompe à eau : Fonte, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

METELLI Tambour de frein METELLI 18-0304

METELLI Tambour de frein pour KIA: Pregio, Carnival (II), Cerato, Sorento (FY) & AUDI: S4 (Série 1), A6 (Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55,Allroad 2,Série 3 Avant,Série 2 Avant,Série 3 Berline,Série 2 Avant Quattro,Série 3 Berline Quattro), A4 (Serie 2 8E2,Série 1 8D2), A3 (8P1 Série 2), Coupé (8B Quattro), S6 (Série 3 Quattro), 100 (43), TT (série 1 AU34) & OPEL: Corsa (A,B,A Berline,A Van), Tigra, Combo (II base Corsa B) & FORD: Escort (VI Clipper) & FIAT: Scudo (FL), Fiorino (147),Marea (185), Croma (FL90 154), Doblo (Cargo II), Ducato (230-231-232-234), Uno (146 R89), Regata (138 RL86 Week End), Tempra (160 MQ 93), Punto (Grande Punto 199), Argenta & DACIA: 1210 & TOYOTA: Celica (TA & RA4*) & CHRYSLER: PT Cruiser, 300M, Voyager (IV) & ALFA ROMEO: Giulia, 90 & INNOCENTI: Koral & LDV: Convoy & LANCIA: Thema (834 FL92 SW), Lybra (839), Dedra (835 94), Zeta (U60) & JAGUAR: XJR, XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Nova (Berline), Tigra, Corsa (1) & HYUNDAI: Sonata (série 1), Accent, Excel, Lantra, Santamo, Coupé & MITSUBISHI: Galant (EA Break), L300 (P0/1/3), Montero (Sport K9) (Ref : 18-0304) pièce neuve d'origine. Avec roulement : Non, quantité : 2, diamètre : 200.0 mm, Diam. moyeu de roue 1 : 39.8 mm, Diamètre moyeu de roue 2 : 50.2 mm, Nombre de trous de fixation : 4, marque : METELLI, avec consigne : non,

ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 82-0304

LUK Emetteur d'embrayage LUK 511 0304 10

LUK Emetteur d'embrayage pour RENAULT: Kangoo (II Express VU,II Express Phase 2 VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Phase 2 VP,II VP,II Be Bop VP,II Express Compact VU) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP) & NISSAN: NV200 (Fourgon,ESP Fourgon,Combi,ESP EVALIA) (Ref : 511 0304 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

LUK Volant moteur LUK 415 0304 10

LUK Volant moteur pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.111,II 906.132,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733) (Ref : 415 0304 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

ATE Flexible de frein ATE 83.6124-0304.3

ATE Flexible de frein pour VOLVO: S60, V70 (II) (Ref : 83.6124-0304.3) longueur : 300.0 mm, Largeur de clé 1 : 14.0 mm, Taraudage [mm] : M10x1, Filetage extérieur : M10x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

ATE Disques de frein ATE 24.0110-0304.1

ATE Disques de frein pour MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes,FL Z30 3 portes,Z30 CZ5,Z30 CZ3,Z30 CZC) & SMART: Forfour & HYUNDAI: H1 (Mini Bus) (Ref : 24.0110-0304.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 250.0 mm, diamètre intérieur : 147.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 38.6 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/1006, Alésage-Ø : 12.6 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 69.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

GALFER Disques de frein GALFER B1.G210-0304.1

GALFER Disques de frein pour SMART: Forfour & MITSUBISHI: Colt (Z30 CZ5,Z30 CZ3,FL Z30 5portes,FL Z30 3 portes,Z30 CZC) & HYUNDAI: H1 (Mini Bus) (Ref : B1.G210-0304.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : plein, quantité : 2, diamètre : 250.0 mm, diamètre intérieur : 147.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 38.6 mm, Alésage-Ø: 12.6 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 69.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,

INA Galet tendeur de courroie de distribution INA 531 0304 10

INA Galet tendeur de courroie de distribution pour FORD: Escort (V Berline/Hatcback,VI Berline/Hatcback), Sierra (II Hatchback/saloon,I) (Ref : 531 0304 10) diamètre extérieur : 82.0 mm, largeur : 30.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée Lizarte, S.A. 04.88.0304-1

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour VOLVO: S80, S60, XC 70, V70 (II) (Ref : 04.88.0304-1) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : noir, type de fonctionnement : hydraulique, Garantie : 2 ans de garantie, Montage d'origine : ZF, Nombre de stries : 6, Poulie pour courroies - Ø : 142.0 mm, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

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