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ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK

Name: Étrier de frein ELSTOCK 82-1465 ELSTOCK 5704651360203
Brand: ELSTOCK
SKU: 5704651360203
Rating: 5 (1 reviews)

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ELSTOCK Étrier de frein pour ROVER: 75 (FL), 45, SD1 (2600), série 800 (800 Série 2), série 400 (400 Série 2), série 200 (200 Série 1) & TALBOT: 160 (-180-2L) & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Mondeo (I FD Clipper), Focus (II Hatchback), Galaxy (II CA1), Escort (VI Clipper) & FIAT: Tempra (160 MQ 93), Ritmo (138), Ulysse (U6 FL) & SEAT: Alhambra (I), Toledo (série 1), Leon (II 1P1), Ibiza (III), Cordoba (I,II Vario) & TOYOTA: Corolla (120 Wagon fab. GB), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Dyna (150), Land Cruiser (_J7_), 4-Runner (4 Runner 180), Avensis (AT22*) & SKODA: Fabia (I Phase 2) & SAAB: 9-5 (Break/Estate,Restylé Break), 900 (série 1 Cabriolet), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe G (-G,-GD,-GE,GD-460.3,G-461,GE-460.2,GE-461.2) & VAUXHALL: Carlton (Break), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Sport Hatch L08), Cavalier (Break) (Ref : 82-1465) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 6.6 kg, Numéro d'article en paire : 83-1465, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (4 pistons),Étrier fixe, Diamètre du piston : 44.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminiumou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.. Achetez les produits ELSTOCK moins cher en ligne.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque	ELSTOCK
Code barre EAN	5704651360203

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	Leclerc NETTOYANT FREINS(1) Leclerc NETTOYANT FREINS(1) • Nettoie et dégraisse les freins • Séchage rapide • Dégraissant sans acétone, silicone, ni solvants chlorés • Permet de traiter 2 essieux • Aérosol de 600 ml Soit le litre au prix de 9,83 € Catalogue Leclerc GUIDE EQUIPEMENT AUTO 2025/2026 \| Auto, Brico	EUR 5.9
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ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 82-1465

FACET Débitmètre de masse d'air FACET 10.1465

FACET Débitmètre de masse d'air pour OPEL: Astra (J Hatchback F68,J Sports Tourer,J Berline F69,J GTC), Meriva (B,B Phase 2), Corsa (D 5 portes,D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 3 portes), Insignia (A Berline,A Hatchback,A Sport Tourer) & VAUXHALL: Meriva (B), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback,Break J308,Berline) (Ref : 10.1465) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, longueur : 92.0 mm, Ø admission : 70.0 mm, Ø Sortie : 70.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

MANN-FILTER Filtre à air MANN-FILTER C 33 1465/1

MANN-FILTER Filtre à air (Ref : C 33 1465/1) forme : cylindrique, diamètre extérieur : 327.0 mm, diamètre intérieur : 10.5 mm,216.0 mm, longueur : 483.0 mm, Référence de l'accessoire recommandé : CF 2100/1, Type de filtre : Cartouche filtrante, marque : MANN-FILTER, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur Frig Air S.p.A. 0504.1465

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour LANCIA: Delta (836 MQ93) (Ref : 0504.1465) tension : 12.0 V, Diamètre : 315.0 mm, Capacité nominale : 144, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

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