ELSTOCK Compresseur, climatisation ELSTOCK 51-0684 5704651397469 (1 vendeur)

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour SUZUKI: Grand Vitara (- 3 portes,FL - 5 portes,FL - 3 portes,- 5 portes) (Ref : 51-0684) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : DCS14IC, montage d'origine : Zexel, Poids : 6.1 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 7, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

METELLI Pompe à eau pour KIA: Ceed (Pro Ceed), Sportage (I), Opirus (Phase 2) & FORD USA: Probe, Explorer & CITROËN: C3 Picasso, C5 (X7 Berline,X7 Tourer), XM (série 2 Break Y3), ID, DS, Jumper (I,II), Berlingo (M59 Utilitaire,B9 Utilitaire), GS, Relay (I,III Fourgon), BX (XB) & AUDI: S3 (Série 2 Sportback 8PA), A4 (Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Cabriolet 8P), A6 (Avant Quattro,Avant,Berline Quattro,Berline), Q5 (Série 1 8RB), 100 (Coupé) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Baleno (I Break) & OPEL: Manta (A), Kadett (D,E Caravan,E Cabriolet,B,B Caravan), Movano (A Phase 2), Zafira (B Phase 2), Antara, Tigra (Twintop FL), Omega (B Break), Agila (II), Campo, Astra (G F08,F48,F Break/Caravan,H Break L35 - L70,F Cabriolet,G Berline F69), Corsa (D 5 portes,C Phase 2), Combo (Tour Phase 2), Ascona (B,C Berline) & MG: Midget & NISSAN: Prairie (M11), Sunny (N13), Pick-up (720), X-Trail (Phase 2 T30), Note (Phase 2 E11E), Qashqai (+2 JJ10E), Vanette (GC22) & ROVER: 75 (Tourer), 2000, 25 (Streetwise), Maestro, série 800 (800 Série 2 Berline), série 100 (114), Montego (Berline), 45 & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet) & TALBOT: Avenger & FORD: Maverick, Mondeo (I FD berline), Sierra (II Hatchback/saloon), Transit/Tourneo (Transit II), Ka (II) & BUICK: Electra & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: 850 (Berline), 127, Fiorino (147), Cinquecento (170), Brava (182), Croma (II FL 194-294 SW 194), Doblo (II), Ducato (II 250-251,230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,280,243-244-245-247 15Q,Nuovo 279-280/2/4), Punto (Grande Punto 199), 900 & DACIA: Logan (MCV), Lodgy, Dokker (Van) & PIAGGIO: Porter & AUTOBIANCHI: A111 & DAIMLER: XJ & SEAT: Ibiza (III,I), Cordoba (II,IV), Alhambra (II 4-Motion), Toledo (série 2) & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi), Superb (I), Fabia (II Combi,I Sedan Phase 2,I,I Combi) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet,série 1 Berline), 9-3 (Phase 2,Cabriolet Phase 2,Estate Phase 2,Cabriolet), 9-5 (Restylé Berline Restylée) & CHRYSLER: 300C (Touring) & ALFA ROMEO: Brera, Mi.To (Phase 1), 33 (Sport Wagon 907) & MASERATI: 200-400 (430), 3200 Coupé & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubman) & VOLVO: XC 70, S60, 440, S40, 340 (343,Sedan 344), 460, S80 (II), C70 (Coupé), V70 (II,III), 240 (Break), 760, 960 (Break/Estate), S70, V50 & LANCIA: Delta (844), Musa & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: Boxer (I), J7, 605 (- Restyling), 204, 308 (T7 3 Portes,T7 SW), Partner (B9 Utilitaire), 504 (Berline), 304 & JAGUAR: XJ (XJ40), E Type (E), XJS & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer), Tigra (Twintop FL), Astra (MK V Estate L35 - L70) & HYUNDAI: Tucson (Fourgon), Santamo, Pony, i30 (CW) & MITSUBISHI: L200 (K6/7,K1/2/3), ASX (FL ASXEUR), Outlander (3 GF EU), Lancer (Evolution X CZ4A), 3000 GT (Z1*) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II,Mazda 6 II Fast Wagon), 626 (GV), 2 (Mazda 2 II DE), B (Pick-up) (Ref : 24-0684) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour...

MOOG Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,210 Berline) (Ref : ME-WP-0684) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : ME-WP-0685, Longueur de l'emballage : 51.0 cm, Largeur de l'emballage : 44.5 cm, Hauteur de l'emballage : 15.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

TYC Phare antibrouillard pour FORD: Mondeo (IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2) (Ref : 19-0684-01-2) côté : gauche, couleur : argent, Version : Titanium X & S, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rôle des phares antibrouillard est d'accroître l'éclairage courte portée à l'avant de votre véhicule en situation d'intempéries. Non obligatoire, leur usage n'est autorisé qu'en cas de brume, brouillard ou précipitations importantes de pluie ou de neige. Leurs ampoules halogènes améliorent également votre visibilité pour les autres usagers. Souvent montés à part, ils peuvent être sur certains modèles intégrés à l'ensemble optique des projecteurs principaux. Il est très important de veiller à leur bon réglage. Un faisceau orienté trop haut se réfléchira inévitablement sur les gouttelettes composant le brouillard, déclenchant un phénomène d'auto-éblouissement., quand changer : Les signes et alertes qui doivent conduire au remplacement d'un phare antibrouillard sont les mêmes que pour tous les autres éléments de l'équipement de signalisation et d'éclairage de votre véhicule : verre fêlé ou brisé, ou toute détérioration suite à un choc, traces d'humidité (buée ou coulures) à l'intérieur du bloc optique, ou encore connecteur grillé (le feu ne fonctionne plus malgré un changement d'ampoule)., pourquoi changer : Un phare antibrouillard détérioré peut cesser de fonctionner brutalement, à un moment critique où vous en avez le plus besoin. Cette défection, alors que vous êtes habitué à une qualité d'éclairage optimale en situation d'intempéries, compromet votre sécurité. D'autre part, les infiltrations d'eau qui peuvent résulter du mauvais état de l'optique risquent de provoquer un court-circuit dommageable à l'ensemble de votre équipement d'éclairage.

TYC Phare antibrouillard pour FORD: Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2) (Ref : 19-0684-11-2) côté : gauche, Version : Titanium X & S, Type d'immatriculation : certifié type E, Couleur du carter : foncé, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rôle des phares antibrouillard est d'accroître l'éclairage courte portée à l'avant de votre véhicule en situation d'intempéries. Non obligatoire, leur usage n'est autorisé qu'en cas de brume, brouillard ou précipitations importantes de pluie ou de neige. Leurs ampoules halogènes améliorent également votre visibilité pour les autres usagers. Souvent montés à part, ils peuvent être sur certains modèles intégrés à l'ensemble optique des projecteurs principaux. Il est très important de veiller à leur bon réglage. Un faisceau orienté trop haut se réfléchira inévitablement sur les gouttelettes composant le brouillard, déclenchant un phénomène d'auto-éblouissement., quand changer : Les signes et alertes qui doivent conduire au remplacement d'un phare antibrouillard sont les mêmes que pour tous les autres éléments de l'équipement de signalisation et d'éclairage de votre véhicule : verre fêlé ou brisé, ou toute détérioration suite à un choc, traces d'humidité (buée ou coulures) à l'intérieur du bloc optique, ou encore connecteur grillé (le feu ne fonctionne plus malgré un changement d'ampoule)., pourquoi changer : Un phare antibrouillard détérioré peut cesser de fonctionner brutalement, à un moment critique où vous en avez le plus besoin. Cette défection, alors que vous êtes habitué à une qualité d'éclairage optimale en situation d'intempéries, compromet votre sécurité. D'autre part, les infiltrations d'eau qui peuvent résulter du mauvais état de l'optique risquent de provoquer un court-circuit dommageable à l'ensemble de votre équipement d'éclairage.

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