ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 83-1894 5704651414647

ELSTOCK Étrier de frein pour MAZDA: RX-8 (Ref : 83-1894) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 3.4 kg, Numéro d'article en paire : 82-1894, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif decontrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

Le Cosme Palacio Tinto 1894 est un vin rouge élaboré à partir de Tempranillo, par Bodegas Palacio. Il est né au pied de l'une des zones les plus exceptionnelles de la D.O.Ca. Rioja. La production restreinte du Cosme Palacio Tinto 1894 a su à la fois capter l'esprit dynamique d'une région d’excellence telle que Laguardia et le savoir-faire d'une famille héritière de nombreuses traditions. Ce vin a été imaginé en hommage à l'année de création de Palacio (1894). Grâce à son expérience et à sa connaissance de la région, cette cave est en mesure de produire des vins qui sont considérés comme des références à l’échelle internationale. Les vignes anciennes du Cosme Palacio Tinto 1894 sont situées entre la Sierra de Cantabria et l’Èbre. Ce Tempranillo se développe dans des conditions optimales, que ce soit en raison de ses terroirs comme de sa climatologie continentale. La famille Palacio a su tirer parti de ces qualités, grâce à des productions à faible rendement mais de grande qualité. En cave, la fermentation alcoolique du Cosme Palacio Tinto 1894 est réalisée en cuve, à 24 °C. On procède à deux remontages quotidiens pour améliorer la couleur et homogénéiser le volume du vin. La macération avec les peaux dure au moins un mois. On effectue alors un pressurage doux dans une presse en bois verticale. Le vin est vieilli sur ses lies fines dans des fûts de chêne français de première qualité pendant 7 mois. Chaque semaine, on procède à un bâtonnage. Le Cosme Palacio Tinto 1894 est une Édition Limitée, qui nous permet de profiter des propriétés vitivinicoles développées dans toute leur splendeur par le cœur de la D.O. Ca. Rioja.

Le Cosme Palacio Blanco 1894 est un vin blanc élaboré à partir de Viura, avec une pointe de Malvoisie. Cette création de la famille Palacio est élaborée avec le plus grand soin, dans sa cave appartenant à la D.O.Ca. Rioja. Le Grupo Bodegas Palacio est l’héritier de plus de 120 ans de tradition vitivinicole, ce qui lui permet de produire des vins uniques issus de diverses origines. Ses caves appartiennent à des appellations internationales prestigieuses, par exemple Ribera, Toro, Rueda et Rioja, qui confirment leur bonne réputation. Pour ce qui est de ce Cosme Palacio Blanco 1894, il s’agit d’un vin blanc issu d’une cave du groupe située au cœur de la prestigieuse Rioja Alavesa. Le Cosme Palacio Blanco 1894 est élaboré au pied de Laguardia, la zone vitivinicole de la D.O.Ca. Rioja par excellence. Cette dernière se caractérise par ses climats et sols offrant de bonnes conditions pour la culture de la vigne. Roberto Rodríguez, l’œnologue de la cave, a su mettre à profit toute cette valeur ajoutée au sein de ses vignes anciennes âgées de 70 à 85 ans. Situées à 600 mètres d'altitude, ces dernières fournissent des productions restreintes de grande qualité. En cave, chaque variété bénéficie d’une vinification indépendante. L’ensemble du processus de fermentation alcoolique du Cosme Palacio Blanco 1894 est réalisé en fûts de chêne français pendant près de deux semaines, à 16 °C. Par ailleurs, pour extraire le maximum de puissance aromatique de la variété Viura, on fait macérer les raisins avec les peaux durant toute une journée. Le vieillissement se fait sur lies fines pendant 7 mois, dans des fûts de chêne français de grande qualité. Le Cosme Palacio Blanco 1894 est un vin blanc fermenté en fût. Son passage en barrique intensifie les qualités aromatiques du Viura et les douces nuances de la Malvoisie.

KNECHT FILTER Filtre à air (Ref : LX 1894) forme : cylindrique, diamètre extérieur : 267.0 mm, diamètre intérieur : 172.0 mm, longueur : 530.0 mm, Type de filtre : Cartouche filtrante, marque : KNECHT FILTER, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Carens (I) & AUDI: A8 (Série 1), S6 (Série 2 Phase 2 Quattro) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Hongrie), Grand Vitara & OPEL: Kadett (E Berline), Astra (H GTC L08), Ascona (C Berline) & NISSAN: Bluebird (U11 Break WU11) & SMART: Forfour & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Escort (VI Cabriolet) & SEAT: Ronda & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2), Octavia (1Z5 Combi,1U5 Combi) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline) & LDV: Convoy & SUBARU: L serie (Leone II), Impreza (G10 Berline) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S) & RENAULT: R25, R30, Alpine (GT D500), Espace (II) (Ref : 624 1894 30) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit :Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

La rotule de direction est une pièce essentielle du système de direction de votre véhicule : elle assure la rigidité de la direction en fonction de la conduite, et en association avec les rotules de suspension, d'absorber certains chocs. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure, et d'une rotule de direction extérieure. La biellette permet de mettre les roues en mouvement en prenant place aux extrémités de la crémaillère de direction.Des rotules de direction usées peuvent provoquer une usure prématurée des pneumatiques, une direction imprécise ou des vibrations au niveau de la direction.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

METZGER Kit d'accessoires pour plaquette de frein à disque pour LAND ROVER: Range Rover (IV,III Phase 2,Sport I Phase 2,IV Phase 2) (Ref : 109-1894) gamme équipementier : GREENPARTS, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque a pour fonction de faciliter le remplacement de vos plaquettes usagées, grâce à des accessoires neufs. Il garantit en outre les performances de freinage après remontage, en évitant tout dysfonctionnement ou usure irrégulière des nouvelles plaquettes, dus à la réutilisation d'accessoires en mauvais état. Selon les modèles, le kit se compose de diverses pièces de montage, tels que des axes de fixation, un jeu de cales et autres ressorts de maintien. Un kit complet, combiné à des plaquettes neuves, vous assure à nouveau une qualité de freinage optimale et durable., quand changer : Les pièces de montage de vos plaquettes de frein sont exposées à de multiples facteurs de vieillissement. Il est recommandé de les renouveler en même temps que les plaquettes usagées. Un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque vous facilitera l'installation des plaquettes neuves et vous permettra de repartir sur les bases d'un ensemble homogène, propice à un fonctionnement efficace et durable de vos freins restaurés., pourquoi changer : La réutilisation des anciens accessoires de montage lors d'un changement de plaquettes de frein à disque peut entraîner des problèmes de fiabilité. Des axes fatigués, des ressorts distendus ou corrodés nuiront à la qualité du freinage et provoqueront une usure prématurée et souvent irrégulière des plaquettes. En revanche, un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque neufs sera une garantie pour des performances de freinage intégralement retrouvées, sans mauvaises surprises qui vous imposeraient une nouvelle réparation.

Scie trépan diamantée avec diamètre de 83 mm pour carotteuses La scie trépan diamantée MSW-DCD-400/83 convient à la découpe par voies sèche et humide. Cet accessoire de carottage de qualité permet de réaliser des trous d’un diamètre de 83 mm et d’une profondeur de 450 mm. Grâce à sa grande résistance à l’usure, il vient sans problème à bout des matériaux durs comme le béton, le béton armé, les tuiles, le clinker, le calcaire ou la chape. Les outils de perçage et de vissage MSW constituent la solution idéale pour obtenir des résultats précis et un travail efficace. Performance – pour percer la pierre, la céramique, le carrelage, le béton et bien plus encore Polyvalence – pour le perçage par voie sèche et par voie humide Compatibilité – raccord fileté éprouvé 7 UNC : 1 ¼" Durabilité – scie trépan diamant robuste et de qualité Bon format – diamètre de 83 mm et longueur de 450 mm

Ensemble de chaînes IRIS X-ring, Z 400, 78-83, Z 550 A/B2-3, 79-83 articles: Ensemble de chaînes IRIS Kette & ESJOT Räder, Z 400, 78-83, Z 550 A/B2-3, 79-83

D.I.D. PRO-STREET X-ring chain set, Z 400, 78-83, Z 550 A/B2-3, 79-83 articles: Ensemble de chaînes DID Kette und ESJOT Räder PRO-STREET, Z 400, 78-83, Z 550 A/B2-3, 79-83

Le SHURE SLXD14E/83-H56 est un système numérique sans fil UHF avec un émetteur bodypack SLXD1, un microphone cravate omnidirectionnel WL183 et un récepteur SLXD4. Issu de la nouvelle gamme SLX-D de SHURE, le SLXD14E/83 H56 offre un son numérique transparent et une solide stabilité HF pour les salles de conférence et les spectacles live. (Gamme de fréquences H56 : 518 - 562 MHz)

Le SHURE SLXD14E/83-J53 est un système numérique sans fil UHF avec un émetteur bodypack SLXD1, un microphone cravate omnidirectionnel WL183 et un récepteur SLXD4. Issu de la nouvelle gamme SLX-D de SHURE, le SLXD14E/83 J53 offre un son numérique transparent et une solide stabilité HF pour les salles de conférence et les spectacles live. (Gamme de fréquences J53 : 562 - 606 MHz)