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Description
ELSTOCK Étrier de frein pour HYUNDAI: Santa Fé (2,Santé Fé - CM10,3) & KIA: Sorento (II,II Phase 2) (Ref : 83-1927) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 4.4 kg, Numéro d'article en paire : 82-1927, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (2 pistons),Étrier flottant, Diamètre du piston : 45.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de freinplus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | ELSTOCK |
| Code barre EAN | 5704651418485 |
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Alvear
Pedro Ximénez 1927
Alvear Pedro Ximénez 1927 est un vin doux 100% Pedro Ximénez de l'A.O.C. Montilla-Moriles élaboré à partir de raisins séchés au soleil, et après un vieillissement de 5 ans en fûts de chêne américain à l'aide d'un système traditionnel de criaderas et soleras, avec soutirages et alimentations régulières. Bodegas Alvear, fondée en 1729, est la plus ancienne cave en Andalousie et la seconde en Espagne. Tout au long de son histoire, la cave a maintenu son caractère familial tout en conservant ses racines. Actuellement, les membres de la famille Alvear sont très nombreux, plus de 50 sont maintenant les propriétaires et certains d’entre eux sont responsables de l'entreprise. À Bodegas Alvear la souche principale est le Pedro Ximénez, le raisin de base unique de leurs vins doux, finos, olorosos et amontillados. C’est variété blanche reine de la D.O. Montilla-Moriles et aussi des vignes et des vins d’Alvear. Le vignoble est cultivé habituellement sur des sols très calcaires, et la région en possède deux types : les « albarizas ou alberos », sols très calcaires et perméables, avec une faible teneur en matière organique et une faible productivité, où on obtient des raisins de maturation plus longues et équilibrées ; et les « ruedos », de terre rouge par la présence de sels de fer, qui sont plus précoces.
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MTS
Catalyseur MTS 04.1927
MTS Catalyseur pour CITROËN: Xsara (Berline N1,Break N2,Coupé N0), ZX (N2,Break N2) & TOYOTA: Starlet (EP91) & PEUGEOT: Boxer (I), 406 (Break), 207 (CC) & VAUXHALL: Vectra (Ref : 04.1927) longueur : 2375.0 mm, Poids : 5.7 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctementsa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
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ELSTOCK
Étrier de frein ELSTOCK 83-1927
ELSTOCK Étrier de frein pour HYUNDAI: Santa Fé (2,Santé Fé - CM10,3) & KIA: Sorento (II,II Phase 2) (Ref : 83-1927) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 4.4 kg, Numéro d'article en paire : 82-1927, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (2 pistons),Étrier flottant, Diamètre du piston : 45.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de freinplus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
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Moog
MOOG Triangle de suspension MOOG LR-TC-1927
MOOG Triangle de suspension pour LAND ROVER: Freelander & TOYOTA: Camry (SX/VC10 Berline), Carina (II ST17*,E AT/ST19* UKP), Corolla (50), Hiace (YH/LH 50-60), Crown, Liteace, Starlet (EP/NP8*), Hilux (RN LN 3 & 4) & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48), Astramax (Ref : LR-TC-1927) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : LR-TC-1924, Longueur de l'emballage : 51.0 cm, Largeur de l'emballage : 44.5 cm, Hauteur de l'emballage : 15.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
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Sanderson
1927 rose et pivoine pour tiroirs (x 5 feuilles), n/a
intérieurs tiroirs et placards avec l'emblématique papier rose et pivoine à un rouleau de 16 couleur motif surface d'impression papier peint Sanderson de chiswick usine Parfumée avec des parfums aromatiques vert de bergamote agrumes, un soupçon de cardamome épicée, un cœur réconfortant de muscade et lavande sur une base chaude jaune Contient?: 5 x parfumé Dimensions 33,5 x 50 cm
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Le petit nouveau
Baghera - 1927 - Plein Air - Voiture à Pédales - Monthlery
Age Minimum: 2 ans Nécessite des Piles: Non Nombre de Joueurs: 1 Dimensions: 117 x30 x53 cm Descriptif Produit: Tels Les Bolides Des Années 30, La Monthlery Fait Rever Les Petits Et Les Grands Temps d'assemblage : 15 minutes.
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ATE
Câble de frein à main ATE 24.3727-1927.2
ATE Câble de frein à main pour TOYOTA: Corolla (120 Sedan fab. Japon,120 Sedan fab. GB,150 Sedan fab. Japon,120 fab. GB,120 fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 Wagon fab. Japon), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*) (Ref : 24.3727-1927.2) longueur : 1688.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.
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MSW
Scie trépan diamant - Ø 83 mm - 450 mm MSW-DCD-400/83
Scie trépan diamantée avec diamètre de 83 mm pour carotteuses La scie trépan diamantée MSW-DCD-400/83 convient à la découpe par voies sèche et humide. Cet accessoire de carottage de qualité permet de réaliser des trous d’un diamètre de 83 mm et d’une profondeur de 450 mm. Grâce à sa grande résistance à l’usure, il vient sans problème à bout des matériaux durs comme le béton, le béton armé, les tuiles, le clinker, le calcaire ou la chape. Les outils de perçage et de vissage MSW constituent la solution idéale pour obtenir des résultats précis et un travail efficace. Performance – pour percer la pierre, la céramique, le carrelage, le béton et bien plus encore Polyvalence – pour le perçage par voie sèche et par voie humide Compatibilité – raccord fileté éprouvé 7 UNC : 1 ¼" Durabilité – scie trépan diamant robuste et de qualité Bon format – diamètre de 83 mm et longueur de 450 mm
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IRIS Kette & ESJOT Räder
Ensemble de chaînes IRIS Kette & ESJOT Räder, Z 400, 78-83, Z 550 A/B2-3, 79-83 Noir taille :
Ensemble de chaînes IRIS X-ring, Z 400, 78-83, Z 550 A/B2-3, 79-83 articles: Ensemble de chaînes IRIS Kette & ESJOT Räder, Z 400, 78-83, Z 550 A/B2-3, 79-83
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DID Kette und ESJOT Räder
Ensemble de chaînes DID Kette und ESJOT Räder PRO-STREET, Z 400, 78-83, Z 550 A/B2-3, 79-83 Noir taille :
D.I.D. PRO-STREET X-ring chain set, Z 400, 78-83, Z 550 A/B2-3, 79-83 articles: Ensemble de chaînes DID Kette und ESJOT Räder PRO-STREET, Z 400, 78-83, Z 550 A/B2-3, 79-83
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Shure
SLXD14E/83-H56
Le SHURE SLXD14E/83-H56 est un système numérique sans fil UHF avec un émetteur bodypack SLXD1, un microphone cravate omnidirectionnel WL183 et un récepteur SLXD4. Issu de la nouvelle gamme SLX-D de SHURE, le SLXD14E/83 H56 offre un son numérique transparent et une solide stabilité HF pour les salles de conférence et les spectacles live. (Gamme de fréquences H56 : 518 - 562 MHz)
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Shure
SLXD14E/83-J53
Le SHURE SLXD14E/83-J53 est un système numérique sans fil UHF avec un émetteur bodypack SLXD1, un microphone cravate omnidirectionnel WL183 et un récepteur SLXD4. Issu de la nouvelle gamme SLX-D de SHURE, le SLXD14E/83 J53 offre un son numérique transparent et une solide stabilité HF pour les salles de conférence et les spectacles live. (Gamme de fréquences J53 : 562 - 606 MHz)
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