ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 86-2396 5704651824781

ELSTOCK Démarreur pour KIA: Venga, Ceed (II Phase 2), Rio (III IH Sedan,III IH Phase 2 3 Portes) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus), C4 Aircross & AUDI: R8 (Coupé,Spyder), A6 (Série 4 Avant Quattro,Série 4 Avant), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED), A5 (II Coupé,II Coupé Quattro), A7 (4G Sportback Quattro) & OPEL: Movano (A,A Phase 2,B Traction Combi-Minibus), Astra (J Sports Tourer,J Hatchback F68,J GTC) & NISSAN: Qashqai (Phase 2 J10E), Z (370Z), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & FORD: Transit/Tourneo (Transit Custom,Custom Transit combi,Transit 2006 traction Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2) & FIAT: Punto (Grande Punto 199), Ducato (II 250 Fourgon,II 250 Combi,II MY2011 35 17Q) & SEAT: Toledo (série 2), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi) & BMW: Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé), Serie 1 (Série 1 E81) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611,T1 600 307-310 602,T1 600 207-210 601), Classe E (212 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break), Classe CLA (117 Coupé), Classe C (203 Phase 2 Berline), Classe CLK (209 Coupé), Classe G (GD-460.3), Viano (639) & SUBARU: Legacy (4 Outback,4 Break) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: C70 (Cabriolet I), V70 (III FL) & VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,V 3 portes), Golf (IV Variant,IV Variant 4Motion,VI 5 Portes,IV 4Motion,IV,III,III Syncro,VI SW), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), UP (3 portes), New Beetle (I Phase 2), Corrado, Passat (B4 Variant,B2 Variant,B3 Berline,B6 CC,B3 Variant), Scirocco & PEUGEOT: 407 (Berline), 207 (5 portes), 3008 (II), 308 (T7 SW) & HYUNDAI: i20 (Prod. Turquie,Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Turquie), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes,TB 5 portes) & RENAULT: Mégane (III Phase 2 Estate), Kangoo (II Express VU), Master (III Traction Fourgon,III Traction Combi/Bus,II) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY) & CHEVROLET: Malibu (V300) & MAZDA: 6 (Mazda 6 III sedan) (Ref : 25-2396) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.0 mm, Poids : 4.1 kg, puissance (KW) : 1.8 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe...

ELSTOCK Étrier de frein pour MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Russie), ASX (FL ASXEUR,FL ASXMMNA) & JEEP: Patriot (Phase 2), Compass (I Phase 2) &DODGE: Caliber, Avenger & CITROËN: C4 Aircross, C Crosser & PEUGEOT: 4008, 4007 & CHRYSLER: Sebring (Facelift Cabriolet,FL Facelift Coupé Cabriolet,FL Facelift Sedan) & LANCIA: Flavia (Ref : 86-2396) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 1.7 kg, Numéro d'article en paire : 87-2396, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier flottant, Diamètre du piston : 35.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgenceou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

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