Budweg Etrier De Frein Avant Droit Budweg 34127 5705444048988

FEBI BILSTEIN Courroie de distribution pour AUDI: A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro), A4 (Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Quattro 8K2), A5 (Coupé Quattro,Coupé,Sportback 8TA,Sportback Quattro 8TA,Cabriolet 8F7,Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Cabriolet Phase 2 8F7), A6 (Avant,Berline,Série 3 Avant,Série 3 Berline), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW,B6 CC,B6 Berline,B6 CC 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI Plus,VI 4-Motion,V SW,VI SW,V Plus), Tiguan (I Phase 2,I), Eos, Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2,IV Phase 2,IV 162), Scirocco, New Beetle (II Cabriolet,II Berline) & SEAT: Exeo (Break,Berline), Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL), Toledo (série 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline), Superb (II Phase 2,II,II 4x4,II 4x4 Phase 2,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4) (Ref : 34127) largeur : 30.0 mm, Poids : 0.245 kg, Surface : Revêtement PTFE (polytétrafluoroéthylène), Courroies : avec une denture arrondie, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

NRF B.V. Pulseur d'air habitacle pour CITROËN: Xsara (Break N2,Berline N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Berline Phase 2 N1) (Ref : 34127) montage d'origine : Behr, tension : 12.0 V, Diamètre 1/diamètre 2 : 146, Info complémentaire : sans régulateur intégré, Sens de rotation : horaire, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgréla vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

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L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

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L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce quientraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

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L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.