Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 34992 5705444070057

FEBI BILSTEIN Emetteur d'embrayage pour FORD: Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7,Tourneo Connect TC7), Focus (I Hatchback Phase 2,I Berline Phase 2,I Clipper Phase 2,I Hatchback,I Berline,I Clipper), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit 2006 4x4) & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35), Insignia (B Grand Sport,B Sports Tourer), Movano (B Phase 2 Traction Fourgon), Grandland (X) & SKODA: Octavia (5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2) & VAUXHALL: Antara, Astra (MK IV HatchbackF08/F48), Omega (Break), Meriva (A), Zafira (I F75), Corsa (MKIII 5 portes) & JAGUAR: F type (Jaguar F-Type Coupé), 420 & AUDI: RS5 (Quattro II) & LADA: 110 & VOLVO: XC 40 (Ref : 34992) Poids : 0.2 kg, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Alésage-Ø : 19.05 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour AUDI: 100 (44 Avant 445,44 443,43), 200 (44,44 Avant Quattro,43), A4 (Série 1 Avant AU45,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Phase 2 Avant 8D5), 80 (B2 Quattro), Quattro, A8 (Série 1) & KIA: Sorento (FY Phase 2) & ALFA ROMEO: 90, 146, 166 (FL), 156 (FL Facelift) (Ref : 34992) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 34993, Diamètre : 36.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 10.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

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L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce quientraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

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