NISSENS Radiateur moteur NISSENS 63851A 5707286214323

NISSENS Radiateur moteur pour RELIANT: Scimitar & CITROËN: DS4, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 Picasso, Jumpy (I,II VP), C4 (B7), C5 (X7 Berline), Berlingo (B9 Break), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,II), C3 (II A51) & AUDI: TT (série 2 Roadster), A3 (Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro), A4 (Série 3 Phase 2 8K2) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine) & ROVER: 1300 & PORSCHE: Boxster (987-1,987-2), Cayenne (9PA1,92A) & FORD: Capri (I), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,II GD break) & FIAT: Bravo (II FL 198), Ducato (II 250-251,II 250-251 Maxi), Idea (FL), Punto (Grande Punto 199) & BMW: Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E60 LCI Berline), X6 (E71), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E88 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E90 Berline), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), X3 (E83 LCI) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), Brera & MERCEDES-BENZ: Classe ML (Phase 2 164) & CADILLAC: CTS (II Sedan), BLS (Berline C35) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman LCI) & VOLVO: XC 60 (I AWD) & PEUGEOT: 205 (Phase 1), 308 (T7 5 Portes), Boxer (II) & VAUXHALL: Movano (A FL,A), Astra (MK III Hatchback) & HYUNDAI: Santa Fé (Santé Fé - CM10), Grandeur (05/Azera), Sonata (série 5 FL NF), ix20, ix35 (- fab. Slovaquie) & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP), Laguna (I Phase 1 B56,Nevada Phase 1 K56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56), Espace (III,Grand Espace III,Grand Espace III Phase 2,III Phase 2), Avantime, Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2) & CHEVROLET: Captiva (C100,C140), Nubira (J200 Berline) (Ref : 63851A) type : soudé, Longueur de filet : 634.0 mm, Largeur de filet : 439.0 mm, Profondeur de filet : 40.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces....