NISSENS Radiateur d'huile moteur NISSENS 90679 5707286361508

NISSENS Radiateur d'huile moteur pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (V Van,V Combi), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (IV 162,IV Phase 2,III Phase 2 1K2,III 1K2), Polo (V 3 portes,V 5 portes,V Berline), Touran (II,I Phase 2,I), Scirocco (Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,V Plus,V,VI Plus,V SW,VII 5 Portes,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,VII 3 Portes), Sharan (III), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B7 SW,B7 Berline,B6 Berline,B6 SW,B6 CC) & AUDI: A1 (3 Portes,Sportback), A3 (Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P), A4 (Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5) & FORD: Focus (IV Break,IV) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes), Toledo (série 3,Tolédo série 4), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1,III 5F1 5 portes), Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL,XL Phase 3,Phase 3), Alhambra (III,III Phase 2) & SKODA: Superb (II Combi Phase 2,II Phase 2,II Combi,II), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2), Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Rapid (Spaceback,phase 2), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2) & NISSAN: NV300 (NV Combi) & FIAT: Tipo (FL356 hatchback,FL356 Station Wagon) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.133 RWD) & BMW: Serie 1 (Série 1 F40 5 portes) (Ref : 90679) matériau : aluminium, Longueur de filet : 128.0 mm, Largeur de filet : 85.0 mm, Profondeur de filet : 35.0 mm, Dimension du radiateur : 128 x 85 x 35 mm, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer :....