NISSENS Radiateur moteur NISSENS 690219 5707286456402

NISSENS Radiateur moteur pour KIA: Sportage (III Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Corée), Carens (IV), Rio (IV) & AUDI: 100 (44 443) & OPEL: Astra (F Break/Caravan,F,F Berline,F Van,F Cabriolet,Classic), Vivaro (B Fourgon), Calibra, Mokka (X) & FORD: Ranger (III TKE Phase 2) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93,146), X1/9, Panda (MQ91 141), Marea (FL 185 Week-End), Ritmo (138), 131 (Berline), Croma (II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo II), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q,II 250-251,243-244-245-247 11Q,Nuovo 279-280/2/4), Fullback, Uno (146), Regata (138 RL86), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (356 Tipo,356 Tipo Sedan,160 RL 93,160,356 Tipo Station Wagon), Punto (176), Stilo (FL Van,FL), Palio (Week End 178), Bravo (I FL 182,I 182) & TOYOTA: CHR, Avensis (T25 Break), Corolla (100) & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2) & CHRYSLER: Voyager (IV) & VOLVO: 480, S60, 440, 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), 780, C30, V90, V40, S40, S80, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70 (II), XC 90 (I), S70 & VOLKSWAGEN: Crafter (30), Golf (I) & PEUGEOT: 605 (- Restyling), 505 (Break,Berline), J5 (série 2 290), 806 (phase 2), Boxer (II) & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback,MK III Break,MK III Cabriolet,MK III Van,MK III Berline,MK IV HatchbackF08/F48,MK I Break), Sintra, Movano (A FL) & HYUNDAI: Santa Fé, i30 (III), Plaza & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline,E5*), Space Runner (N1/2), Sigma (F16 Break), Pajero (1 L0/1), Lancer F (V CB*/CD*), ASX (FL ASXEUR) (Ref : 690219) type : serti, Longueur de filet : 585.0 mm, Largeur de filet : 349.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement.Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la....