NISSENS Radiateur moteur NISSENS 694087 5707286457669

NISSENS Radiateur moteur pour KIA: Ceed (SW), Picanto (SA), Shuma & AUDI: 100 (44 443,44 Avant 445,44 Avant Quattro 445,44 Quattro 443,4A Quattro 4A2,43), 200 (44 Avant Quattro,44,44 Quattro), A4 (Série 1 Avant AU45,Serie 2 Phase 2 8EC) & OPEL: Rekord (D), Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine), Vectra (C GTS F68) & TALBOT: Bagheera, SIMCA (1501) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), 124 & TOYOTA: 1000/Publica, Corolla (100,120 Sedan fab. Japon,110 facelift fab. GB), Avensis (T25 Break), Land Cruiser (90 _J9_), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Previa (/Tarago), Model F, Hilux (RN YN LN 5 & 6), Hiace (RCH/LXH 10-20) & ALFA ROMEO: 1750 & LDV: Pilot & VOLVO: S80, V50, V70, S70, S40 & LANCIA: Kappa (838) & PEUGEOT: 405 (Break,Berline,- Restyling Berline), 307 (Restylée Break,Restylée), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 505 (Berline,Break), 604, Boxer (II,I), J9, 504 (Break et Utilitaires), 306 (II Cabriolet N5), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), Expert (II), 406 (Berline,Phase 2 Break), 407 (Berline), 205 (Phase 2), 106, Partner (M49) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Vivaro (A Fourgon), Astra (MK V Hatchback L48,MK III Berline,MK III Break), Carlton (Berline) & HYUNDAI: Starex, Tucson (Fourgon), H1 (Mini Bus) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4), Lancer (CS/CT Break), Carisma (2 DA Berline), Colt (Z30 CZ3),Galant (E3*), Shogun (1 L0/1), Space wagon (D0) (Ref : 694087) type : serti, Longueur de filet : 617.0 mm, Largeur de filet : 310.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la....