NISSENS Ventilateur de refroidissement du moteur NISSENS 850021 5707286483811

NISSENS Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Maxi,III Phase 2 Maxi,IV Van,IV Combi,III), New Beetle (II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet,II Berline,II Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2,IV RUS), Polo (V 3 portes,V 5 portes), Touran (I,I Phase 2,II), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B7 SW,B7 Berline) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P), A1 (Sportback,3 Portes) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,5E5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline,5E5 Combi,1U5 Combi Phase 2), Superb (II,II Phase 2,II Combi,II Combi Phase 2,II 4x4,II 4x4 Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x4), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (XL Phase 3,XL Phase 2,XL,Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3), Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes) (Ref : 850021) tension : 12.0 V, Diamètre : 363.0 mm, Capacité nominale : 192, Info complémentaire : avec régulateur intégré, Nombres de pôles : 4, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale....