Triscan A/S Amortisseurs Triscan A/S 8705 29119 5710476365828

Triscan A/S Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: UP (3 portes Phase 2,5 portes Phase 2,5 portes,3 portes) & SKODA: Citigo (5 portes,3 portes,Phase 2 5 portes,Phase 2 3 portes) & SEAT: Mii (Mii-5p,Mii-3p) (Ref : 8705 29119) technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Diamètre : 18.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non,

FEBI BILSTEIN Courroie trapézoïdale à nervures pour IVECO: Daily (III Châssis Cabine,III Fourgon,III Combi/Bus) (Ref : 29119) matériau : éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), type : trapézoïdale à nervures, longueur : 1840.0 mm, Poids : 0.375 kg, Nombre de stries : 12, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau., pourquoi changer : Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcie lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.

KONI Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,T6.1 4Motion,T6.1,7F,7E 4-Motion,7E,7H,4-Motion 7H,7F 4-Motion) (Ref : 8705-1392) pièce neuve d'origine. Version : Charge lourde, technologie : à huile, quantité : 2, Poids : 6.02 kg, Longueur max. : 695.0 mm, longueur min. : 510.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, Ajustable : non-ajustable, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 3 Combi,III Phase 3 Cabine), Relay (III FL Cabine,III FL Combi,III Fourgon) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Chassis,III Phase 3 Cabine,III phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Fourgon,III phase 3 Combi,III Phase 1/2 Combi) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II FL 250 Fourgon,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II FL 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) & IVECO: Daily (VI Châssis Cabine Phase 3,VI Fourgon Phase 3) (Ref : 8705-1332) pièce neuve d'origine. Version : Charge lourde, technologie : Huile, quantité : 2, Poids : 8.34 kg, Ajustable : non-ajustable, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseur pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.153 RWD,II 906.111,III 907.253 RWD,II 906.132,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.255 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733) & VOLKSWAGEN: Crafter (50,30,35) (Ref : 8705-1331) technologie : à huile, quantité : 1, Poids : 6.9 kg, Longueur max. : 648.0 mm, longueur min. : 466.0 mm, pour véhicule avec poids total : 4.6 t,5.0 t, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, Ajustable : non-ajustable, marque : KONI, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

Triscan A/S Amortisseurs pour SEAT: Arosa, Cordoba (III) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4,II MY2011 35 17Q), 131 (Break), Doblo (Cargo II), Bravo (II 198,I 182) & FORD: Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2000 Traction,Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion), Focus (I Clipper Phase 2,III Berline), Kuga (II), Courrier/Courier (Transit Courier,Tourneo Courier) & VOLVO: C70 (CC), 940 (Break/Estate), S60, XC 70 & ROVER: 45, série 800 (800 Série 1 Berline), Maestro, Mini, Dolomite, série 400 (400 Série 1), 75, série 200 (200 Coupé/Cabriolet) & VOLKSWAGEN: Lupo & MERCEDES-BENZ: Classe SL (231), Classe S (221 Phase 2 Limousine) & SAAB: 9000 (Berline), 9-3 (Phase 2), 9-5 (FL Break) (Ref : 8705 29219) technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : Triscan A/S, avec consigne : non,