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Nous utilisons la technologie la plus récente, la surface la plus brillant plaqué, ne rouille pas, ne se décolore pas. vivant, plein de personnalité, bien travailler. Fait main, jouet et cadeau décorations. Unique fait main en métal pour les modèles de moto. Produit Q

ATE Tambour de frein pour KIA: Picanto (JA), Sportage (III Fab. Corée) & CITROËN: C3 (II A51), Berlingo (B9 Break), C6 & AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5), A3 (Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1), R8 (Coupé,Spyder), S8 (Série 3 Quattro), A6 (Série 4 Berline), A1 (3 Portes), A7 (4G Sportback Quattro), S7, A5 (Sportback Quattro 8TA,Sportback 8TA,Coupé Quattro), S4 (Série 3 Phase 2), S3 (Série 3 8V1), A8 (Série 3 - Limousine,Série 3 - Berline) & SUZUKI: SX4 (S-Cross FL) & OPEL: Movano (B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Propulsion Fourgon), Grandland (X), Insignia (A Hatchback,A Berline,B Country Tourer,B Grand Sport,A Sport Tourer), Astra (H GTC L08) & NISSAN: NT400 (Cabstar), Pathfinder (R50), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X), Leaf (II), Cabstar (-E), X-Trail (Phase 2 T32) & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit Phase 2,Custom Transit combi Phase 2,Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction,Transit 2014 traction chassis cabine,Custom Tourneo Phase 2,Transit 2006 propulsion,Transit 2014 propulsion chassis), Focus (III SW,IV,IV Break,III SW Phase 2), Ecosport (Phase 3), Mondeo (IV CA2 SW), Kuga (II Phase 2), Fiesta (VII 3 portes), Connect (Transit Connect II) & FIAT: Panda (169 Van) & DACIA: Sandero & DAEWOO: Lanos (T100 Berline 4p) & SEAT: Exeo (Break) & TOYOTA: Hilux (KUN25/15 Phase 2), Verso (AU-ZG), Avensis (T27 Break,T27 Berline), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes), RAV4 (III Phase 2), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) & SKODA: Rapid, Citigo (Phase 2 5 portes,Phase 2 3 portes), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,5E3 Berline Phase 2), Yeti (4x4), Fabia (III) & BMW: X3 (G01,F25), Serie 1 (Série 1 E87,Série 1 F21 3 portes,Série 1 E81,Série 1 E87 LCI,Série 1 F20 5 portes), X1 (E84,F48), X2 (F39), X4 (F26), Serie 7 (Série 7 F01 Berline), Z4 (E89), M4 (F82 LCI Coupé) & SAAB: 9000 (Berline), 9-5 (Restylé Berline Restylée), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & ALFA ROMEO: Brera & INNOCENTI: Mini tre & MASERATI: Levante, Grancabrio & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe E (212 Break,212 Berline), Sprinter (II 906.655), Classe C (203 Break,203 Phase 2 Break) & LDV: Maxus & ARO: 10 & MINI: MINI (3 F56 3 Portes,3 F55 5 Portes) & VOLKSWAGEN: Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B8 Berline), Caddy (III Phase 2 4Motion,III Phase 2), Transporter (F70,F70 syncro,F7D syncro,F7D), Scirocco, Golf (Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 4Motion,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 5 Portes), Polo (V 3 portes,V 5 portes), Jetta (III Phase 2 1K2) & LANCIA: Delta (844 MY 2011,836 MQ93), Thema (834 SW) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Cabriolet) & PEUGEOT: 208 (Phase 2 5 Portes,II P21 5 Portes), 5008, 3008, 4007, Partner (M59 Break) & VAUXHALL: Insignia (Sports...

ATE Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe S (222 Phase 2 Berline,140 Coupé,220,140 Berline), Classe E (210 Break), Série 140 (W140 Berline,W140 C140 Coupé) & PEUGEOT: Boxer (I,II,III Phase 1/2 Chassis), 305 (II Break/Fourgonnette), 307 (Restylée CC,Break), 106 (Phase 2), 206 (SW), 205 (Phase 2), 605 (- Restyling), 406 (Coupé), 505 (Break) & AUDI: A5 (II Coupé), SQ7 (II), A4 (Série 2 Avant 8E5) & VOLVO: V70 & ROVER: Mini & SAAB: 9000 (5 portes) (Ref : 24.9246-8001.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 13.0441-4601.2, Numéro d'article en paire : 24.9246-8002.5, Type d'étrier de frein : Étrier fixe (2 pistons), Diamètre du piston : 46.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

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