Thule 4 Pattes De Fixation Thule 3096 7313020009483

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-iciCe kit comprend 4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule qui permettent de composer un jeu de 2 barres de toit. Il est adapté aux voitures qui possèdent des points de fixation sur le toit.Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou les barres (acier ou aluminium), ni les 4 pieds de fixation THULE, il vous faudra donc également ajouter au panier les tubes et les pieds correspondant à votre véhicule pour composer votre kit ''barres de toit complètes''.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Cerato (08MY Coupé), Ceed (Pro Ceed), Rio (II BN Phase 2,III IH 5 portes,II BN Phase 2 Sedan), Sorento (FY Phase 2,IV) & CITROËN: C3 (III B618), C5 Aircross (C84) & OPEL: Insignia (B Grand Sport), Astra (K FL - HK5,K FL FL- Sports Tourer), Mokka (II) & NISSAN: Cube (Z12), Kubistar (X76), Patrol (260), NV400 (Fourgon Traction), Almera (N16E N16,N16E N16 Berline,FL N16E,FL N16E Berline), Pathfinder (R51M), Note (Phase 2 E11E,E11E,II), Juke (Phase 4,Phase 2 UK,I F15E UK Phase 2,UK), NV200 (ESP EVALIA,ESP Fourgon,Fourgon,Combi), Micra (III Phase 2 C+C K12E,V K14FR,IV K13K,III Phase 2 K12E,III K12E,IV Phase 2 K13K), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X,C11X/SC11X C11X), Primera (2 Berline P12), Qashqai (J10E,+2 JJ10E,Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Fourgon,II 250 Fourgon) & DACIA: Sandero (II,III,II Phase 2), Logan (II Berline,II MCV,Berline,Pick-Up,Fourgon,MCV,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline), Dokker (Van), Lodgy, Duster (I Phase 2 SUV,I Phase 2 Van,I SUV,I Van,II) & SEAT: Altea (XL Phase 2), Arona, Exeo (Break,Berline), Leon (II 1P1) & SKODA: Rapid (phase 2 Spaceback,phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring), Serie 3 (Série 3 F30LCI Berline), Z4 (E89), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W177 berline,W177 hatchback), Classe B (W247), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2) & VOLVO: S60 (II), C70 (CC), XC 40, S90 (II S90L) & PEUGEOT: 5008 (II), 307 (Restylée Break) & RENAULT: Mégane (II Break,IV Estate,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,IV Hatchback,II Coupé,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,IV Sedan,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Wind, Captur (II,phase 2), Duster (Phase 2), Scenic (II,Grand Scenic II), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2,II VP,II Express VU,II Be Bop VP,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Express Phase 2 VU,II Express Compact Phase 2 VU), Thalia (Phase 2), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Clio (II Phase 2 société,III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,III Estate,V Société,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,IV estate societe,Campus Evolution Société,V 5 portes,II Phase 2 3 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,II Symbol/Thalia Phase 2,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Phase 2,Grand Modus), Laguna (II Estate KG,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,II Berline BG) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : 622 3096 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

SKF Joint homocinétique, transmission pour OPEL: Corsa (A Van,A,A Berline) (Ref : VKJA 3096) montage d'origine : SAGINAW, diamètre extérieur : 81.4 mm, Filetage : M20x1, Denture extérieure, côté roue : 22, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'extérieur), Protection anti-poussière : avec anti-poussière, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (SW Phase 2,Phase 2,Pro Ceed Phase 2), Magentis (II MG Phase 2) & CITROËN: Xsara (Berline N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Break N2), C15, Berlingo (M59 First Break,M59 First Utilitaire,M49,M59 Break,M59 Utilitaire), ZX (Break N2,N2), Saxo, Jumpy (I), C2, Evasion (FL), Xantia (II X1,II Break X1,I X1), C3 Pluriel, Synergie (FL), C3 (FC/FN,Phase 2) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V), A5 (Cabriolet 8F7) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Carry (GA4*) & OPEL: Sintra, Vivaro (Combi/Minibus) & MG: MG & NISSAN: Maxima (J30), Patrol (260) & SMART: Roadster & ABARTH: 500 (Nuova 500) & FORD: Escort (I), Focus (C-Max), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Scudo (II VUL), Panda (169 Van), Croma (II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi), 500, Ducato (-RU 243-244-245,R90 290,243-244-245-247 15Q), Ulysse (II), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Qubo, Sedici (FL), Idea (FL), Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (Berline), Sandero & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100), Starlet (EP91), Yaris Verso (NCP), Paseo, Corolla (100 Wagon,90 Berline,150 Sedan fab. Japon), Carina (II ST17*), Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN26/25/15), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback), RAV4 (III Phase 2), Avensis (T27 Berline), Cressida (III Berline) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Felicia (Break) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), Brera, Mi.To (Phase 1) & CADILLAC: CTS (II Sedan,II Coupé,II Estate) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & VOLVO: XC 70 & LAND ROVER: Land Rover (Land 110), Freelander (2), Defender (130), Range Rover (I Phase 3) & PEUGEOT: 405 (Berline), 307 (Restylée CC), 207 (CC,3 portes,5 portes), 308 (T7 Break), Boxer (I), 107 (3 Portes), 304, 306 (II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,I Sedan N3,I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5), Ranch (M49), 206+, 206 (SW,SD), 806 (phase 2), Expert (I), 406 (Phase 2 Break,Berline,Break,Phase 2 Berline), 407 (Coupe), 5008, 205 (Phase 2), 106 (Phase 2), Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break) & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break), XK (R Phase I), XF (X250 Berline) & VAUXHALL: Astra (MK III Van), Carlton (Berline), Zafira (II FL), Movano (A FL), Vectra, Nova (Berline) & HYUNDAI: Equus, i30 (CW CZ), Coupé (FL), i20 (- 5 portes Prod. Indes), ix35 (- fab. Slovaquie), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), Santa Fé (Santé Fé - CM10) & MITSUBISHI: Lancer F (III CV*), Colt (C5*), Carisma (DA), Galant (DJ/DM), L200 (K6/7) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2 Sedan), MPV (II FL) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 620 3096 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Avec butée d'embrayage : Oui, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butéed'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...

LUK Kit d'embrayage pour FORD: S-Max (Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1) (Ref : 625 3096 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sorento (FY Phase 2,IV), Rio (II BN Phase 2 Sedan,II BN Phase 2,III IH 5 portes), Cerato (08MY Coupé), Ceed (Pro Ceed) & CITROËN: C3 (III B618), C5 Aircross (C84) & OPEL: Astra (K FL - HK5,K FL FL- Sports Tourer), Mokka (II) & NISSAN: Pathfinder (R51M), Primera (2 Berline P12) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Fourgon,II 250 Fourgon) & DACIA: Duster (I SUV,I Phase 2 Van,I Phase 2 SUV,I Van,II), Sandero (II,II Phase 2), Logan (Pick-Up,II Berline,II MCV,MCV,Berline,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline,Fourgon), Lodgy, Dokker (Van) & SEAT: Altea (XL Phase 2), Exeo (Break,Berline), Leon (II 1P1) & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline), Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), Z4 (E89), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP), Classe A (W177 berline,W177 hatchback), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2), Classe B (W247) & VOLVO: XC 40, S90 (II S90L), C70 (CC), S60 (II) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break), 5008 (II) & RENAULT: Mégane (II Break,IV Estate,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,IV Hatchback,II Coupé,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,IV Sedan,III), Twingo (II Phase 2 X44,II X44), Wind, Captur (phase 2), Duster (Phase 2), Scenic (Grand Scenic II,II), Kangoo (II Phase 2 VP,Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2,II VP,II Express VU,II Be Bop VP,II Express Compact VU,II Express Phase 2 VU,II Express Compact Phase 2 VU), Thalia (Phase 2), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Clio (II Phase 2 société,III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 25 portes,IV estate societe,II Phase 2 3 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,II Symbol/Thalia Phase 2,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (II Estate KG,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : 622 3096 35) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Carnival (II FL) & CITROËN: Xantia (II Break X1,I X1), Relay (I,II), XM (série 2 Y3), Jumper (I,II), C5 (Break) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) & FORD: Focus (II SW Phase 2) & BUICK: Skylark & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,-RU 243-244-245,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q,II 250-251), Idea (FL) & SEAT: Exeo (Berline) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline), Verso (AU-ZG) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & CADILLAC: CTS (II Sedan) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé,Coupé,Break,Phase 2 Break,Berline), Boxer (II,I), 607 & HYUNDAI: i30 (CW CZ), H1 & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes), ASX (FL ASXEUR), Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Pays Bas) (Ref : 624 3096 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement derapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour VAUXHALL: Vectra (Break,Berline) & OPEL: Vectra (B F68,B break/Caravan F35,B berline F19) (Ref : 0107.3096) épaisseur : 30.0 mm, largeur : 615.0 mm, hauteur : 365.0 mm, Longueur de filet : 615.0 mm, Largeur de filet : 365.0 mm, Profondeur de filet : 30.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il estdonc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour RENAULT: Scenic(III Phase 2,Grand Scenic III,Grand Scenic III Phase 2,III,III Phase 2 XMOD) (Ref : 0109.3096) épaisseur : 34.0 mm, largeur : 650.0 mm, hauteur : 415.0 mm, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraîneraitautomatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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