SKF Roulement de roue SKF VKBA 3490 7316571224459

SKF Roulement de roue pour KIA: Ceed (SW Phase 2) & CITROËN: XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3) & FERRARI: 400, Mondial & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Sportback), A4 (Série 4 8W2,Série 4 Quattro 8W2,Allroad II Quattro) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,III GE Hatchback Phase 3,III GE SW Phase 3,I FD Clipper), Orion (I), Maverick, Transit/Tourneo (Transit II,Transit III,Transit IV), Sierra (II break/estate,II Hatchback/saloon), Taunus (berline/saloon) & DAF: 66, 44, 55 & SEAT: 600 & TOYOTA: Verso (AU-ZG), RAV4 (III Phase 2), Camry (FL ACV/GSV40), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina) & PEUGEOT: 607 (Phase 2), 605 (- Restyling) & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08), Insignia (Saloon,Sports Tourer) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon), Lancer (Sportback CX), Colt (FL Z30 5portes), L200 (L 200 II KB4T/KA4T), ASX (Ref : VKBA 3490) quantité : 1, diamètre extérieur : 84.0 mm, diamètre intérieur : 45.0 mm, Largeur : 39.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié..