SKF Galet enrouleur de courroie de distribution SKF VKM 26020 7316571807348

SKF Galet enrouleur de courroie de distribution pour RENAULT: Mégane (I Phase 1 coupé DA,III Coupé-Cabriolet,II Break,I Phase 2 break KA,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,I Phase 2 BA/S Berline,III Phase 3 Coupé,II Coupé,I Phase 2 Cabriolet EA,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,I Phase 2 Coupé DA,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Wind, Avantime, Duster (Phase 2), Scenic (Grand Scenic II,II,Grand Scenic III Phase 2,Grand Scenic III,III,III Phase 2), Kangoo (II VP,I break Phase 2,I Break,II Express VU,Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,II Be Bop VP,II Phase 2 VP), Trafic (II,II Plancher-cabine phase 2,II Fourgon phase 2,II Combi phase 2), Thalia (Phase 2,Symbol - Thalia Phase I), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Clio (II Phase 2 société,III 3 Portes,II Phase 2 5 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2,III Estate Phase 2), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (III Phase 2 Coupé,III Estate,II Estate KG,III Berline,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,III Coupé,II Berline BG), Vel Satis (phase 2), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Espace (Grand Espace III Phase 2,Grand Espace III,IV Phase 2,III Phase 2,Grand Espace IV,IV,Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 2,III) & DACIA: Duster (I SUV,I Phase 2 SUV), Logan (MCV,Berline), Sandero & NISSAN: Kubistar (X76) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus,A Fourgon,A Plancher Cabine) (Ref : VKM 26020) diamètre intérieur : 10.0 mm, largeur : 32.0 mm, Diamètre : 54.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Un galet enrouleur de courroie de distribution a pour rôle d'assurer le guidage de la courroie crantée entre le pignon de vilebrequin et les diverses poulies (poulies d'arbre à cames, de pompe à eau, éventuellement de pompe à injection pour un moteur diesel). Il s'intercale de manière à éviter les longueurs trop importantes entre deux poulies, et réduit d'autant les contraintes subies par la courroie en répartissant les efforts. Le galet proprement dit s'articule autour d'un roulement monté sur axe fixe, contrairement au galet tendeur dont l'axe varie pour une tension optimale de la courroie., quand changer : Le galet enrouleur est une pièce d'usure. Son changement est vivement recommandé à l'occasion du remplacement de la courroie, conformément aux préconisations du carnet d'entretien de votre voiture. Il peut cependant lâcher prématurément, notamment par la défaillance de son roulement. Tout bruit de ronflement ou de vibration au niveau de la courroie impose une vérification immédiate et le remplacement éventuel d'un galet défectueux., pourquoi changer : La défaillance d'un galet enrouleur de courroie de distribution génère une contrainte mécanique anormale sur la....