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Description
SKF Kit de distribution pour LANCIA: Kappa (838,838 SW,838 coupé), Delta (836 MQ93), Dedra (835 FL94 SW,835 94), Lybra (839 SW,839), Thesis & ALFA ROMEO: 166 (FL), Spider (II 916,II Phase 2), 146, GTV (III,II), 156 (Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), 147 (Phase 2), 145, 155, GT (937) & FIAT: Stilo (FL Multiwagon,FL), Bravo (I 182,I FL 182), Brava (182,FL 182), Marea (185 Week-End,185,FL 185 Week-End,FL 185), Coupé (PC,PX), Barchetta (FL), Punto (188) & HYUNDAI: Santamo, Atos Prime (FL), Excel, Terracan (FL) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Supra (JZA80), Celica (TA/AA6) (Ref : VKMA 02177) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, montage d'origine : DEPOLLUTION CF2, Largeur de sangle : 24.0 mm, Courroies : avec une denture arrondie, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'yaucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SKF |
| Code barre EAN | 7316572111987 |
Questions / Réponses des clients
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7316572111987 de Kit de distribution SKF VKMA 02177
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SKF
Kit de distribution SKF VKMA 02177
SKF Kit de distribution pour LANCIA: Kappa (838,838 SW,838 coupé), Delta (836 MQ93), Dedra (835 FL94 SW,835 94), Lybra (839 SW,839), Thesis & ALFA ROMEO: 166 (FL), Spider (II 916,II Phase 2), 146, GTV (III,II), 156 (Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), 147 (Phase 2), 145, 155, GT (937) & FIAT: Stilo (FL Multiwagon,FL), Bravo (I 182,I FL 182), Brava (182,FL 182), Marea (185 Week-End,185,FL 185 Week-End,FL 185), Coupé (PC,PX), Barchetta (FL), Punto (188) & HYUNDAI: Santamo, Atos Prime (FL), Excel, Terracan (FL) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Supra (JZA80), Celica (TA/AA6) (Ref : VKMA 02177) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, montage d'origine : DEPOLLUTION CF2, Largeur de sangle : 24.0 mm, Courroies : avec une denture arrondie, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'yaucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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Walker
WALKER Silencieux central WALKER 02177
WALKER Silencieux central pour ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 905,905) (Ref : 02177) Poids : 4.25 kg, Garantie : 3 ans de garantie, rempli : oui, Lettre distinctive : 65, Info complémentaire : sans pièces de montage, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
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FEBI BILSTEIN
Filtre hydraulique, boîte automatique FEBI BILSTEIN 02177
FEBI BILSTEIN Filtre hydraulique, boîte automatique pour MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 C140 Coupé,W140 Berline), Classe S (140 Coupé,140 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320,W124 C124 Coupe 200-320), Classe E (210 Berline,124 Berline,124 Break,124 Coupé,124 Cabriolet), Série 129 (R129 Roadster), Série 126 (W126 C126 Coupe SEC,W126 Berline S/SE/SEL) (Ref : 02177) marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, crépine filtre à huile de boîte de vitesses automatique : oui, joint de carter d'huile de boîte de vitesses automatique : oui, but du produit : Les boîtes de vitesse automatiques font appel à des dispositifs hydrauliques très complexes dont les boîtes manuelles sont dépourvues. Elles intègrent notamment un convertisseur de couple hydraulique en lieu et place d'un embrayage classique. Un filtre hydraulique de boîte automatique, aussi appelé crépine est installé en amont de la pompe hydraulique associée. Composé d'éléments filtrants divers (treillis métallique, feutre, papier...), il a pour fonction de retenir les impuretés et débris en suspension dans l'huile (limaille de métal et autres particules générées par l'érosion normale des différents composants de l'embrayage hydraulique), afin d'empêcher leur réintroduction et leur accumulation dans le circuit., quand changer : Un filtre hydraulique de boîte automatique doit être remplacé conformément aux préconisations du constructeur. Pour certains modèles de voiture, une vidange et un rinçage de la transmission automatique sont également recommandés afin d'éliminer la totalité des résidus avant l'installation d'un filtre neuf et un nouveau remplissage. Dans ce cas, vous opterez pour un lot intégrant le joint du carter d'huile de boîte de vitesse automatique., pourquoi changer : À l'instar d'un filtre à huile moteur, et de tous les filtres en général, le filtre hydraulique de boîte automatique s'engorgera peu à peu si vous ne le remplacez pas selon le calendrier voulu. Les débris accumulés finiront par gêner la circulation normale du fluide dans le circuit, et par provoquer des problèmes à différents niveaux de la transmission, avec risques d'usure prématurée et même de casse.
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