SKF Kit de distribution SKF VKMA 06610 7316572323601

SKF Kit de distribution pour VOLVO: V90, S90, 960 (Berline/Saloon,Break/Estate) (Ref : VKMA 06610) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Largeur de sangle : 28.0 mm, Courroies : avec une denture arrondie, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de sonutilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

RTS S.A. Triangle de suspension pour LANCIA: Thema (834 RL88), Gamma (830) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & KIA: Ceed, Shuma, Magentis (II MG) & HONDA: Civic (EJ*,EJ/EK Saloon,EJ/EK,MA/MB), Prelude (BA) & HYUNDAI: Getz (BJ Phase 2), Matrix, Accent, Sonata (série 2), Trajet (FL) & JAGUAR: S-Type & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit II,Transit 2000 Propulsion,Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit III), Sierra (II Hatchback/saloon,I) & VOLVO: V70 (II), 760, S80, C70 (Cabriolet I), 480, S60, 940 (Berline/Saloon) (Ref : 96-06610-1) type : bras, Poids : 1.04 kg, Filetage extérieur 2 : M10x1,25, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

RTS S.A. Triangle de suspension pour VOLVO: 940 (Berline/Saloon), S80, S60, 760, 480, C70 (Cabriolet I), V70 (II) & HONDA: Civic (EJ/EK,EJ/EK Saloon,EJ*,MA/MB), Prelude (BA) & FORD: Sierra (I,II Hatchback/saloon), Transit/Tourneo (Transit III,Transit 2000 Propulsion,Transit V/Tourneo,Transit II,Transit 2006 4x4 Euro 5) & KIA: Ceed, Magentis (II MG), Shuma & LANCIA: Thema (834 RL88), Gamma (830) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Getz (BJ Phase 2), Accent, Trajet (FL), Matrix, Sonata (série 2) & JAGUAR: S-Type (Ref : 96-06610-2) type : bras, Poids : 1.04 kg, Filetage extérieur 2 : M10x1,25, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

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