SKF Galet enrouleur de courroie de distribution SKF VKM 21256 7316572417522

SKF Galet enrouleur de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW,B6 Berline,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 CC), Golf (V 4Motion,V,VI Plus,V Plus,VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI 4-Motion,VI SW,V SW), New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Eos, Tiguan (I,I Phase 2), Touran (I Phase 2,I), Scirocco & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi), Superb (II Phase 2,II,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4,II Combi,II Combi Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Sportback Quattro), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Serie 2 Phase 2 8EC,Allroad Quattro 8KH,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A5 (Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet 8F7,Sportback Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Coupé,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Coupé Quattro), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), A6 (Avant,Série 3 Avant,Série 3 Berline,Berline), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY,Sportback CX), Grandis, Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (XL,Phase 2,Phase 3,XL Phase 2), Exeo (Break,Berline), Toledo (série 3) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Sedan,FL Facelift Coupé Cabriolet,Facelift Cabriolet) & JEEP: Patriot, Compass (I) & DODGE: Journey, Caliber, Avenger (Ref : VKM 21256) largeur : 34.0 mm, Diamètre : 80.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Un galet enrouleur de courroie de distribution a pour rôle d'assurer le guidage de la courroie crantée entre le pignon de vilebrequin et les diverses poulies (poulies d'arbre à cames, de pompe à eau, éventuellement de pompe à injection pour un moteur diesel). Il s'intercale de manière à éviter les longueurs trop importantes entre deux poulies, et réduit d'autant les contraintes subies par la courroie en répartissant les efforts. Le galet proprement dit s'articule autour d'un roulement monté sur axe fixe, contrairement au galet tendeur dont l'axe varie pour une tension optimale de la courroie., quand changer : Le galet enrouleur est une pièce d'usure. Son changement est vivement recommandé à l'occasion du remplacement de la courroie, conformément aux préconisations du carnet d'entretien de votre voiture. Il peut cependant lâcher prématurément, notamment par la défaillance de son roulement. Tout bruit de ronflement ou de vibration au niveau de la courroie impose une vérification immédiate et le remplacement éventuel d'un galet défectueux., pourquoi changer : La défaillance d'un galet enrouleur decourroie de distribution génère une contrainte mécanique....