SKF Pompe à eau SKF VKPC 81302 7316572506998

NGK Capteur de régime moteur pour AUDI: A3 (8P1 Série 2,Cabriolet 8P,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), A6 (Série 3 Avant,Avant) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion), Golf (V Plus,VI Plus,V,V SW,V 4Motion,V SW 4-Motion), Touran (I Phase 2,I), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Crafter (35,30,50), Polo (IV Phase 2), Sharan (II Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Superb (II,II Combi) & SEAT: Cordoba (IV), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3), Altea (XL,Phase 2,XL Phase 2), Alhambra (II Phase 2) (Ref : 81302) couleur : noir, montage d'origine : FREUDENBERG, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.

SKF Pompe à eau pour SKODA: Fabia (I Combi,I Sedan,I Praktik,I,I Sedan Phase 2,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,I Phase 2) & AUDI: A3 (Série 3 Sportback 8VA), A6 (Série 4 Berline), A5 (Sportback Phase 2 8TA) & VOLKSWAGEN: Polo (IV Berline,IV,IV Phase 2) & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Cordoba (IV) & PEUGEOT: Boxer (I), Partner (B9 Utilitaire) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2) & KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Corée), Rio (II BN Phase 2) (Ref : VKPC 81302) Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution, Nombre de dents : 19, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

D'une capacité pouvant aller jusqu'à 7000 litres, ce filtre Viv'eau est le seul à contenir 6 étapes de filtration de l'eau dans une cartouche en céramique de 0,9 micron.

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Irritations et rougeurs passagères localisées sur le siège. Agressions liées à des facteurs extérieurs : salissures, humidité et frottements des couches. Cette crème de change, grâce à son effet dermo-protecteur, prévient l'apparition des