Acheter SKF Kit de courroie d'accessoire SKF VKMA 35016 , identifié par le code barre EAN 7316572565728. En vente moins cher en ligne
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Description
SKF Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Soul (III), EV6 & AUDI: S8 (Série 3 Quattro Phase 2), A8 (Série 3 Phase 2 Limousine), A6 (série 5 berline Quattro) & OPEL: Vectra (C Berline F69,C Break F35,C GTS F68), Signum, Combo (I base Kadett E) & ROVER: 45 & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Cordoba (IV) & TOYOTA: Proace (II Verso MPY), RAV4 (II) & SKODA: Fabia (I,I Praktik,I Combi,I Sedan) & DAIHATSU: Terios (2) & VOLKSWAGEN: Polo (IV), Lupo & PEUGEOT: 108 (5 Portes) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,C,C Estate), Signum & HYUNDAI: Sonata (série 5), Santa Fé (4 FL) (Ref : VKMA 35016) marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet enrouleur de courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SKF |
| Code barre EAN | 7316572565728 |
Questions / Réponses des clients
Retrouvez ici le code barre SKF
7316572565728 de Kit de courroie d'accessoire SKF VKMA 35016
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SKF
Kit de courroie d'accessoire SKF VKMA 35016
SKF Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Soul (III), EV6 & AUDI: S8 (Série 3 Quattro Phase 2), A8 (Série 3 Phase 2 Limousine), A6 (série 5 berline Quattro) & OPEL: Vectra (C Berline F69,C Break F35,C GTS F68), Signum, Combo (I base Kadett E) & ROVER: 45 & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Cordoba (IV) & TOYOTA: Proace (II Verso MPY), RAV4 (II) & SKODA: Fabia (I,I Praktik,I Combi,I Sedan) & DAIHATSU: Terios (2) & VOLKSWAGEN: Polo (IV), Lupo & PEUGEOT: 108 (5 Portes) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,C,C Estate), Signum & HYUNDAI: Sonata (série 5), Santa Fé (4 FL) (Ref : VKMA 35016) marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet enrouleur de courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
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SKF
Appareil d'appui à balancier, coupelle de suspension SKF VKD 35016 T
SKF Appareil d'appui à balancier, coupelle de suspension pour PEUGEOT: J5 (série 2 290,série 1 280) & FIAT: Talento (290), Ducato (R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280) & CITROËN: C25 (série 2,série 1) (Ref : VKD 35016 T) Nombre par essieu : 1, Quantité : 2, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : L'appareil d'appui à balancier de butée simple de jambe élastique fait partie des éléments constitutifs du dispositif d'articulation haute d'une jambe de suspension type Mac Pherson (amortisseur intégré au ressort) avec la carrosserie de votre passage de roue. Il s'agit d'une bague à roulement plat, généralement insérée entre l'amortisseur et la butée (kit de butée de suspension). Sa fonction est de permettre à l'amortisseur et au ressort de suspension de pivoter librement dans son axe verticale lors de manœuvres de la direction tout en supportant le poids du véhicule. A ne pas confondre avec le rôle de la butée qui elle autorise un léger décalage de l'axe et d'éviter ainsi une dureté transitoire de la direction, notamment à très basse vitesse., quand changer : La durée de vie d'un appareil d'appui à balancier de butée simple de jambe élastique est directement liée aux conditions habituelles d'utilisation de votre voiture, mais dépend également de l'état des autres pièces de suspension avec lesquelles il est en constante interaction. Son usure ou sa défaillance se traduisent généralement par une imprécision des trajectoires dû au jeu de roulement mais aussi par une direction qui se durcit considérablement à vitesse réduite ou à l'arrêt, avec des phénomènes de paliers et d'à-coups., pourquoi changer : La défaillance de l'appareil d'appui à balancier de butée simple de jambe élastique diminue votre confort de conduite, en particulier à vitesse réduite, et induit un réel sentiment d'insécurité à chaque durcissement transitoire de la direction. À terme, leur usure compromet la longévité de vos amortisseurs qui ne peuvent plus compenser les contraintes axiales qu'ils subissent. Le remplacement des appareils d'appui implique la vérification des autres pièces du dispositif.
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