SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 3001 7316572878453 (2 vendeurs)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

Arnott Europe Amortisseur pneumatique pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break,211 Berline) (Ref : AS-3001) Poids : 11.6 kg, Mode de serrage d'amortisseur : Fourche en bas,Pont en haut, Numéro d'article en paire : AS-3000, Longueur de l'emballage : 24.5 cm, Largeur de l'emballage : 27.0 cm, Hauteur de l'emballage : 82.0 cm, fabriqué en : USA, marque : Arnott Europe, avec consigne : non,

LUK Kit d'embrayage pour DAEWOO: Tico, Matiz (M100,FL M100) & CHEVROLET: Spark (M200,M300,FL M300), Matiz (M200), Aveo (T250/2), Kalos (T250,T250 Berline) (Ref : 617 3001 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée pardeux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Sorento (FY), Picanto (JA) & CITROËN: Jumper (I), C8, Xsara (Berline Phase 2 N1), Relay (III FL Cabine) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant AU45), Cabriolet (8G), A8 (Série 1 Quattro,Série 1), A7 (4K Sportback), Q7 (Série 2), Coupé (85) & SUZUKI: Alto (RF410), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Vitara (ET/TA) & OPEL: Astra (H Break L35 - L70,H L48), Vectra (A berline 86,87,C Berline F69,B F68), Ascona (C Berline), Corsa (D 5 portes), Vivaro (A Fourgon), Zafira (B) & HONDA: Civic (EP 3 portes,MA/MB,X FC/FK 5 portes) & MG: MG ZS & NISSAN: Interstar (II X70), Prairie (M11), Cabstar (F2*), Terrano (II FL R20), Sunny (B12 Coupé), Note (II), Bluebird (U11 Break WU11) & ROVER: 45, Metro (UK), série 800 (800 Série 1) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & SSANGYONG: Actyon (FL) & FORD: Mondeo (I FD Clipper,I FD berline,III GE Hatchback Phase 3), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo), Taunus (berline/saloon) & FIAT: Bravo (I 182), Uno (146 R89), Idea, Scudo, Ducato (243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4,280), 127 & SEAT: Leon (III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes) & TOYOTA: Corolla (110 facelift Wagon), Avensis (ZZT22* Break), 4-Runner (4 Runner 130), Camry (SV/CV10) & SKODA: Superb (I), Octavia (1Z5 Combi 4x4), Felicia (Van Plus) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E21,Série 3 E30,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E46 Compact,Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé), Serie 7 (Série 7 E32,Série 7 E38), Z4 (G29 Roadster), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E34 Touring,Série 5 E34,Série 5 E28), Z3 (E36 Roadster) & CHRYSLER: Le Baron (GTS) & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift), 147 & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Break), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Série 126 (W126 C126 Coupe SEC), Vito (639 Phase 2,639), Sprinter (II 906.155), Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline,203 Break) & VOLVO: 240 (Berline), XC 70, C70 (Coupé), S70 & LAND ROVER: Discovery (II) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire), 307 (SW,Restylée), 406 (Break), 205 (Cabriolet Phase 2) & JAGUAR: XE (Berline) & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Sport Hatch L08,MK III Berline,MK V Hatchback L48), Vectra (C), Carlton (Break), Meriva (A), Cavalier (Berline), Senator (A), Movano (A FL), Calibra & HYUNDAI: H1 (07MY,G1 GEC4A09800), i20 (II FL 5 portesTR-EU) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), Starion (A18*), Pajero (2 V2/4,3 VD/VF), Galant (E3*) & R.V.I.: Mascott & MAZDA: Mazda 3 (Berline) (Ref : 623 3001 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...

LUK Kit d'embrayage pour AUDI: A6 (Série 2 Quattro), 80 (B4 Avant) & OPEL: Corsa (A) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FIAT: 132, Ducato (Nuovo 279-280/2/4,II 250-251 Maxi) & SKODA: Fabia (I Combi) & LANCIA: Y10 (156 R92), Delta (831) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break), 505 (Berline), 308 (T7 3 Portes), Boxer (I), 309 (II) & VAUXHALL: Senator (B), Movano (A), Vectra (Berline,C Estate), Nova (Berline), Vivaro (A Plancher Cabine) & HYUNDAI: XG (FL) & MITSUBISHI: Pajero (4 Long Wagon V9) & MAZDA: 323 (BA Berline Phase 2,Phase 2 BA Phase 2,BA Berline,BG Berline,Berline Phase 2 BJ,BW Break,BJ Berline,BF,BJ,F Phase 2 BJ,BA,BG), 2 (Mazda 2 II DE,Mazda 2 II Phase 2 3 Portes,Mazda 2 II Phase 2 5 Portes,Mazda 2 III DJ-DL HB 5p,Mazda 2 III DJ-DL SD 4p), Premacy (FL), Xedos (6), 121 (DA,DB), MX3, Mazda 3 (III phase 2 Berline,III phase 2,III,III Berline), Demio (Ref : 620 3001 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du systèmed'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sorento (FY), Ceed (SW II Phase 2), Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie) & CITROËN: Jumpy (I), C8 & AUDI: A6 (Série 2 Avant), A4 (Allroad II Quattro), A5 (II Sportback), TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé), A8 (Série 4) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes), Grand Vitara (XL7) & OPEL: Rekord (E,E Caravan), Ascona (C Berline), Omega (B Berline,A Berline), Corsa (C Phase 2), Insignia (B Sports Tourer), Crossland X, Cascada & MG: MG ZS & NISSAN: Prairie (M11), Interstar (II X70), Sunny (N13), King Cab (D22), Micra (III K12E), Almera (N15), Pathfinder (R51M) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & TALBOT: Avenger, Tagora & SSANGYONG: Actyon (FL) & FORD: Cortina (MK IV), C-Max (CB3), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion,Transit IV,Transit II), Orion (II), Mondeo (III GE Berline Phase 3), Galaxy (I Phase 2 VY) & FIAT: 500 (X FL), Panda (MQ91 141,312), Bravo (I 182), 127, Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Ulysse (U6), Tempra (160 SW), Duna (146) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST), Tarraco & TOYOTA: Yaris (2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon), MR2 (MR 2), Celica (TA & RA4*,ST16), Camry (SV/CV10), Carina (E AT/ST19* UKP), Hiace (RH/LH11,LH/RZH 100), Hilux (KUN25/15 Prod. Thailande,RN YN LN 5 & 6), Yaris Verso (NCP) & SKODA: Série 100-136 (130), Superb (I) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E21,Série 3 E30,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Coupé), Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E39 Touring,Série 5 E34 Touring,Série 5 E12,Série 5 E28,Série 5 E60 Berline,Série 5 E39), X5 (E53), Serie 7 (Série 7 E32,Série 7 E23), M5 (E28), Serie 6 (Série 6 E24), Z4 (G29 Roadster) & SAAB: 9-3 & ALFA ROMEO: 147, 33 (Sport Wagon 907,905), 156 (FL Facelift) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Sprinter (II 906.637,II 906.155), Classe E (124 Break), Série 126 (W126 C126 Coupe SEC), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe S (222 Limousine,221 Limousine,221 Berline), Vito (639,639 Phase 2) & VOLVO: S40, 240 (Berline), V70, 850 (Break/Estate), S80, 265 & LANCIA: Delta (831 R86), Trevi (828) & PEUGEOT: 504 (Break et Utilitaires), 607 (Phase 2), Boxer (II,I), Partner (M59 Utilitaire) & JAGUAR: F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé) & VAUXHALL: Carlton (Berline), Astra (MK IV Estate F35/F70), Combo (sur base Corsa C) & HYUNDAI: i30 (III) & MITSUBISHI: Starion (A18*), Carisma (2 DA), Space wagon (D0) & R.V.I.: Mascott & MAZDA: E (serie), 6 (Mazda 6 I Phase 2 GG1), 121 (JA/JB) & LEXUS: GS (I S140) (Ref : 623 3001 21) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, récepteur d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

SKF Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5Variant 4-Motion) & AUDI: A6 (Série 2 Phase 2,Série 2,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro), A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Avant 8E5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2) & SKODA: Superb (I) (Ref : VKJA 3001) diamètre extérieur : 90.0 mm, Filetage : M14x1,5, Denture extérieure, côté roue : 33, Denture intérieure, côté roue : 30, Diamètre de la bague détanchéité : 53.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sedona, Picanto (JA), Ceed (SW II Phase 2) & CITROËN: ZX (N2), Xsara (Berline Phase 2 N1), Jumper (I), BX (XB), C8 & AUDI: Cabriolet (8G), A8 (Série 1), A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant AU45,Allroad II Quattro), A6 (Allroad), A3 (Série 2 Sportback Quattro) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Alto (RF410) & OPEL: Crossland X, Cascada, Insignia (B Sports Tourer), Movano (B Phase 2 Propulsion Fourgon), Ascona (C Berline), Astra (F), Combo (E Fourgon), Vivaro (A Plancher Cabine), Zafira (A F75) & HONDA: Civic (MA/MB,EP 3 portes) & NISSAN: Terrano (II FL R20), Sunny (B12 Coupé,N13), Bluebird (910 Break W910,T12), Pick-up (D21), Interstar (II FL X70) & ROVER: série 800 (800 Série 1) & FORD: Mondeo (I FD Clipper,I FD berline,II GD berline), Focus (I Berline Phase 2), Scorpio (Estate), C-Max (CB3), Taunus (berline/saloon), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo), Escort (VI Berline/Hatcback) & FIAT: Croma (FL90 154), Panda (MQ91 141,312), Palio (Week End FL end Europe), Regata (138) & SEAT: Leon (III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes), Tarraco & TOYOTA: Corolla (80,100 Wagon), 4-Runner (4 Runner 130), Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN25/15 Prod. Thailande), Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11), Camry (SV/CV10) & SKODA: Fabia (I Sedan Phase 2), Forman, Superb (I) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E21,Série 3 E30,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Compact,Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé), Serie 5 (Série 5 E28,Série 5 E60 Berline,Série 5 E12,Série 5 E34), Serie 6 (Série 6 E24), Z3 (E36 Roadster), Serie 7 (Série 7 E38), 2500 (-2.5), 2800 (-2.8), Z4 (E85 Roadster) & SAAB: 900 (série 2 hatchback) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Break,203 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline), Classe E (124 Break,210 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Transporter (T1 600 207-210 601), Vito (639,639 Phase 2), Classe S (140 Berline,222 Limousine,221 Limousine,221 Berline) & BEDFORD: Midi, CF & VOLVO: S40, XC 90 (II Phase 2), S70, C70 (Coupé), S80, V70 & LANCIA: Kappa (838 SW), Delta (836 MQ93) & PEUGEOT: 307 (SW,Restylée Break,Restylée), 206, 505 (Break), 309, 305 (II Berline), 405 (Berline,Break), Boxer (II), 504 (Break et Utilitaires) & JAGUAR: XE (Berline), F type (FL F-Type Coupé,FL F-Type Roadster) & VAUXHALL: Astra (MK III Berline,MK V Hatchback L48), Vectra (C) & HYUNDAI: Tiburon, H1 (07MY,G1 GEC4A09800) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4) & R.V.I.: Mascott & MAZDA: B (Pick-up), 626 (GF), MX5 (IV ND), Mazda 3 (IV) (Ref : 623 3001 22) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, récepteur d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

Inox, avec panier en inox, fond sandwich et couvercle en verre Pour les plaques électriques, à gaz et vitrocéramiques Sauf induction Dimensions : diamètre 16 cm , hauteur 28 cm et contenance 4 L

Châssis en acier Roues en Polychlorure de vinyle Diamètre des roues: 54 x 32 mm Double roulement à billes 608ZB Réglable de taille 28 - 39

FACET Capteur, pression du tuyau d'admission pour KIA: Sephia (II), Shuma, Pride (DA,RV), Avella & CITROËN: XM (série 2 Break Y3,série 2 Y3,série 1 Y3,série 1 Break Y3), BX (XB,Break XB), Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break) & OPEL: Astra (F,F Break/Caravan,F Berline,F Cabriolet,G Break/caravanF35/F70,Classic,G F08,F48,G Berline F69,F Van), Kadett (E Berline,E Caravan,E,E Cabriolet), Vectra (A 88,89,A berline 86,87,B berline F19,B F68,B break/Caravan F35), Omega (A Berline,A Break), Combo (II base Corsa B,I base Kadett E), Corsa (B,A Van,A Berline,A), Tigra, Zafira (A F75,A Phase2 F75) & JEEP: Cherokee (SJ-XJ), Wrangler (YI) & FORD: Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7,Tourneo Connect TC7), Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction) & FIAT: Tempra (160 MQ 93,160 MQ 93 SW), Punto (176 Cabriolet,176) & DAEWOO: Lanos (T100 Berline 4p,T100 5p,T100 3p), Matiz (M100,FL M100), Nubira (J150 II Berline,J150 II Break,J150 II,J100,J100 Berline,J100 Break) & ALFA ROMEO: 145, 146 & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Break) & VOLVO: V70, S40, V40, 480, 460, 440, S70, 850 (Berline/Saloon,Break/Estate), 240 (Break) & LANCIA: Delta (831 R86), Dedra (835 94,835 FL94 SW) & PEUGEOT: 406 (Berline,Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Break), 605 (- Restyling), Partner (M59 Utilitaire,M59 Break) & VAUXHALL: Vectra (Berline), Astra (MK III Hatchback,MK IV Cabriolet F67,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK III Berline,MK III Break,MK IV Berline F69), Tigra, Zafira (I FL F75,I F75) & HYUNDAI: Coupé, Elantra (Break/Estate,Berline/Saloon), Lantra (break/estate,berline/saloon), Excel, Pony, Accent (Berline) & RENAULT: Safrane (phase 2), Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 break KA), Master (I Phase 3), Twingo (I X06,I Phase 2 X06), R19 (4 portes Phase 2,5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2,3 portes,5 portes,Société,Chamade,Cabriolet), Extra (MK II), Express (II,I), Super 5 (3 portes,5 portes), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,Extra GB,I Break,I break Phase 2), Trafic (I phase 3,I phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Rapid (I,II), R25, Lutécia, R21 (X48 5 portes,4 portes X48,Nevada X48,Savanna X48), Clio (I société Phase 3,I 5 portes Phase 3,II société,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,I société Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2), Laguna (I Phase 1 B56,Nevada Phase 1 K56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (III,Grand Espace III,II,I) & CHEVROLET: Spark (M200) (Ref : 10.3001) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, montage d'origine : Delphi,Hella, Pression de : 15.0 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 102.0 kPa, Tension de sortie de : 0.261 V, Tension de sortie jusqu’à : 4.958 V, marque : FACET, avec consigne : non, but du...

ATE Récepteur d'embrayage pour BMW: 2500 (-2.5), 2800 (-2.8), 3000 (3.0) (Ref : 03.2522-3001.3) marque : ATE, avec consigne: non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.