SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 3100 7316572878828

Désignation du modèle : bouilloire sans fil en acier inoxydable Arendo WBA370 - Connexion enfichable rotative sur 360° (avec socle compris) / Socle avec contact rotatif à 360° pour droitiers et gauchers | Contenance maximale 1,5 litre/minimale 0,5 litre (fonction ébullition rapide) Tension d'alimentation : 220-240 Volt, 50/60 Hertz | Bouilloire avec puissance absorbée maximale de 3100 Watt (fonction d'ébullition turbo) | Matériau : acier inoxydable (alu brossé) Fonctionnalités : Le réservoir Cool-Touch ne chauffe pas pendant le processus d'ébullition et permet une manipulation en tout confort | Avec affichage LED bleu du niveau de remplissage lorsque la bouilloire est allumée | Interrupteur marche/arrêt avec éclairage bleu | Boîtier en acier inoxydable avec affichage du niveau d'eau extérieur (facile à lire) | Élément chauffant en acier inoxydable couvert Arrêt automatique - manuel | Avec enroulement manuel du câble | Pieds antidérapants | Fermeture One Touch | Couvercle de sécurité | Station de base avec enroulement de câble intégré | Poignée ergonomique (reste agréablement fraîche) | Filtre anticalcaire amovible et lavable | Contrôleur Strix (mécanisme de protection garantissant l'arrêt automatique de l'appareil lorsqu'il refroidit) Poids : 1343 g (bouilloire + socle) | Dimensions : env. 26x15x23,5 cm (bouilloire + socle) | Longueur du câble d'alimentation : env. 72 cm | ATTENTION : Ce produit dispose dŽune prise SCHUKO male ronde (type F) pour les prises de courant électriques. Si vous n'avez pas une prise électrique de ce genre, VOUS AVEZ BESOIN D'UN ADAPTATEUR.

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes lesroulements, les bagues, etc.

Real FX, le jeu de course entre réel et virtuel Pas de rail Tu peux piloter assisté par l'intelligence artificielle ou seul comme un pro Trois modes de course : entraînement, championnat et radiocommandé Joue seul ou à plusieurs Paramètre toutes tes options de course en mode championnat Le nombre de tours, les handicaps (pannes, usures des pneus), et même les dangers pour attaquer tes concurrents (tâche d'huile, crevaison, etc) Inclut : deux voitures, deux manettes et 20 pièces de piste pour 40 configurations de circuit Nécessite des piles : 6 x AAA non fournies A partir de 8 ans

ELSTOCK Démarreur pour AUDI: A5 (Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7,Coupé phase 2 8T3), Q3 (Série 1 8U) & OPEL: Movano (A Phase 3,A Phase 2,A), Vivaro (A Fourgon,A Plancher Cabine,Combi/Minibus,A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine,A FL Combi/Minibus) & NISSAN: Interstar (II FL X70,II X70,I X70), Primastar (X83,FL X83 Fourgon,FL X83 Combi) & PORSCHE: 911 (Turbo 991T Coupé,GT3 GT3-3,Carrera 991 Targa), Cayenne (92A), Cayman (718) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes) & BMW: Serie 2 (Série 2 F45 Active Tourer,Série 2 F22 Coupé), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes) & ALFA ROMEO: Giulia & MERCEDES-BENZ: Classe GLA (156) & ARO: 10 & VOLVO: 340 (343) & PEUGEOT: Expert (I) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Vivaro (A FL Plancher Cabine,A FL Fourgon) & RENAULT: Espace (Grand Espace IV Phase 2,IV,Grand Espace IV,IV Phase 2,Grand Espace III Phase 2,III Phase 2), Master (II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 2,II,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2,II Plancher-cabine phase 2,II), Avantime, Vel Satis (phase 2), Laguna (II Estate KG,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,II Berline BG) & CHEVROLET: Camaro (IV) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 25-3100) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, montage d'origine : Valeo, Poids : 3.8 kg, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre...

MTS Catalyseur pour FORD: Ka (I) (Ref : 04.3100) longueur : 700.0 mm, Poids : 7.8 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle ensortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-iciCe kit comprend 4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule qui permettent de composer un jeu de 2 barres de toit. Il est adapté aux voitures qui possèdent des points de fixation sur le toit.Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou les barres (acier ou aluminium), ni les 4 pieds de fixation THULE, il vous faudra donc également ajouter au panier les tubes et les pieds correspondant à votre véhicule pour composer votre kit ''barres de toit complètes''.

i-Que est un robot intelligent qui a de l'humour Articulé et motorisé, il répond à tes questions et émet des sons et des effets lumineux sur demande Plusieurs activités disponibles hors ligne : quiz, jeux interactifs, et plus encore Pour jouer avec i-Que, télécharge son application sur ta tablette et connecte-le en bluetooth à celle-ci Nécessite un terminal (non fourni) doté doté du système iOS ou Android Certains modes de jeu nécessitent un accès Internet (Wi-Fi, 3G ou 4G) Nécessite des piles : 4 x AA (non fournies) A partir de 4 ans

MOOG Barre de connexion pour MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201) (Ref : ME-DS-3100) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 61.0 cm, Largeur de l'emballage : 12.0 cm, Hauteur de l'emballage : 8.5 cm, marque : MOOG, avec consigne : non,

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Besta & FORD USA: Mustang (VI Coupé) & AUDI: A3 (Série 4 Limousine) & OPEL: Meriva (B,A,B Phase 2), Signum (FL), Adam, Vectra (B F68,B berline F19,C Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,B break/Caravan F35,C Break F35), Zafira (B,A F75,B Phase 2,A Phase2 F75,B Family), Tigra (Twintop FL,Twintop), Agila, Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,J GTC,J Berline F69,G Berline F69,G F08,F48,J Hatchback F68,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,J Sports Tourer,H L48,H Berline L69), Corsa (C Phase 2,D 3 portes,D 5 portes,D 5 portes Phase 2,C,D 3 portes Phase 2,E Van,E 3 Portes 0S_08,E 5 Portes 0S_68), Combo (Tour Phase 2,III phase 2,III base Corsa C,Tour base Corsa C) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Phase 2) & VOLVO: S90 (II), V70 (II) & PEUGEOT: J5 (série 2 290), Boxer (I) & VAUXHALL: Meriva (A,B), Corsa (2 Facelift,MKIII FL 3 portes,MKIII FL 5 portes,MKIII 3 portes,2,MKIV MK4 5 portes,MKIV MK4 3 portes,MKIII 5 portes), Astra (MK IV Coupé F07,MK V Hatchback L48,MK IV Berline F69,MK IV Cabriolet F67,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Twintop L67), Combo (sur base Corsa C,FL), Tigra (Twintop FL,Twintop), Zafira (II FL,I FL F75,II,I F75), Vectra (Berline,Break,C Sedan,C,C Estate,C FL Sedan), Adam, Signum (FL) & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline) & CHEVROLET: Cruze (Berline,Hatchback,Break J308), Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p) (Ref : 622 3100 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour...

LUK Kit d'embrayage pour RELIANT: Scimitar & CITROËN: C25 (série 2) & AUDI: 80 (B4 Avant), 100 (44 443), A6 (Série 3 Berline Quattro,Allroad 2,Série 1 AU55,Série 2 Avant), TT (série 1 AU34), S6 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro) & OPEL: Astra (G Cabriolet F67,F Berline,G coupé F07), Ascona (C Berline) & NISSAN: Bluebird (U11 Berline,T12,U11 Break WU11,T72,T72 Berline), Prairie (M11), NP300 (D22SS), Sunny (B12 Coupé,N13), King Cab (D22) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi), Punto (188 FL) & SEAT: Leon (I 1M1), Altea, Cordoba (I) & TOYOTA: Land Cruiser (_J7_), Starlet (EP7*) & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2) & SAAB: 900 (série 1 Berline), 9-3 (Estate Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Touring), Voyager (I) & BEDFORD: Midi & PEUGEOT: Boxer (I,II), 505 (Break) (Ref : 625 3100 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

SKF Joint homocinétique, transmission pour OPEL: Astra (H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,F,F Berline,F Van,G Berline F69,G F08,F48,F Cabriolet,F Break/Caravan,G Cabriolet F67,G coupé F07), Kadett (E,E Cabriolet,E Caravan,E Berline), Combo (I base Kadett E), Vectra (A berline 86,87,A 88,89,B berline F19,B break/Caravan F35,B F68), Zafira (A F75,A Phase2 F75), Calibra & VAUXHALL: Astra (MK III Break,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK IV Cabriolet F67,MK IV Coupé F07), Vectra (Berline,Break,C Sedan), Zafira (I FL F75,I F75) (Ref : VKJA 3100) diamètre extérieur : 90.0 mm, Filetage : M20x1, Denture extérieure, côté roue : 33, Denture intérieure, côté roue : 25, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'extérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.