SKF Cardan SKF VKJC 1002 7316572884522

Câble Power Studio DBCAB 1002 - 3m - DB25 Mâle - JACK STEREO Mâle.

KONI Amortisseurs pour KIA: Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Stonic, Picanto (JA) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1), C25 (série 2), CX (Break MA), Dyane, Jumper (I,II), Berlingo (M59 Utilitaire,K9 Utilitaire), ZX (N2), Xsara Picasso, C4 (Coupé), C8 & AUDI: R8 (II Spyder,PHASE II Spyder), A8 (Série 4), Q8, TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé), Q5 (II), Q7 (Série 2), A7 (4K Sportback), A4 (Allroad II Quattro), A5 (Cabriolet II,II Sportback) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,C Combi,C Fourgon,B Fourgon), Ampera E, Monza, Signum, Rekord (E,E Caravan), Kadett (E Caravan,E Cabriolet,D Caravan), Insignia (B Sports Tourer,B Grand Sport), Movano (A,A Phase 2,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Propulsion Fourgon), Vectra (A 88,89,C Phase 2 Berline F69,B F68,C Berline F69), Zafira (A F75,B,Life), Senator (A), Cascada, Omega (A Berline,B Berline), Astra (F Break/Caravan,G Break/caravanF35/F70,H GTC L08,G F08,F48,F Berline), Corsa (C Phase 2,A Van), Combo (I base Kadett E,Fourgon X12,II base Corsa B,E Fourgon), Ascona (C Berline,C,B), Crossland X & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes) & MG: MG ZS & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Almera (N15), Terrano (II FL R20), Interstar (I X70,II X70), Sunny (B12 Coupé), Prairie (M11), Note (II), Violet (A10), Juke (Phase 4), Micra (V K14FR), Primera (2 Break WP12,2 Hatchback P12), Pick-up (720), Cherry (N10 N10 Coupé), Primastar (FL X83 Combi), Qashqai (Phase 2 J11E) & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3,série 2), Actyon (FL) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2000 Propulsion,Transit V/Tourneo), Fiesta (VII 5 portes,VII Van), Mondeo (I FD berline) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,280,R90 290), Panda (MQ91 141,312), Bravo (I 182), Cinquecento (170), Doblo (Cargo II), 500 (X FL), 900, 127 & DACIA: Duster (II,I Van) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2), Ateca, Tarraco & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,80,110 facelift Wagon,120 Sedan fab. Japon), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J7_,_J4_), Model F, Cressida (Break,III Berline,IV Sedan) & SKODA: Fabia (III Phase 2), Octavia (1Z5 Combi 4x4,1U5 Combi Phase 2 4X4), Felicia (Van Plus), Kamiq & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 G20 Berline,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E46 Compact,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Coupé), M3 (E36), Z4 (G29 Roadster) & ALFA ROMEO: 155, 33 (Sport Wagon 907) & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639 Phase 2,639), Classe E (210 Berline,124 Break,210 Break,211 Phase 2 Break), Classe ML (164), Classe S (140 Berline,220...

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Golf (III,III Variant), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B3 Syncro,B5 Berline,B5 Variant), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Vento (Ref : VKJC 1002) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 556.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 100.0 mm, Alésage-Ø : 8.3 mm, Filetage : M20x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 53.0 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 86.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-1002) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Tôle d'acier, marque : METELLI, avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : oui, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Kit de roulement de roue 25-1002 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1002

TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour HYUNDAI: Getz (BJ,TB 5 portes,TB fab. Indes,TB 3 portes,BJ Phase 2) (Ref : 813-1002) Diamètre : 325.0 mm, Nombre de pivots : 3, Type d'immatriculation : Certifié CE, Capacité nominale : 220, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour KIA: Picanto (SA Phase 2,SA) (Ref : 817-1002) Diamètre : 335.0 mm, Nombre de pivots : 3, Type d'immatriculation : Certifié CE, Capacité nominale : 210, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

Machine à Café Contessa 1002 Cafetière ThermosMachine à café filtre vous permettant de faire 2 litres de café en 8 minutes. Cette cafetière est idéale pour les petits déjeuners ou salle de réunions. Très simple d'utilisation, elle fonctionne grâce à un interrupteur à bascule et possède un témoin lumineux de contrôle. La quantité minimale d'eau à mettre par préparation est de 0,5 litre. Elle est facile d'utilisation grâce à son interrupteur à bascule et ses filtres papier.Sa cafetière est également en acier inoxydable, pour une solidité renforcée, tout comme la résistance.Filtres disponibles sous la référence : BR190015250 Plus d'informations : Contenance : 2 L Dimensions : L 215 x P 400 x H 520 mmPuissance : 1400 WAlimentation : 230 V Poids : 6,5 kg

AISIN Jeu de 4 plaquettes de frein (Ref : BPSB-1002) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, quantité : 4, épaisseur : 17.5 mm, longueur : 156.9 mm, hauteur : 63.4 mm, Marque de conformité : ECE R90 APPROVED, marque : AISIN, avec consigne : non,

ATE Servo-frein pour VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 4-Motion 7J,4-Motion 7H,7J/7H 7J,7F,7E,7F 4-Motion,7H,7E 4-Motion) (Ref : 03.7765-1002.4) type de fonctionnement : pneumatique, diamètre : 9.0 in,10.0 in, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deuxcuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un disfonctionnement interne de la pièce Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac., pourquoi changer : Le servo-frein (aussi appelé mastervac) est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophistiquée qui équipe votre véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.

ATE Capteur ABS pour VAUXHALL: Meriva (A), Tigra (Twintop FL,Twintop), Corsa (2,2 Facelift) & OPEL: Combo (II base Corsa B,Tour Phase 2,Tour base Corsa C,III base Corsa C,III phase 2), Meriva (A), Corsa (C,C Phase 2), Tigra (Twintop,Twintop FL) (Ref : 24.0710-1002.1) longueur : 452.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.