SKF Cardan SKF VKJC 1022 7316572884904 (2 vendeurs)

KONI Amortisseurs pour AUDI: A6 (Série 3 Berline,Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant,Série 3 Avant Quattro,Avant Quattro,Berline Quattro,Avant,Berline), S6 (Série 3 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Quattro), RS6 (4F Berline Quattro) (Ref : 8250-1022) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour KIA: Magentis (II MG Phase 2), Venga, Picanto (TA 5 Portes), Sorento (FY), Pride (RV) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: ZX (N2,Break N2), Xsara (Berline N1,Coupé N0,Break N2), Saxo (Phase 2) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Kadett (E Caravan,D Caravan), Combo (I base Kadett E), Vivaro (Combi/Minibus), Vectra (B F68), Zafira (B) & MG: MG & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & TALBOT: Samba, Horizon & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY), Granada (92 Estate), Focus (C-Max), Escort (I) & BUICK: Century & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245,II MY2011 35 17Q), Scudo (II VUL), 500, Qubo, Bravo (II FL 198) & DACIA: Sandero & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11,RCH/LXH 10-20), Starlet (EP91), 4-Runner (4 Runner 180), Crown, Yaris Verso (NCP), Paseo, IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Celica (TA/AA6), Corolla (120 Sedan fab. GB,120 fab. Japon,110 facelift fab. GB,90 Wagon,90,50,150 Sedan fab. Japon,80), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* UKP), Harrier, Camry (ACV/MCV30,SV/CV10), Hilux (RN YN LN 5 & 6,LN RZ,KUN26/25/15), Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod. Japon Hatchback), RAV4 (II,III Phase 2), Avensis (T25 Break,AT22* Berline), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ,_J4_,_J8_), Cressida (II Berline,III Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81) & CHRYSLER: PT Cruiser & TATA PL: Telcoline & ALFA ROMEO: Brera, 33 (905), 1300 (GT), 159 (Sportwagon,Berlina), Giulietta (III) & CADILLAC: Seville, BLS (Wagon C69), CTS (II Sedan,II Coupé,II Estate) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2), Transporter (F7D) & LANCIA: Delta (844), Thema (834 FL92 SW), Dedra (835 94), Lybra (839) & PEUGEOT: 207 (CC), 308 (T7 SW,T7 3 Portes), Boxer (I,II), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Cabriolet N5,II Break/Estaten N5,I Sedan N3,I N3,7A,7C.7S,I Cabriolet N3,II Sedan N5), 305 (II Berline), 206, 309 (II), 406 (Break), 407 (Coupe), 5008, 205 (Phase 1,Phase 2,Cabriolet Phase 1,Cabriolet Phase 2,Fourgonnette), 204, 106 (Phase 2), Partner (M49) & JAGUAR: X-Type (FL Berline,Break,FL Break), XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus), Signum, Nova (Berline), Movano (A FL), Vectra (C Estate,C,C FL Estate,Break), Zafira (I F75,II FL), Antara, Carlton (Break,Berline), Omega (Break), Agila (II), Cavalier, Astra (MK III Berline,MK II Hatchback,MK II Belmont,MK V Estate L35 - L70), Corsa (1), Combo (sur base Corsa C), Monterey (B) & HYUNDAI: Coupé (FL), Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes), Sonata (série 5 FL NF), ix35 (- fab. Corée,- fab. Slovaquie), Equus, i20 (- STC 3 portes Prod. Indes,- 5 portes Prod. Indes), Tucson (Break), Matrix (FL TR09), Santa Fé (Santé Fé - CM10), ix20, i30 (Hatchback CZ,CW CZ) & RENAULT: R21 (4 portes X48) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM,E3* Berline), Pajero (2 V2/4), Lancer (IX CY,VI CK1*), L300 (Truck,P0/1/3), Colt (C5*,Z30 CZ3), Lancer F (IV C6/7*) (Ref : 8050-1022) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système...

SKF Cardan pour AUDI: 80 (B4 Avant,B4,B3), 90 (89 & 8A) (Ref : VKJC 1022) longueur : 572.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 81.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 94.0 mm, Alésage-Ø : 8.0 mm, Filetage : M14x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 53.0 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 78.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

ATE Câble d'embrayage pour RENAULT: Laguna (I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56,I Phase 2 B56) (Ref : 24.3728-1022.2) longueur : 1248.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environtous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.

AISIN Jeu de 4 plaquettes de frein (Ref : BPTO-1022) Gamme : Origine, quantité : 4, épaisseur : 17.5 mm, longueur : 157.5 mm, hauteur : 57.0 mm, Marque de conformité : ECE R90 APPROVED, Indicateur d'usure : contact de signal d'usure exclu, marque : AISIN, avec consigne : non,

MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2,I,II) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,I,II) (Ref : ACP 1022 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, fluide frigorigène : R134a, code : SD7V16, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Type de raccord : H/PAD, ID-culasse (compresseur) : VQR, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, joint d'arbre du compresseur : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

Caractéristiques rallonges en 80 cm ou 120 cm (1 paire) les packs de batteries au lithium Lenz peuvent être transportés en thepocket de votre veste ou de pantalon ou attaché à une ceinture à l’aide de la rallonge idéal pour l’équitation et bottes de pêche

AISIN Jeu de 4 plaquettes de frein (Ref : BPPE-1022) Gamme : Origine, préparé pour contacteur d'usure : oui, quantité : 4, épaisseur : 17.0 mm, longueur : 155.2 mm, hauteur : 70.5 mm, marque : AISIN, avec consigne : non,

Kit de roulement de tête de direction 22-1022 articles: ALL BALLS Kit de roulement de tête de direction 22-1022

Kit de roulement Swingarm 28-1022 articles: TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1022

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour AUDI: A8 (Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 - Limousine,Série 3 - Berline) (Ref : CR 1022 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 720.0 mm, Largeur de filet : 474.0 mm, Profondeur de filet : 36.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.