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SKF Pompe à eau + kit de

Name: Pompe à eau + kit de courroie de distribution SKF VKMC 05150-1 SKF 7316574568758
Brand: SKF
SKU: 7316574568758
Rating: 5 (1 reviews)

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Description

SKF Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour KIA: Carnival (II) & OPEL: Astra (H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,F,H Break L35 - L70,F Berline,G Berline F69,G F08,F48,F Cabriolet,F Break/Caravan,Classic,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48), Vectra (C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 F68,C Phase 2 Break F35,C GTS F68,C Break F35,B berline F19,B F68,B break/Caravan F35,C Berline F69), Tigra (Twintop,Twintop FL), Corsa (B,C Phase 2,C), Signum (FL), Zafira (A F75,A Phase2 F75), Meriva (A), Combo (II base Corsa B), Frontera (A) & FIAT: Fiorino (146 FL93) & TOYOTA: Avensis (T25 Break), Corolla (100), Celica (TA & RA4*), Hilux (RN LN 3 & 4) & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Phase 2) & VOLVO: V40, S80, V70 & LANCIA: Kappa (838 SW) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi,I), J5 (série 2 290), 505 (Berline,Break) & VAUXHALL: Astra (MK III Cabriolet,MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67,MK V Estate L35 - L70,MK III Berline,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48,MK III Break,MK III Hatchback,MK IV Berline F69), Vectra (C Estate,Berline,Break,C Sedan,C,C FL Sedan), Zafira (I F75,I FL F75), Corsa (2,1), Tigra (Twintop,Twintop FL), Meriva (A), Signum (FL) & MITSUBISHI: Galant(EA Break), L300 (P0/1/3), Montero (Sport K9) (Ref : VKMC 05150-1) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents : 169, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, kit de distribution : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une....

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Marque	SKF
Code barre EAN	7316574568758

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SKF Pompe à eau + kit de courroie de distribution SKF VKMC 05150-2

SKF Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour KIA: Carnival (II) & FORD USA: Mustang (VI Coupé) & AUDI: A3 (Série 4 Limousine), A1 (Sportback/CarverGB/GH Sportback) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,F,F Berline,G Berline F69,G F08,F48,F Cabriolet,F Break/Caravan,Classic,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48), Combo (II base Corsa B,III phase 2,Tour Phase 2), Vectra (B F68,B berline F19,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 F68,B break/Caravan F35), Zafira (A F75,B,A Phase2 F75,B Phase 2), Corsa (B,C), Frontera (A), Meriva (A), Tigra & FIAT: Fiorino (146 FL93) & TOYOTA: Celica (TA & RA4*), Corolla (100), Avensis (T25 Break) & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2) & ALFA ROMEO: 8C & VOLVO: V70 (II), V40, S80 & LANCIA: Kappa (838 SW) & PEUGEOT: J5 (série 2 290), Boxer (III Phase 1/2 Combi,I), 505 (Break,Berline) & VAUXHALL: Tigra (Twintop), Zafira (I FL F75,I F75), Corsa (1,2), Astra (MK IV Berline F69,MK III Hatchback,MK III Break,MK III Berline,MK IV Cabriolet F67,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70,MK III Cabriolet), Vectra (Break,Berline), Cavalier, Meriva (A) & MITSUBISHI: Galant (EA Break), Montero (Sport K9), L300 (P0/1/3) (Ref : VKMC 05150-2) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, kit de distribution : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériquesindispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.

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